[E46 M57TU Pr10/03] Problème de démarrage

[Cubitus]

Bonjour,


Petite présentation avant de vous énoncer mon problème; je m'appelle Charles, 26ans, et heureux possesseur d'une E46 (330d 204cv) de 2003 depuis janvier 2016 comptabilisant pratiquement 200k km.
Je bosse dans la mécanique navale donc j'ai quelques notions sur nos petits moteurs diesels malheureusement pas assez pour résoudre tous mes problèmes tout seul.

Cet hiver, suite à une panne de démarrage j'ai procédé au changement de la pompe go en ligne (celle sous le siège conducteur) ainsi que du filtre.
Problème de démarrage résolu, la voiture démarrait alors sans problèmes.

Mais récemment, j'ai eu un autre problème, assez lié en vérité.
Certaines fois quand je met le contact, les 2 pompes go ne sont plus alimentées, empêchant ainsi le véhicule de démarrer.
J'ai donc changé le relais et vérifier les fusibles mais le problème persiste.

La panne n'étant pas franche, il arrive 8 fois sur 10 que les pompes soient alimenté et que le moteur démarre, mais les 2 fois restantes, c'est un poil embêtant.
Je doute que cela vienne de la synchro du démarreur, voire même du capteur pmh (ce que pense un mécano bm) auquel cas les pompes seraient quand même alimentées non?!


Auriez vous des pistes m'aidant dans ma recherche de panne svp ?

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me lire. J'avoue que je désespère un peu. Je n'ai pas les moyens d'amener la voiture dans un garage bm..



PS : Je n'ai pas de rta et encore moins le schéma élec du véhicule.
PS² : Il n'y a aucun voyant anormal allumé quand les pompes ne sont pas alimentées.

[darkgyver]

Re;

bonjour;

quels fusibles as tu testé???? emplacements?

et quel relais? emplacement?

@+

[Cubitus]

Salut,

Déjà merci pour ton retour,

Les fusibles testés sont :
- fusible n°54 (20A) dans la boîte à gant
- fusible n°4 (5A ?) dans la boîte du compartiment moteur

Le relais (vert) changé est celui complètement à gauche parmi les 4 de la boîte à gants.

Depuis 10 jours l'alimentation des pompes ne se fait plus du tout :/

[darkgyver]

Re;

essaie avec une autre clé, et si toujours pareil, il faudra passer par la valise, car tu as probablement un prob interne d'EWS dans ce cas

[Cubitus]

Déjà essayé, c'est pareil.

Est-ce possible que le problème vienne de la batterie, si elle ne génère pas exactement 12V mais légèrement moins ou même peut-être un problème de court-circuit ?!

La batterie est d'origine d'après l'ancien proprio même si ça me paraît étrange sachant que le véhicule à 13ans ..

Penses-tu qu'il peut être bon de la changer ?

Merci d'avance

[Cubitus]

Salut,

je reviens vers vous après avoir amené la voiture dans un garage bmw pour diagnostique fin avril,

résultat du diag : pression basse sur la ligne go (ok ça on savait) + problème boitier de préchauffage + changer les bougies de préchauffage

la voiture est restée exactement 1 mois au garage (apparemment ils ont eu du mal à trouver d'où venait la panne) et selon eux la panne viendrait du "boitier électronique de contrôle des pompes go",
pourriez vous m'indiquer où se trouve ce boitier et sa dénomination svp, je n'arrive pas à trouver de doc à ce propos sur le net..

du coup, le boitier a été reprogrammé pour la bagatelle de 100e et j'ai pu récupérer mon véhicule :)
mais voilà, une semaine après le véhicule est de nouveau en panne avec le même problème :

9 fois sur 10 il est impossible d'avoir du jus sur les 2 pompes go (pompes en ligne neuve, relais ok, fusibles ok : tout a été encore recontrôlé par le garage)

et d'après le garage il faudrait changer ce fameux boitier pour un neuf, du coup je suis à la recherche d'infos à ce sujet.

d'avance merci si vous pouvez me fournir quelques indications quant à ce fameux boitier de contrôle des pompes!

[darkgyver]

RE;

as tu acheté une autre clé, et essayé avec cette autre clé?

combien de GO dans le réservoir au moment de la panne?

*****************************************

je pense que ceci s'applique dans ton cas:
La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des non-membres.
En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes avec utilisation de valise diag.

De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK!

Voir ici:
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Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi!


Sache que Ceci est la seule solution que nous ayons trouvé qui permettra à la fois de faire vivre l'association et de maintenir un service de qualité.

Sinon, je te conseille d’essayer sur un autre forum de la marque.
Tu en trouveras quelques uns ici:
Autres forums BMW

En attendant ta décision, je vais devoir bloquer ce post pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association.
NB:
Inutile et contre productif de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum.
Dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même!

@+ DarkGyver