[E53 M57TU Pr12/03] Siege chauffant coté conducteur ne fonctionne pas

[neo30]

Bonsoir à tous,

Et oui je sais ce que vous allez vous dire, " tient un revenant" ben ouais, j'avais déserté un peu le forum....
Je viens vers vous car je me suis fait un ptit plaisir, et oui, un ptit X5, depuis le temps que j'en rêver !!!! et j'ai un ptit souci, le siège chauffant coté conducteur ne fonctionne pas.
J'ai fait une recherche sur le forum, mais je n'ai rien trouvé concernant ce problème.

Pourriez vous me donner un ptit coup de main ??? J'ai vérifié les fusibles 32 et 53 dans la boite à gant, mais ils sont bon, y en a t-il aussi dans le coffre concernant les sièges.

Merci de votre aide.

[darkgyver]

Bonjour;


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*********
je regarde ton problème.

@ Darkgyver

[darkgyver]

Content de te revoir parmi nous!


pour ton agriculture!

Chauffage des sièges
Le chauffage des sièges permet l'échauffement de l'assise et du dossier. L'électronique assurant la régulation de la température de chauffage choisie (3 niveaux) et la surveillance des défauts est intégrée au centre de commande de la console centrale (SZM).

Fonctionnement
Le chauffage des sièges peut être enclenché en trois niveaux, depuis la mise sous tension de la borne 15, en actionnant le bouton correspondant. Trois diodes, montées à l'intérieur du centre de commande, s'allument pour confirmer le fonctionnement. Le signal "Borne 15 active" est transmis au centre de commande de la console centrale par le bus K.

Lors de l'enclenchement du chauffage des sièges (actionnement unique du bouton), le régime de chauffage 1 est tout d'abord activé. La surface du siège est chauffée jusqu'à 44 °C environ. Toutes les trois diodes s'allument pour témoigner du fonctionnement.

Une nouvelle pression sur le bouton entraîne l'extinction de la diode du haut et le niveau 2 du chauffage est activé. Le siège n'est plus chauffé qu'à 39 °C.

Une nouvelle pression sur le bouton enclenche le chauffage des sièges au niveau 3. Seule la diode du bas s'allume. Le siège est chauffé jusqu'à 35 °C.

Le chauffage des sièges s'arrête en appuyant à nouveau sur le bouton ou en coupant le contact. De plus, le chauffage des sièges peut être éteint à chaque niveau en maintenant le bouton enfoncé pendant plus d'une seconde.

Le chauffage des sièges se fait par l'intermédiaire de nappes en fibres de carbone à l'intérieur du composant principal et de fils métalliques (filaments) à l'intérieur du bourrelet. L'assise et le dossier comportent respectivement un élément chauffant en fibre de carbone. Les éléments médians de l'assise et du dossier ainsi que les bourrelets de l'assise et du dossier sont toujours chauffés. Sur le siège sport, des fils chauffants ou des nappes en fibres de carbone sont incorporés en plus au niveau de l'appuie des cuisses. Sur le siège Sport de la série E39 avec sellerie tissu, les bourrelets de l'assise et du dossier ne sont pas chauffés.

La température est mesurée par une sonde dissimulée dans le coussin du siège puis transmise au centre de commande.

Fonctions de surveillance
Tension de la batterie
Si la tension de la batterie du véhicule est inférieure à 11,4 V ± 0,3 V, l'alimentation électrique des éléments chauffants est coupée par l'électronique de chauffage des sièges. Les témoins de fonctionnement restent cependant enclenchés. Les éléments de chauffe sont remis sous tension dès que la tension de la batterie devient supérieure à 12,2 V ± 0,3 V pendant au moins 5 secondes.

Température de la carte mère
Etant donné que la puissance dissipée par le chauffage des sièges est très élevée (120 W), la température de la carte mère est surveillée au centre de commande par des sondes de température. Si la température augmente à plus de 85 °C, la puissance de chauffe est réduite dans un premier temps. Si la température dépasse 95 °C sur la carte mère, le chauffage est coupé. Les témoins de fonctionnement restent enclenchés. Le réenclenchement du chauffage des sièges se fait automatiquement lorsque la température sur la carte mère redescend en dessous de 85 °C.

Surveillance des défauts
L'électronique du chauffage des sièges surveille la sonde de température et les éléments chauffants. Les défauts détectés sont enregistrés dans la mémoire des défauts du centre de commande de la console centrale.

Les défauts suivants peuvent être détectés :

Court-circuit ou coupure des câbles

Court-circuit ou coupure de câble de la sonde de température

Coupure des tapis chauffants

Si une coupure ou un court-circuit se produit sur la sonde de température, le chauffage des sièges est alors coupé pour éviter toute surchauffe. Les témoins de fonctionnement s'éteignent.

Alors????
Que disent tes témoins?????

[neo30]

Bonsoir Dark,
Je savais qu'il y a un menu qui permet que mon post soit vu plus rapidement, mais il y a pas d'urgence.
A aujourd'hui mes voyants ne s'allument pas quand j'appui sur le button.
Merci.

[darkgyver]

Re;

tu dis "aujourd'hui mes voyants ne s'allument pas quand j’appuie sur le bouton. "

Ce n'était pas toujours le cas quand il ne fonctionnait pas?

car si il s'allumait "avant" sans pour autant que le siège ne chauffe, cela voudrait dire que tu as plusieurs problèmes sur ce circuit....

@+

[neo30]

Re,

Alors je me ré explique:
Le siège côté conducteur ne fonctionne pas et les voyants ne s'allument pas non plus, quand j'appuie sur le bouton. Pas de chauffage et pas de voyants.
A plus tard.

[neo30]

Bonsoir,

Pas de news ?????

Merci

[darkgyver]

Re;

tu es donc dans ce cas:

Si une coupure ou un court-circuit se produit sur la sonde de température, le chauffage des sièges est alors coupé pour éviter toute surchauffe. Les témoins de fonctionnement s'éteignent.

et

La température est mesurée par une sonde dissimulée dans le coussin du siège puis transmise au centre de commande.

je vais chercher s'il y a moyen de tester avec un multimètre....

[darkgyver]

pour tester et confirmer l'origine de la panne avec un multimètre.
accéder à la prise X275 (voir localisation par mail)

dévrancher la prise
mesurer la résistance entre

fil blanc/bleu pin 23 de la prise X275
et
fil brun pin 24 de la prise X275

tu dois trouver uine valeur de kelques centaines d'Ohms. (cette valeur dépend de la température.
Plus la température est élevée, plus la valeur est basse (résistance ntc)

si le fil est coupé, tu trouveras "1."
si tu trouves une valeur nulle ou vraiment très faible, il y a court circuit

si c'est "normal"
Tu peux aussi mesurer la résistance entre

fil vert/violet pin 25 prise X275
et
fil brun pin 24 de la prise X275

dans ce cas, tu dois trouver quelques Ohms
si tu trouves une valeur nulle, il y a court circuit, si tu trouves une valeur très grande (plusieurs centaines d'ohms ou plus, c'est que la nappe de chauffage est coupée


NB:
si c'est plus facile pour toi,
Il y a une autre prise, X733, qui elle ne fait que le chauffage de siège conducteur avec 3 fils (blanc/bleu, vert/violet, et brun)
elle doit être entre la prise X275 et l'assise de siège, mais je n'en ai pas la localisation exacte...

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

"y a plus qu'à !"

@+ Darkgyver

[neo30]

Bonsoir Dark,

Merci pour les infos, Je vais essayer de regarder ça cette semaine, pas trop de dispo et puis maintenant il fait nuit tôt.... pouuaaaa !!!!! c'est nul l'hiver...!!!

[darkgyver]

Re;

tout bon!

ben oui! ceci dit dit, s'il n'y avait pas d'hiver, on ne se rendrait même pas compte que c'est l'été!


@++

[neo30]

Re,

Euuuu !!!!! je crois bien que j'ai fait une bourde, j'ai débrancher la prise sous le siège pour faire les quelques tests, que je n'ai pas pu faire du coup, plus de pile dans le testeur, arrrrrfffff !!!!! fait ch....!!! bref, quand j'ai remis le contact, le voyant de l'airbag reste allumée pouuuuu !!!!!

[darkgyver]

Re;

pas bien grave en soi.....
mais embêtant!

ceci dit, maintenant tu ferais bien de faire tous les tests et réparations, puis une fois fini, tu fais effacer l'erreur "airbag" pour éteindre le témoin.

gyro pourra peut être te le faire!

@++