Voilà une photo du kit de joints en question:
Ensuite, parce que je ne suis pas au bout de mes peines, je me pose quelques questions quand au kit d'embrayage à utiliser. Je m'explique: étant donné le bruit et la vibration que je perçois lors des démarrages, le volant bi-masse doit être raide. Seulement j'aimerais si possible installer un kit d'embrayage comprenant un volant simple masse classique. Mais je n'arrive pas à trouver quel kit installer (325ci, 330ci...) je sais que c'est un simple embrayage à sec mais suivant les sites internet,même en ayant les ref de chez bmw ça reste très flou.
Puis enfin, question purement technique, ce fameux actuateur une fois restauré, si je fais bien attention de ne mettre aucune bulle d'air dans le circuit, peut-il etre remis en route sans passer par une valise électronique sans tout casser ou n'est-ce pas envisageable pour la survie de la boite/l'embrayage?... (J'en doute fortement... Il doit bien y avoir un apprentissage du disque neuf ou une lecture des points zéro m'enfin sait-on jamais...)
Ouf j'arrive au bout de mes questions même si tout n'est pas dans l'ordre logique
Dernière petite question joker, si quelqu'un a déjà tombé ce genre de boîte, comment se passe la désolidarisation finale ? Y a t'il un branchement ou tout autre lien entre le sélecteur de vitesses et la boite ? Ou n'est-ce que par des faisceaux que j'ai pu apercevoir sous la boîte ?
Voilà de quoi creuser la tête de ceux qui seront bien assez sympathiques pour m'aider un petit peu. Encore désolé pour le brouillon mais c'est presque ma première fois sur un forum
