Pour cette opération, il n'y a pas de problèmes particuliers... la méthode est la même que sur ce tuto.
La différence, c'est :
-Huile LT 71141
-Carter avec ses bouchons :
-On enlève les agrafes et on dégage le cable :
- Les aimants :
-La crépine sur la boite et ses 2 vis :
On vérifie que le joint torique n'est pas rester dans son logement sur la boite :
-Et les tuyaux qui partent vers le radiateur. Enlever les 2 supports avec une clé de 10, (vous devrez sûrement les remplacer ref BMW 17201712210. 3.12€ les 4 demi), n'oublier pas de récupérer leur entretoise.
Je n'ai débranché que le tuyau qui est entouré sur la photo (6 pans de 19), et j'ai envoyé un peu de pression (1.5 bar) : attention la boite se remet à pisser l'huile :
On remonte comme on a démonté, on remet de l'huile et on fait le niveau comme expliqué dans le "tuto" en lien en début de post.
Voilà.
Après essai, les rapports passent plus tôt, et avec plus de douceur.
à toute l'équipe.PS : Inutile de préciser que les joints ont été remplacé par des neufs!
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Manu.
