[E39 M57 an99 ] probleme de clignotant

[loukein]

bonjour

je pense que Thom87tom a voulu ecrire "donc" mais le "on" est parti reste dc tout seul

[Thom87tom]

re;
désoler oui "dc" c’était bien "donc" oui quand on en revient a la panne j'ai débranché mes phares complétement a lavant et le problème est toujours la.

j'ai refait le faisceau du hayon car il était abime sa na rien change non plus

j'ai contrôlé les ampoule rien non plus j'ai deux ampoule intérieur qui sont grille mais ne pence pas que sa y joue.

Le problème c'est que cette panne par et revient se n'est pas constant y a t'il des relais clignotant ou des fusibles car ma voiture est allemande donc tout en allemand.

[Arnoldr41]

Salut Thom87tom
Je crois que tu n'as pas saisie un truc
Tu nous dit que tu as debranché ton phare completement et que ton probleme est toujours present ,
C'est normal !
Je m'explique par un exemple :
Admettons que ma veilleuse avant droit soit grillée , le LCM va
allumé le clignotant droit en continue pour pallier au manque d'eclairage droit.
Je vais avoir aussi un defaut affiché au tableau de bord.
Dans ton cas c'est une panne intermitante donc je reste persuadé que tu as un faux contact.
Tu dois etre certain de ton circuit lumiere.
Voili voilou @+

[darkgyver]

Salut Thom87tom
Je crois que tu n'as pas saisie un truc
Tu nous dit que tu as debranché ton phare completement et que ton probleme est toujours present ,
C'est normal !
Je m'explique par un exemple :
Admettons que ma veilleuse avant droit soit grillée , le LCM va
allumé le clignotant droit en continue pour pallier au manque d'eclairage droit.
Je vais avoir aussi un defaut affiché au tableau de bord.
Dans ton cas c'est une panne intermitante donc je reste persuadé que tu as un faux contact.
Tu dois etre certain de ton circuit lumiere.
Voili voilou @+

C'est exactemment comme ceci que cela fonctionne.

A ta place, je ferais un branchement temporaire avec des ampoules de veilleuses à la place des anneaux pour voir si le prob est le même.

Si cela se trouve, c'est le système de correction intégré dans le phare "adaptable" qui ne fonctionne pas bien.
D'ailleurs est ce que ces phares sont en xenon?
Si oui:
Est ce qu'ils éclairent "régulièrement ou alors la puissance varie????
Dans ce cas, le module peut penser que la veilleuse ou phare sont HS, et allument le clignotant du côté concerné.

@++

[Arnoldr41]

Merci de confirmé mes dires Dark

[Thom87tom]

re;

donc oui cest au xenon et sa marche tres bien par contre jai trouve de ampoule morte a linterieur et bizarrement je lai est enleve et les change demain du coup plus de probleme depuis jatten de voir

[Thom87tom]

et ce ne sont pas des led ds les anneau dapres un amis

[Thom87tom]

toute façon demain je vais faire le systeme que tu ma dit dark si sa revient

[darkgyver]

Re;

si tu as remplacé cette ampoule morte, alors le prob sera très probablement résolu après remplacement!

@+

[Thom87tom]

bonjour messieurs,

donc jai change mes ampoule declairage interieur qui étaient morte donc tjr le probleme

ensuite jai remplace les anneau comme dark ma conseille par des veilleuse simple tjr le meme probleme

quand jutilise la voiture toute la journee le probleme s’en va mais quand je ne lutilise pas dun jour il revient je pence que jai un consomateur mais lequel je ne sait pas

[darkgyver]

Re;

tu as quelle tension de batterie au moment où le prob apparaît?

Il faudrait aussi mesurer la tension de charge.
Peut être que le module LCM est mal alimenté, ou que tu as un problème de masse moteur qui fait que l'alternateur charge mal.
As tu contrôlé cette tresse de masse moteur???
Essaie de nettoyer les contacts à ce niveau.

@+

[Thom87tom]

bonjour dark merci de m'aider

alors la jai 12,49 volt et 14,01 en charge la tresse se situe ou exactement ?

[Thom87tom]

et je voulais te dire que lancien proprio avait inverse la prise du ballast xenon avec la prise dalimentation de lampoule de plein phare

[darkgyver]

Re;

Il est clair que si des alims sont interverties, cela ne peut pas bien fonctionner.

Il faut faire le ménage dans tout ce branchement.

**********

la tension est normale.
La mesure doit être faite au moment où tu as ce problème.
Car si cela se trouve, ta mesure est bonne maintenant, mais ton problème n'est pas présent....

Tu peux tout de même vérifier la tresse.
Cela ne coûte rien.
En général, elle se situe côté droit (sens de marche du véhicule) entre le longeron et le support moteur droit.
Mais je ne suis pas certain que ce soit pareil sur E39. A vérifier!
contrôle aussi la masse de batterie.
Oxydation etc...

@+

[Thom87tom]

ok le probleme est present au moment des valeur que je tai donne et les branchementsont tous remis correctement et les masse sont verifier
jai change le ballaste droit faut il le reprogrammer ?

[Thom87tom]

sa se trouve cest un probleme de comodo qui tout simplement

[darkgyver]

Re;

Vu le système de fonctionnement, cela ne peut pas être un prob de comodo.

Le prob est forcément sur le phare, ou le LCM, ou le faisceau allant au phare.

Il faut éliminer les probs rencontrés à mesure. Visiblement, il y en a déjà plusieurs qui ont été résolus...
Mais pas le principal!

Ceci dit, il faut savoir que le montage de phares "adaptables" amène toujours des probs tôt ou tard...
Rien ne vaut "l'origine"
@+

[Thom87tom]

daccord mais mon comodo ne repond plus mtn sauf pour lobd et le plein phare

[darkgyver]

Re;

Qu'est ce qui ne fonctionne plus?

@+

[Thom87tom]

les commande de clignotants