Suite à un bruit de ferraille dès la mise en route du moteur,
Support du convertisseur HS
Donc ,dépose de la boite.
La vidange n'est pas une obligation pour la dépose.
OUTILLAGE NECESSAIRE :
Clés plates à œil de 10 ;13 ;15 ;22 ;32. Douilles7 ;10 ; 13 ;17 ;18 ;E12 ;E14, tournevis plat, marteau, cliquet , 3 grandes rallonges ,1 petite, BTR de 5.
Personnellement, j’ai utilisé de l’outillage pneumatique.
Je déconseille fortement de faire cette intervention sur chandelles ,vu le volume et le poids de la boite, je rappelle 4x4 donc boite de transfert avec.
1/ Débrancher la batterie, comme d’hab
2/ Déposer le cache avant du moteur, ainsi que le visco et son déflecteur.
3/ Soutenir l’échappement, déposer les deux plaques ,le collier et le support côté silencieux.
4/ déposer les écrans thermiques.
5/ Déposer l’arbre de transmission
6/ Soutenir le moteur ainsi que la boite avec des vérins de fosses.
7/ Déposer les pattes de maintien du catalyseur sur la boite.
8/ Déposer l’arbre de transmission entre le pont AV et la boite de transfert.
Insérer un tournevis plat ente le mâchoire du cardan et la tulipe de la boite, et faire levier pour dégager le cardan.
REPÉRER SON SENS.
9/Déposer les canalisations d’huile ,mettre des bouchons si vous avez.
10/ Déposer le support de boite AR
11/ Retirer les deux boulons de fixation arrière du berceau.
12/ desserrer prudemment ,sans les RETIRER les deux boulons AV du berceau.
Descendre doucement l’ensemble de façon à incliner la boite.
13/ Déposer le cata ,et le faire passer entre le berceau et la boite pour le sortir.
14/ déconnecter la broche élec en effectuant une rotation d’1/4 de tour. Attention le câble est agrafé sur le dessus de la boite .
15/ Avant de défaire le câble de sélection, mettre un ruban adhésif afin de repérer sa position.
16/ La durite de mise à l’air de la boite vient avec la boite ,on touche pas.
17/ Retirer les boulons de maintien du convertisseur par la fenêtre côté droit de la boite. Faire tourner le moteur par le damper avec une douille E14 et un cliquet ,afin d’accéder au 2autres boulons
Lors de la dépose de la boite veiller à toujours garder le convertisseur plaqué dans la boite.
J'ai oublié la photo
18/ Déposer le démarreur. Je n’ai pas de photo désolé, très inaccessible, tout à tâtons, les yeux au bout des doigts. Repousser le démarreur en arrière.
Pour réussir, j’ai mis 3grandes rallonges et une petite bout à bout , ainsi mon cliquet se trouvait carrément sur l’arrière de la boite ,de façon à avoir de l’amplitude pour le desserrage.
Idem ,pour le boulon supérieur du tour de boite .
19/ déposer le reste des boulons du tour de boite.
20/ Désaccoupler la boite.
Dès que la boite se sépare du moteur, engagé un grand tournevis plat entre les deux, pour maintenir bien plaqué, le convertisseur dans la boite.
Si vous faites ça bien, normalement il ne bouge pas.
N'inclinez surtout pas la boite en avant, parce que là ..........
21/ Déposer le 8 boulons du VM retirer le support du convertisseur. laisser le VM en place.
Le VM a un détrompeur par rapport au PMH.
Le support du convertisseur n'est pas un triangle équilatéral ,repérer sa position sur le VM afin que les trous de fixation du convertisseur correspondent bien au bon trous du VM ,sinon il sera impossible de refixer le convertisseur.
A refaire
.
22/
Couple de serrage du VM :
121 Nm ou 12,34 m.Kgf
REPOSE DE LA BOITE :
23/ Avant la repose de la boite, visser le guide sur le convertisseur.
( prendre un boulon de 12/150, d’une longueur de 10cm couper la tête)
Il faut que ce guide passe à travers son support ,le VM et ressorte par la petite fenêtre de la boite. Afin de pouvoir remettre plus facilement le 1er boulon de maintien.
Couple de serrage du convertisseur :
45Nm ou 4,59 m.Kgf
Procéder en sens inverse pour le remontage.
Lors de la repose de l’arbre de transmission, ne serrer le palier qu’une fois les extrémités refixées, afin de respecter l’alignement de l’arbre.
Si toute fois vous avez perdu de l'huile ,lors de la dépose, n'oublié pas de faire un complément .
Voilà !!! A vous
