[E46 M47 Pr05/99] <Ventilateur de refroidissement moteur >

[itakenny13580]

Bonsoir à tous.

J'ai mon ventilateur qui tournais en boucle sur mon 320 D E46 . Je l'ai donc changer par un autre provenant d'une 320D d’occasion problème il ne tourne pas ni en activant la clim qui du coup ne fonctionne pas ni en arrivant à température au milieu. Qu'en pensez vous?

[smeldeplomb]

il faut poster le lien de ton post ici
membres-de-l-association-atadark-dans-v ... 27465.html
sinon on passe a coté
tu as teste la tension ?? tu as du 12v sur la prise ??

[itakenny13580]

Merci pour l'info la prise fonctionne je vais tester sur la prise brancher.

[itakenny13580]

J'ai du courant et les fusibles sont bon ...

[darkgyver]

Re;

désolé du retard.... j'avais zapé ton post....

Il existe tout un tas de montages très différents pour les ventilateurs!

Il faut nous dire quel ventilateur tu parles.
Celui qui se trouve entre moteur et radiateur, ou celui qui est entre pare choc et condenseur de clim?

combien de fils sur la prise et de quelle couleur?

@+

[itakenny13580]

Il s'agit du ventilateur situé entre le radiateur et le moteur. J'ai trois fils (un rouge, un noir, et un marron)

[darkgyver]

Re;

deux gros et un beaucoup plus fin?

@+

[darkgyver]

Re;

Ventilateur électrique DDE 3.0
Le boîtier électronique DDE pilote le ventilateur électrique au moyen d'un signal rectangulaire, avec des taux d'impulsion (= amplitude variable) compris entre 5 et 90 % et active ainsi différents régimes de rotation sur le ventilateur électrique. Le ventilateur électrique possède sa propre alimentation en plus et en masse.

Traitement des défauts
La détection des courts-circuits et coupures a lieu pour le pilotage, mais pas pour le moteur proprement dit du ventilateur. En cas d'anomalie, le défaut 52 "ventilateur électrique" s'inscrit en mémoire.

Conséquence : la température du moteur augmente

L'enregistrement du défaut "Ventilateur électrique, court-circuit à la masse" peut être provoqué par le blocage mécanique du moteur de ventilateur (possible en hiver par le gel de l'eau de condensation).

Il faut mesurer la tension entre :
** le fil "noir/vert" (petit!)
et
** une bonne masse carrosserie

Première mesure, moteur froid
deuxième mesure moteur bien chaud
troisième mesure moteur chaud avec clim

Complément d'information:

Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ Darkgyver

[itakenny13580]

Ok je vais prendre les mesures cette après midi

[darkgyver]

tout bon!

@+