[E46 M54 Pr06/02] voyant DSC et frein à main

[Phat75]

Bonjour à tous,

les symptômes suivants sont apparus au fil du temps et risque de s'aggraver si je tarde trop à y remédier, c'est pourquoi j'aimerai avoir vos conseils pour me guider dans les réparations à entreprendre, sans bien sûr y laisser un bras

1 - Tout d'abord, après 2 mois sans rouler la batterie s'est complètement vidée et en essayant de démarrer avec un booster externe cela fut impossible. Donc remplacement par une batterie neuve et la voiture démarre au quart de tour mais cette fois-ci avec comme "nouveauté" les voyants DSC et frein à main en orange...grrrrr

2- Lorsque la voiture dort dehors et qu'il fait froid, elle a beaucoup de mal à démarrer. Il faut plusieurs coups de clé pour pouvoir enfin démarrer. Sinon moteur chaud aucun problème pour redémarrer.

3- J'ai pris un cable diag inpa (made in CN) mais celui-ci étant de piètre qualité, il ne détecte que la position ON batterie et quelques infos pas vraiment utiles pour analyser, si vous avez une suggestion de site fiable pour avoir le bon cable ?

4- Chez un garagiste multi-marque, impossible d'effacer le code erreur du voyant DSC et frein à main, résultat : il faudrait changer le boitier DSC sous le volant.. oups. Je précise que le régulateur de vitesse fonctionne et qu'à part ces symptômes la voiture roule nickel.

Y-a-il un lien entre ces symptômes suite à ma panne de batterie ?

Merci d'avance pour votre aide.

[darkgyver]

Bonjour;

Sur ce forum, nous séparons les problèmes afin de cibler les réponses.
Je te demanderai donc de créer d'autres posts dans les bonnes sections (électricité, moteur ......) pour chaque prob!

que la batterie soit vide après deux mois..... est quasiment "normal". Ce serait anormal si cela arrivait en une semaine...

nous ne traiterons dans ce post que celui de ton témoin "frein à mains"

je te laisse le temps de copier/coller ton premier post avant d'effacer le hors sujet

***************************************

Le témoin Frein à main peut être activé pour trois raisons.

Soit le frein à main est enclenché
** Il y a un contacteur au niveau de la poingnée. Lorsque le fil brun/vert/jaune menant à ce contacteur est relie au fil brun/noir (==masse carrosserie), le témoin s'allume
localisation par mail

Soit le niveau de liquide de freinage est trop faible
** Il y a un contacteur au niveau du bocal. Lorsque le fil brun/vert/jaune menant à ce contacteur est relie au fil brun/noir (==masse carrosserie), le témoin s'allume
localisation par mail

** La troisième raison est un défaut constaté par le module DSC (dans ton cas, c'est le plus probable)
Etant donné que la batterie était vide puis remplacée, il est quasiment certain que le capteur d'angle de braquage ait perdu son initialisation.
Pour le réinitialiser, il faut une bonne valise.
Donc la solution sera de faire faire un bon diag avec initialisation du capteur d'angle de braquage.
Si le boitier DSC a déclenché ce témoin pour une autre raison, tu le sauras aussi avec la valise.

@++

[Phat75]

Bonjour à tous,

les symptômes suivants sont apparus au fil du temps et risque de s'aggraver si je tarde trop à y remédier, c'est pourquoi j'aimerai avoir vos conseils pour me guider dans les réparations à entreprendre, sans bien sûr y laisser un bras

Tout d'abord, après 2 mois sans rouler la batterie s'est complètement vidée et en essayant de démarrer avec un booster externe cela fut impossible. Donc remplacement par une batterie neuve et la voiture démarre au quart de tour mais cette fois-ci avec comme "nouveauté" les voyants DSC et frein à main en orange...grrrrr

Chez un garagiste multi-marque, impossible d'effacer le code erreur du voyant DSC et frein à main, résultat : il faudrait changer le boitier DSC sous le volant.. oups. Je précise que le régulateur de vitesse fonctionne et qu'à part ces symptômes la voiture roule nickel.

Y-a-il un lien entre ces symptômes suite à ma panne de batterie ?

Merci d'avance pour votre aide.

sujet modifié pour mon problème de voyants DSC et frein à Main .

[darkgyver]

Re;

A priori, je dirais que non....
Pas de lien direct, sauf si le contact était "mis" lors du branchement de l'appareil externe qui a aidé au démarrage, ou appareil de très mauvaise qualité.

Dans ce cas, il arrive parfois (possible) que des arcs électriques provoquent des fluctuations de tension trop importantes avec dépassement de la tension "admissible" qui provoque la destruction de certains modules.....
Mais impossible d'affirmer/démontrer par la suite qu'il y a "cause à effet"....

@+

[Phat75]

je penchais aussi sur cette hypothèse de surtension (ou de sous tension?) suite aux tentatives de démarrage avec le booster de dépannage, avec un faible ampérage et la batterie était vraiment à plat (moins de 10v). Et le tableau de bord ressemblait à un arbre de noel lors des tentatives de démarrage

[darkgyver]

Re;

fais les contrôles dans l'ordre donné plus haut, puis dis moi ce qu'il en est!

@+

[Phat75]

Re,

voyants enlevés via INPA (DSC MK60 / effacement codes erreurs)

[darkgyver]

Re;

as tu également réinitialisé ton capteur d'angle de braquage?

@++

[Phat75]

Re,

étant novice en diag, pour l'instant je n'utilise que les fonctions Read + Clear Error, sinon est-ce nécessaire de le réinitialiser, càd de recalibrer ?

@+

[darkgyver]

Re;

tu as raison d'être prudent!
Dans un premier temps on vérifie si les valeurs transmises par le capteur d'angle sont cohérentes!

A savoir, regarder dans les live data si le capteur renvoie une valeur nulle quand le volant est en position centrale

si ce n'est pas le cas, alors il faut réinitialiser la valeur

@+