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Si tu n'as pas de problème de connexion je pencherais également pour l'alternateur qui ets en fin de vie !
Fais gaffe à pas aller trop loin et ou à emmener une batterie pleine de secours car la batterie se vide rapidement sans alternateur ( ça m'est arrivé il y a peu).
Et si c'ets l'alternateur ça peut etre des charbons en fin de vie qui parfois ne touchent plus mais bon peu probable car ça le fait une ou 2 fois puis ne continu en général.
Sinon le régulateur de tension.
Pas besoin de multimètre pour connaitre la tension sur la e46, sur le menu caché de l'odb ça doit etre le numéro 9, il te permet de voir la tension dans les circuits de la voiture.
ET je peux te confirmer que ça fonctionne bien
torok21 a écrit :Si tu n'as pas de problème de connexion je pencherais également pour l'alternateur qui ets en fin de vie !
Fais gaffe à pas aller trop loin et ou à emmener une batterie pleine de secours car la batterie se vide rapidement sans alternateur ( ça m'est arrivé il y a peu).
Et si c'ets l'alternateur ça peut etre des charbons en fin de vie qui parfois ne touchent plus mais bon peu probable car ça le fait une ou 2 fois puis ne continu en général.
Sinon le régulateur de tension.
Pas besoin de multimètre pour connaitre la tension sur la e46, sur le menu caché de l'odb ça doit etre le numéro 9, il te permet de voir la tension dans les circuits de la voiture.
ET je peux te confirmer que ça fonctionne bien
A la demande de propriétaires de E46, voici le principe d'accès au menu caché.
Tout se fait avec le bouton reset journalier (celui de gauche).
Pas
de risque particulier pour le compteur, l'affichage et les données. Au
pire le compteur kilométrique partiel se remettra à zéro si vous rater
un truc
1) Moteur à l'arrêt : maintenir le bouton pressé et mettre le contact 1 ou 2.
Ou moteur en marche : rester appuyer sur le bouton jusqu'à ce que menu test apparaisse.
2)
Ensuite dès que TEST 1 apparaît, appuyer plusieurs fois sur le bouton
jusqu'au menu 19. Sur l'écran apparaît par intermittence I_ON et I_OFF.
3)
Appuyer brièvement dès qu'il y a le I_OFF. Cela déverrouille le menu 1
seul fois, il se verrouillera automatiquement si vous ne choisissez pas
de TEST.
Attention : vous allez donc de suite basculer sur le
menu caché en TEST 0, c'est à ce moment qu'il ne faudra pas perdre de
temps, sinon le menu disparaît et il faudra à nouveau aller
déverrouiller le test 19.
4) Donc vite appuyer sur le bouton pour passer de test en test 1,2,3,4,5,6....
Exemple
: pour passer de test 2.0 à test 2.1, appuyer une fois sur le bouton,
etc... pour test 2.2, 2.3, 2.4...... Pour revenir au menu test, genre
passer au test 5.0, rester appuyer sur le bouton un laps de temps.
Ensuite appuyer de nouveau par accoups jusqu'au le test désiré
Informations disponibles :
1.0 Numéro du châssis
1.1 Kilométrage
1.2 Numéro de série
1.3 Version encodage, diagnostique et bus
1.4 Date de fabrication en semaine / année (Ex : 1002 = 10ème semaine de 2002)
1.5 Version hardware et software
1.6 Statut injection / nombre de cylindres / type moteur
2.0 Test instrument de bord
3.0 Service intervalle base de calcul en litres
3.1 Jours restants jusqu'à la révision du liquide de freins (2 ans)
4.0 Conso instantanée en L/100km (Ex : 0154 = 15,4L/100km)
4.1 Conso instantanée en L/h (Ex : 0011 = 1,1L/100km)
5.0 Conso moyenne en L/100km
5.1 Autonomie en km
6.0 Quantité restante dans les deux parties du réservoir (Ex : 123321 = 12,3L à gauche et 32,1L à droite)
6.1 Quantité restante dans la totalité du réservoir (Ex : 0652 = 65,2 L)
6.2
Valeur au réservoir, si dernier chiffre à 1 les deux capteurs OK, si 2
erreur capteur, si 3 signal faussé pas d'affichage de valeur
7.0 Température eau de refroidissement (en °C)
7.1 Température extérieure
7.2 Régime moteur instantané en tr/min
7.3 Vitesse actuelle réelle
8.0 Code hexadécimale des valeurs de 7.0 à 7.3
9.0 Voltage (en Volt)
10.0 Codage pays
11.0 Codage unité
12.0 Non utilisé
13.0 Test du "Gong"
14.0 - 14.4 Mémoire d'erreurs : si 000000 pas d'erreurs sauvegardées
15.0 - 18.0 Non utilisé
19.0 Dé- et verrouillage des Test 3 à 20
L'affichage change au rythme de 3 secondes de I_on auf I_off :
- Déverrouillage : appuyez sur la touche quand I-off apparait
- Verrouillage : appuyez sur la touche quand I-on apparait
20.0 Facteur de correction pour le calcul de la moyenne de conso
Formule : moyenne de conso affichée X 1000 / moyenne conso réelle = facteur
Avec
l'appui sur la touche démarre le réglage, les chiffres unitaires de 0 à
9 défilent, quand le bon chiffre apparait appuyer sur la touche
20.1 Programmation des 10aines
20.2 Programmation des 100aines et des milliers
20.3 Validation et affichage des valeurs programmées
A la demande de propriétaires de E46, voici le principe d'accès au menu caché.
Tout se fait avec le bouton reset journalier (celui de gauche).
Pas
de risque particulier pour le compteur, l'affichage et les données. Au
pire le compteur kilométrique partiel se remettra à zéro si vous rater
un truc
1) Moteur à l'arrêt : maintenir le bouton pressé et mettre le contact 1 ou 2.
Ou moteur en marche : rester appuyer sur le bouton jusqu'à ce que menu test apparaisse.
2)
Ensuite dès que TEST 1 apparaît, appuyer plusieurs fois sur le bouton
jusqu'au menu 19. Sur l'écran apparaît par intermittence I_ON et I_OFF.
3)
Appuyer brièvement dès qu'il y a le I_OFF. Cela déverrouille le menu 1
seul fois, il se verrouillera automatiquement si vous ne choisissez pas
de TEST.
Attention : vous allez donc de suite basculer sur le
menu caché en TEST 0, c'est à ce moment qu'il ne faudra pas perdre de
temps, sinon le menu disparaît et il faudra à nouveau aller
déverrouiller le test 19.
4) Donc vite appuyer sur le bouton pour passer de test en test 1,2,3,4,5,6....
Exemple
: pour passer de test 2.0 à test 2.1, appuyer une fois sur le bouton,
etc... pour test 2.2, 2.3, 2.4...... Pour revenir au menu test, genre
passer au test 5.0, rester appuyer sur le bouton un laps de temps.
Ensuite appuyer de nouveau par accoups jusqu'au le test désiré
Informations disponibles :
1.0 Numéro du châssis
1.1 Kilométrage
1.2 Numéro de série
1.3 Version encodage, diagnostique et bus
1.4 Date de fabrication en semaine / année (Ex : 1002 = 10ème semaine de 2002)
1.5 Version hardware et software
1.6 Statut injection / nombre de cylindres / type moteur
2.0 Test instrument de bord
3.0 Service intervalle base de calcul en litres
3.1 Jours restants jusqu'à la révision du liquide de freins (2 ans)
4.0 Conso instantanée en L/100km (Ex : 0154 = 15,4L/100km)
4.1 Conso instantanée en L/h (Ex : 0011 = 1,1L/100km)
5.0 Conso moyenne en L/100km
5.1 Autonomie en km
6.0 Quantité restante dans les deux parties du réservoir (Ex : 123321 = 12,3L à gauche et 32,1L à droite)
6.1 Quantité restante dans la totalité du réservoir (Ex : 0652 = 65,2 L)
6.2
Valeur au réservoir, si dernier chiffre à 1 les deux capteurs OK, si 2
erreur capteur, si 3 signal faussé pas d'affichage de valeur
7.0 Température eau de refroidissement (en °C)
7.1 Température extérieure
7.2 Régime moteur instantané en tr/min
7.3 Vitesse actuelle réelle
8.0 Code hexadécimale des valeurs de 7.0 à 7.3
9.0 Voltage (en Volt)
10.0 Codage pays
11.0 Codage unité
12.0 Non utilisé
13.0 Test du "Gong"
14.0 - 14.4 Mémoire d'erreurs : si 000000 pas d'erreurs sauvegardées
15.0 - 18.0 Non utilisé
19.0 Dé- et verrouillage des Test 3 à 20
L'affichage change au rythme de 3 secondes de I_on auf I_off :
- Déverrouillage : appuyez sur la touche quand I-off apparait
- Verrouillage : appuyez sur la touche quand I-on apparait
20.0 Facteur de correction pour le calcul de la moyenne de conso
Formule : moyenne de conso affichée X 1000 / moyenne conso réelle = facteur
Avec
l'appui sur la touche démarre le réglage, les chiffres unitaires de 0 à
9 défilent, quand le bon chiffre apparait appuyer sur la touche
20.1 Programmation des 10aines
20.2 Programmation des 100aines et des milliers
20.3 Validation et affichage des valeurs programmées
Je suppose que tu n'avais pas le voyant allumé quand tu as fait tes mesures ?
Si l'alternateur était hs "en permanence" ton voyant resterait allumé.
Il faut donc savoir ce qui se passe lorsqu'il est allumé.
C'est l'avantage du menu test dont je parlais. Tu te mets sur le test 9 comme expliqué dans la méthode ci dessus et quand tu roules tu auras la tension.
Lorsque le voyant apparaît regardes alors la tension qui est affichée ( tant que tu ne touches pas aux boutons il restera dans ce mode).
Ça te donnera alors une idée de l'origine de la panne.
Bien sur avant cela regardes que les câbles et connexions soit ok.
et @++
xlatinum
