[E46 M47N an04] fumée excessive + consommation d'huile

[raphael81]

ok merci pour la ref

j'ai la version sur mon m57 de 218cv sans l'élément filtrant, vu que j'ai le code erreur 3ff0 je vais passer aussi sur cette version

merci

[franck_nantes]

Combien faut-il de temps pour vérifier l'état du turbo ? Est-ce difficile ? Merci pour votre aide.

[peterr_srq]

il faut le temps de le déposer et de regarder son état. Pas plus que ça. Environ trois heures de travail. Tu rajoute une heure pour le démonter, nettoyer, changer le chra. Puis le remontage. Le plus difficile est de desserrer/resserrer les deux écrous de 15 du précata, en sortie du turbo. Une clé mixte, à cliquet, vaux de l'or.

[franck_nantes]

Merci petter_srq,

J'ai vérifié le turbo qui n'a aucun jeu. J'ai retrouvé la pêche après avoir changé le reniflard.
En poussant un peu, ça crache noire mais rien de plus.
Je devrais peut-être démonter l'admission pour nettoyer l'huile qui s'y est répandue, non ?

[peterr_srq]

as-tu retiré les volets de turbulence dans l'admission d'air? Si non, demonte l'admission pour les retirer et grand nettoyage de tout l'ensemble. Si les volets ont été retirés, il suffit de nettoyer le capteur de pression absolue, fixé sur l'arrière du collecteur d'admission d'air et, éventuellement, l'EGR. Cela pour la calamine. L'huile qui arrive du reniflard est brulé systématiquement, il ne reste pas long temps dans le collecteur.

[franck_nantes]

Les volets ont été retirés. Mon filtre était HS, j'ai consommé 2l d'huile en 6 mois et je vois bien qu'elle fume depuis que je l'ai changé. Je regarderai le capteur.
Merci.

[M51]

Une segmentation peut-être??

[peterr_srq]

pourquoi pense-tu à la segmentation? Elle consomme toujours de l'huile?
La fumée noire à l'accélération forte est, avec des limites, normale, surtout pour les voitures sans precatalyseur.

[M51]

Il parle de fumées blanches et conso d'huile...juste une hypothèse

[peterr_srq]

La conso d'huile a du s'atténuer après le changement du reniflard. Il sera bien de savoir combien d'huile continue de passer dans l'admission d'air, avant le turbo, dans le durit qui va du filtre a air au turbo, pour être sur du travail que fait le nouveau filtre reniflard. Puis, encore de la fumée , c'est soit le turbo (apparemment il est bon), soit un injecteur (test avec Inpa ou par le retour des injecteurs) ou encore l'EGR encrassé (fumée plutôt bleue)