[E92 M57T2 Pr09/07]démarrage aléatoire du véhicule

[fredateur]

Salut

Quelle version tu as 5.0.2 ou 5.0.6?
Ça a fonctionné ?

bonjour,

je n'ai pas trouvé de version supérieure à 5.00 et sur celle ci les e92 n'étaient pas citées je n'ai pas osé l'utiliser.

comme j'étais en congé ,j'ai demandé à des concessions BMW combien cela me coûterait une reprog pour enregistrer la batterie et effacer les défauts ibs

j'ai eu une surprise :

à Evreux on me demandait 140€ en m'expliquant que la reprog batterie pouvait aller de 1 heure à 6 heures de recherches

à Rouen pour la même demande 58 € et maximum 1h d'intervention ,j'ai donc opté pour ROUEN,super accueil
et en plus je suis repartis 3/4 h après avec le véhicule nettoyé ,extérieur et intérieur (prestation qui m'aurait coûtée au moins 60€ chez car wash)

maintenant je vous recontacte ce weekend pour vous informer de l'évolution :)

[fredateur]

Bonjour !!!!


Bon et bien ça a marché du tonnerre jusqu'à avant hier soir et la rebelote même problème
voir amplifié car au bout de 15mn d’essais obligé d'aller dans le coffre et de débrancher le connecteur
bleu de l'IBS pour pouvoir démarrer

le lendemain matin et hier soir démarrage au quart de tour

il me semble que le fait de débrancher l'ibs réinitialise le système ,car sinon, j'aurai à chaque tentative
de démarrage besoin d'attendre 15mn , la ou je veux en venir ,c'est que sur certains matériels
informatiques ,une charge de courants statiques peut créer de tels problèmes aléatoires.

il faut parfois pour les éliminer débrancher le système pour éliminer les charges,une voiture est un générateur
de charges statiques en tous genres

le reste du véhicule fonctionnant super bien c'est peut être une piste ???

bonne journée !!!

[darkgyver]

Re;

A mon avis, ils n'ont fait que la partie remplacement de la batterie sans faire la reprogrammation de l'IBS..... Car tu as remplacé cet IBS, et que dans certains cas, une reprogrammation est indispensable .... (de mémoire, suivant la ref car cette pièce a été modifiée et améliorée)

@++

[fredateur]

hello dark !!!


je viens de téléphoner à bmw rouen,et ils me confirment que la reprog ibs est faite également !!!

ha oui les feux qui clignotent de manière aléatoires lors des démarrages ratés sont les veilleuses à l'avant ,elles
ne s'allument pas en même temps (gauche droite) et pas complètement (micro allumage)


à bientot !!!

[darkgyver]

Re;

Dans ce cas, c'est que ce prob là est résolu, mais qu'il en reste un autre.

Explique exactement ce qui se passe quand elle ne démarre pas!

tous les symptômes constatés.

témoins, démarreur etc.....

@++

[fredateur]

lorsque l'on met la clé tout est normal
les voyants sont ok
pas de défauts à l'affichage
le seul phénomène illogique c'est l'allumage des veilleuses comme précisé dans le message précédent
après à l'appui sur le bouton de démarrage il ne ce passe rien
pas même un lancer de démarreur
elle ne démarre qu’après plusieurs essais ou elle démarre immédiatement si je déconnecte l'ibs

[darkgyver]

Re;

avant ces problèmes, est ce que des travaux ont été entrepris sur cette voiture?

si oui; lesquels?

montage d'une option non "origine" ?

@+

[fredateur]

bonjour Dark


les seuls travaux sont:

ajout de lampes led sous portières et sur plaque d'immatriculation (déjà présent à l'achat)
mise en place d'un cd pour les radars
le multiplexeur pour le crochet d’attelage (je l'ai démonté il y a 1 mois)
la batterie et le cable ibs dernièrement
sinon j'ai les autres factures elles datent de deux ans elles concernent le remplacement de la boite auto ...

après c'est tout ...

[darkgyver]

le multiplexeur pour le crochet d’attelage (je l'ai démonté il y a 1 mois)

pourquoi?

[fredateur]

le montage me semblait douteux, le toron passait entre la carrosserie et le phare ar pour arriver à l’intérieur du véhicule ,
je me suis dit que ce montage faisait un peut bricolo et que cela pouvait être la cause de la panne...
donc élimination du multiplexeur
mais le problème est revenu après

[fredateur]

de plus le multiplexeur est le genre d'appareil qui en cas de panne peut consommer du courant sans que l'on s'en aperçoive ,
du fait qu'il est relié directement à la batterie.

[darkgyver]

Re;

Je pense que dans ton cas, il vaudrait mieux vérifier si le démarreur est alimenté au moment où il ne tourne pas


**** S'il est alimenté en +12 commande
alors démarreur HS (en court circuit! ceci expliquerait tes symptômes de lumières qui clignotent!)

**** s'il n'est pas alimenté (prob de CAS, EWS......) , ne rien toucher et refaire un scan erreur.
si celui ci ne donne rien, retourner voir cette concession.
je m'explique!
En fait, si comme ils ont dit, ils ont reprogrammé, il est certain qu'ils ont effacé les anciennes erreurs en même temps.
Etant donné que dans un cas pareil (prob IBS), il y a un paquet (de fausses) d'erreurs en mémoire, ils l'ont probablement effacée sans en tenir compte (normal quand il y en a trop!), mais peut être que l'une d'entre elles est revenue depuis et explique ton prob.
Car dans un cas aléatoire, chercher la panne est quasiment impossible.
de plus, si tu trifouilles à tout, tu vas remettre des fausses erreurs, et brouiller à nouveau les pistes

@+

[fredateur]

ok je test le démarreur en fin d’après midi car ça le fait quand elle est froide,par exemple hier soir vers 23 h
elle l'a fait,par contre ce matin non ...

[darkgyver]

RE;

je n'ai malheureusement pas les plans électriques exacts de la E92, M57T2, mais ceux de la M47T2.

il est probable que ce soit pareil!

normalement, tu as accès à ce fil de commande dans ton boitier avant droit prise X6011 fil noir (voir photos/plans par mail.)

ce sera nettement plus facile de faire la mesure là bas que sur le démarreur.

@+

[fredateur]

Hello Dark !
merci pour les schémas
je reviens de prendre les mesures électriques:

j'ai commencé par relever la batterie :12V2 après j'ai relevé ce que je pouvais sur le répartiteur rouge la sur le fil
de gauche j'ai 12V tout rond( j'ai des doutes sur le répartiteur )

sur le démarreur j'ai pris la tension grâce à une pince croco fine accrochée au fil de commande du démarreur mais la aujourd'hui j'ai démarré
du premier coup !!!(peut etre le fait de bouger le répartiteur)

la lecture est 10V5 et elle chute jusqu'à 9 V jusqu'au lancement du moteur c'est bizarre qu'un simple solénoïde
fasse chuter autant la tension ...
mauvais contact au répartiteur (ou ailleurs )?
solénoïde en cc ?
qu'en penses tu ?

[darkgyver]

Re;

Il est possible que le démarreur pompe trop de courant pour ta batterie!
cela "passe" peut être par temps moins froid, mais actuellement avec le froid le moteur tourne difficilement quand il est complètement froid.

soit une batterie trop faible de mauvaise qualité ou inadaptée
soit un prob de solénoïde qui se met en court circuit quand il doit "forcer"....

mesure cette tension au moment où elle ne démarre pas

si cette tension est non nulle (quelque chose comme 8 ou 9v , ou même un peu moins)
mais que le démarreur ne tourne pas, c'est que le démarreur est HS.

Il est clair qu'avec 8 ou 9 V , la voiture ne démarre plus, même avec le démarreur qui tourne (lentement)
Car la DDE n'est plus assez alimentée, et de ce fait, elle ne commande plus l'injection...

[fredateur]

bonjour Dark,


mais le fait est que si je débranche l'ibs elle démarre aussitôt, si le démarreur est en défaut elle ne devrait pas démarrer ?

[darkgyver]

Re;

Trois solutions....

concours de circonstances (il faut éliminer la piste du démarreur)
borne de patterie mal serrée (+ ou masse aussi côté carrosserie)
ou
IBS neuf mais HS....

**********************
de tute façon, arrête de le trifouiller, car s'il n'est pas encore HS, il le sera bientôt!
de plus ta reprogrammation ne sert à rien si tu le débranches, car il faudra la refaire!

@+