[E70 M57T2 Pr05/08] correcteur d assiette en panne

[Xav62]

bonjour a tous
mon x5 m inscrit sur l ecran que le correcteur d assiette et en panne je suis donc aller en concession devis capteur de niveau arriere gauche et jambe de force arriere gauche
j ai commander un capteur de niveau arriere gauche que j ai changer moi meme pour la jambe de force plusieur personne mon dit que c t bizzar d avoir capteur plus jambe de force de fouttu j ai pris rendez vous dans une autre concession pour faire coder le nouveau capteur et recalibrer le correcteur d assiette et la probleme ils ne veule pas soit disant le boitier de suspension pneumatique et en default c lui a changer et reprog de toute la voiture par contre plus de probleme sur la jambe de force donc mystere
je precise le x5 et plus bas de 5 cm par rapport a la normal des deux coter pareil mais super dur en roulant
merci d avance pour vos reponse et question :)

[Maxwr32]

Salut, je ne sais pas si ça va faire avancer la chose mais j'ai eu le même problème sur mon ancien véhicule ( x5 e53 2004 3.0d ) la seul différence c'est que le mien avait l'arrière beaucoup plus haut que l'avant et effectivement dure comme de la pierre (très dangereux a conduire dans cet état ) il était sous garanti (du garagiste ou je l'ai acheté ) et BMW a changé le compresseur complet avec reprogrammation de tout les capteurs la facture total c'est élevé a 1400 € pour le coup il était sous garantit donc je m'en foutais mais le compresseur n'étais certainement pas hs puisque les coussins était gonflé a toc a l'arrière mais ils l'ont quand même changé ... J'essaierais juste de mettre un coup de valise pour effacer les défauts et étalonner les capteurs voir ce que ça donne avec ton capteur neuf dans un premier temps ça te coûtera beaucoup moins chère

[Xav62]

bonsoir merci pour ta reponse
oui je pense aussi qu il faut retaloner le correcteur d assiette mais sur deux concession ils ne veule pas le faire

[darkgyver]

Re;

oui! pour Maxwr32


ceci est pour E53, mais je pense que le principe est le même chez toi.

Fonctions SAV
Etalonnage ou réglage du niveau par DIS/MoDiC
Comme avec le système de suspension pneumatique 1 essieu, il faut également réaliser dans certaines conditions un étalonnage du niveau sur la suspension pneumatique 2 essieux, par exemple après le remplacement d'un capteur. Tous les ressorts pneumatiques peuvent être abaissés ou surélevés individuellement. Les activations nécessaires sont réalisées à partir des routines correspondantes du programme de diagnostic de la suspension pneumatique 2 essieux. Lorsque le véhicule a atteint son niveau correct (valeurs voir TIS), l'étalonnage du niveau est alors effectué. Avec le système de suspension pneumatique 2 essieux, la fonction d'étalonnage (offset) est réalisée distinctement sur chaque essieu, d'abord sur l'essieu avant, ensuite sur l'essieu arrière. Il est conseillé de recontrôler le niveau du véhicule avant de lancer l'instruction d'étalonnage.

Contrôle du fonctionnement après un échange de composant ou une réparation
Sur la suspension pneumatique 2 essieux, il faut contrôler le fonctionnement des composants concernés à l'aide de la fonction SAV correspondante après toute réparation ou échange de composants.

Le problème est que à ma connaissance aucune autre valise que celle de BMW permet de faire des choses pareilles.

Je pense que dans un premier temps, il faut déjà :
vérifier avec une valise si le module EHC renvoie une erreur ou non,
Si oui, noter cette erreur, puis essayer de l'effacer
et
Voir ensuite si elle réaparait
et
voir aussi si tu peux activer les différents coussins pour la mettre à niveau ...
Mais en dehors du DIS/modic, je ne vois pas quelle machine pourrait le faire!

Tu pourrais essayer avec le nouveau carsoft M16..... mais je ne garantis pas qu'il y arrive! (jamais testé!)

en théorie

The Carsoft MI6 EURO Pack is able to diagnose the following vehicle brands on a very high level.

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Our Products

CARSOFT - MI6 / EURO PACK
CARSOFT - MI6 / WORLD PACK



Callback
×
Features:

Read and erase fault codes from all vehicle ECU’s. Engine, transmission, Airbag, ABS, Alarm, Seat memory, air-conditioning, Etc… Etc…
Erases check engine light ( MIL )
Real time reading of dynamic Data
Real time data reading during test-drive
Graphical and numeric indication from Live Data
Actuator test ( component activation )
Guided system functions tests
Smooth Running Test
Vehicle mileage verification
Clear and re-set adaptation values
Calibration-, alignment-, synchronization- and other ECU adjustment features
Coding of control Units ( ECU – Coding )
Conversion of control Units
Individualization of control units ( parameterization )
Retrofitting-, programming- and activating of new components
Service interval reset
Condition Based Service System

Models:

BMW 1 Series, (E81-E82-E87) from 2005 till 2011
BMW 1 Series, (F20-F21) from 2011
BMW 3 Series, (E30) from 1988 till 1994
BMW 3 Series, (E36) from 1996 till 2000
BMW 3 Series, (E46) from 1998 till 2007
BMW 3 Series, (E90-E91-E92-E93) from 2005 till 2012
BMW 3 Series, (F30-F31-F35) from 2012
BMW 5 Series, (E34) from 1988 till 1996
BMW 5 Series, (E39) from 1996 till 2004
BMW 5 Series, (E60-E61) from 2004 till 2009
BMW 5 Series, (F10-F11) from 2010
BMW 5 Series, (GT, F07) from 2011
BMW 6 Series, (E63-E64) from 2004 till 2010
BMW 6 Series; (F12-F13) from 2010
BMW 7 Series, (E32) from 1988 till 1994
BMW 7 Series, (E38) from 1994 till 2001
BMW 7 Series, (E65-E66) from 2002 till 2008
BMW 7 Series, (F01-F02-F03) from 2008
BMW 8 Series, (E31) from 1989 till 1999
BMW X1, (E84) from 2009
BMW X3, (E83) from 2004 till 2010
BMW X3, (F25) from 2010
BMW X5, (E53) from 1999 till 2006
BMW X5, (E70) from 2007
BMW X6, (E71-E72) from 2008
BMW Z1, (E30) from 1989 till 1991
BMW Z3, (E36) from 1996 till 2002
BMW Z4, (E85-E86) from 2002 till 2008
BMW Z4, (E89) from 2009
BMW Z8, (E52) from 2000 till 2003
Mini Hatch (R50-R53) from 2001 till 2007
Mini Cabrio (R52) from 2005 till 2008
Mini Clubman (R55) from 2008 till 2015
Mini Hatch (R56) from 2007 till 2014
Mini Cabrio (R57) from 2009
Mini Coupe (R58) from 2011
Mini Roadster (R59) from 2012
Mini Countryman (R60) from 2010

mais entre la théorie, et la pratique, nous avons eu beaucoup de surprises avec carsoft.....
La reprog totale n'est pas utile si le module EHC (module de gestion amortissement) n'est pas remplacé.

@++