[E53 M57N an2004] Panne intermittente radio DA feux stop essuie-glace…

[torenaga]

Bonjour,

Mon X5 me cause bien des soucis depuis une quinzaine de jours. Panne intermittente progressive.

Contact mis sur position 1 ou 2 ou moteur en route.
La radio ne s’allume pas.
Feux stop restent allumés sans appuyer sur le frein.
La direction est beaucoup moins assistée.
La boite de vitesse se met en sécurité apparemment (plus besoin d’appuyer sur la pédale du frein pour passer les rapports.
Les lampes des miroirs de courtoisie ne s’allument plus.
Les essuie-glaces ne fonctionnent plus.
Il faut rester appuyer sur l’interrupteur des vitres pour qu’elles s’ouvrent.
Le verrouillage central ne se déclenche plus au bout de quelques dizaines de mètres parcourus.

La panne disparait mystérieusement en conduisant sans raisons évidentes, elle peut même disparaître à l’arrêt en manipulant le neiman
J’ai vérifié tous les fusibles, la batterie et l’alternateur, les principales connexions.
J’ai débranché la batterie une nuit entière.
J’ai déconnecté mon système Bluetooth (pas d’origine)
J’ai déconnecté mon chargeur CD (pas d’origine)

Petit détail intéressant le contacteur du miroir de courtoisie côté chauffeur éteint mes feux stop provisoirement lorsque je le manipule.

La valise Bosch a détecté un problème au niveau du contacteur de feux stop, je l’ai remplacé, rien n’a changé. Elle n’arrive pas, ainsi qu’une Tecnotest reflex + à communiquer avec le système air-bag.

J’ai eu un problème il y a 2 mois de ceinture avant conducteur qui refusait de rester enclenché dans la boucle, j’ai démonté le système et réparé. Le voyant air-bag est resté allumé suite à cette intervention.

Les différends chefs d’atelier des concessions auxquelles je me suis adressé sont dubitatifs et me proposent des solutions qui ne me conviennent pas du tout.
Pour faire court, j’ai l’impression qu’ils sont un peu « paumés »

La réputation de DarkGyver ayant fait le tour de France, j’espère qu’il aura la gentillesse de m’aiguiller sur une bonne piste car moi aussi je suis paumé.

Un grand merci, par avance, à ceux qui prendront la peine de m’aider

Marc

[Invite]

les symptomes apparraissent t'ils tous en mêmes temps ?

[torenaga]

Oui tous en même temps

Merci par avance

[Invite]

il faut pendant la panne mesurer la tension émisse par le commutateur de démarrage.
et cela sur la borne 2 ( fil violet/ noir )

[torenaga]

Hier j'ai pris les mesures suivantes:

12V40 arrive en permanence sur les principaux connecteurs de la boite à fusible ainsi que sur le fil rouge et blanc (gros) à droite du fil violet et noir sur connecteur, voiture verrouillée, contact mis, ou moteur en marche.

Le fil violet noir qui part du neiman est bien celui qui arrive à la boite à fusibles

Neiman position 0 pas de courant sur fil violet noir
Neiman position 1 pas de courant sur fil violet noir quand les 2 tiroirs pare-soleil sont fermés
J’ouvre le tiroir passager, je trouve 70 mV et 82mV quand j’ouvre le tiroir pare-soleil chauffeur
J’ouvre les 2 tiroirs la tension chute à 37 mV
Moteur en marche 84 mV sur fil violet noir quand j’ouvre le tiroir pare-soleil passager
Moteur en marche 104 mV sur fil violet noir quand j’ouvre le tiroir pare-soleil chauffeur
Moteur en marche, j’ouvre les 2 tiroirs la tension chute à 44 mV sur fil violet noir

J’enlève le fusible 42 pas de courant sur fil violet noir, aucun effet sur l’allumage des feux stop en manipulant les tiroirs ni sur la tension du fil violet noir

Si le tiroir chauffeur est ouvert, le tiroir passager ne produit aucun effet
Si le tiroir chauffeur est fermé, extinction temporaire des feux stop et vice versa

J’enlève le fusible 9 pas de courant sur fil violet noir, les feux stop restent allumés bizarrement

Merci pour l'intérêt que tu portes à mon problème.

[Invite]

en mettant le contact tu doit avoir 12V

[torenaga]

Lorsque la panne intervient je trouve 2.5 V, je me demande si le commutateur de démarrage n'a pas un problème de faux contact aléatoire qui disparaitrait avec les vibrations du moteur en roulant.

[Invite]

remplace le

[darkgyver]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[pascalBED]

bonjour,
j'ai eu ces symptômes pendant plusieurs mois jusqu'au jour ou mon E53 n'a plus démarré
tout les boîtiers ont été et contrôlés visuellement
de forums en forums je suis tombé sur ce post qui a mon étonnement n'a pas eu de conclusion de la part du demandeur
la solution pour ma part est qu'en démontant la fiche du contacteur a clef pour tester la tension du fil violet/noir
je me suis appercu que les cosses rondes de celle ci s’étaient déformées créant un faut contact(tension sur les cables)
intermittence de la panne en fonction de la position du volant

remplacement des cosses rondes femelles coté faisceau et problème résolu pour ma part

bravo pour ce forum