[E39 M47 an01] Température de fonctionnement basse?

[twicea62]

Salut, suite au post de rwik5070, je me pose une question. J'ai cru comprendre que l'aiguille de température devait se situer au milieu, c'est bien ça? Voici mon aiguille après 50 km. Cela vous parait-il froid? Le thermostat EGR se trouve-t-il à côté de la vanne?


Merci pour votre aide.

[smeldeplomb]

beaucoup trop bas
l aiguille doit rester en permanance au milieu
le thermostat EGR se trouve devant entre le moteur et l elice du visco (boitier noir avec un purgeur dessus

[twicea62]

Ah merde. Je vais aussi contrôler le visco, en croisant les bras pour que ce soit l'un ou l'autre, car je n'ai pas envie de galérer à changer le calorstat... Comment tester le thermostat EGR?

[M51du87]

Slt!

Elle reste en permanence là ou bien???
Il y a plus de chance au thermostat principale, le thermostat agr retarde fortement la montée en temp, mais elle monte quand même.

[twicea62]

Non, elle reste en permanence à cette température. Elle passe un tout petit poil au dessus du premier repère mais c'est tout.
Thermostat principal donc... C'est bien la pièce n°5 sur ce schéma? Va donc falloir vidanger le circuit complet...

[M51du87]

Re,

Oui pièce 5
Estimes toi heureux, tu as vu le prix de l'autre

Tu n'es pas obligé de vidanger le bloc complet.... Si tu es certain de ton LDR, tu lèves le nez de ta voiture sur des rampes, tu vidanges juste ton radiateur.

Puis tu protège bien alternateur et autres, et tu sautes ton thermostat. Il en tombera à peine un verre....

[twicea62]

Bah non, pas sûr de mon LDR, il est super clair, mais je suis sûr qu'il a plus de 4 ans, et comme je vais à la montagne en février, j'avais prévu de le faire de toutes façons, histoire d'éviter une catastrophe...  Non, pas vu le prix de l'autre, il est pas écrit sur le tableau.

C'est vrai qu'il faut vraiment acheter le LDR chez BM? Il est particulier?

Bon, ben, va falloir bloquer deux ou trois week-ends pour faire tout ce que j'ai à faire (remplacement du thermostat, nettoyage du collecteur d'admission, remplacement du flector et du palier d'arbre...).

Va falloir remonter les manches!

[smeldeplomb]

pour le LDR prend du type D fluo dans un magazin norauto pour ne pas le citer
pour le thermostat    M51 c est vrai que celui de l EGR ne fais pas descendre la temperature si bas
mais a ce kilometrage il serais bon de remplacer les 2 pour etre tranquille

[M51du87]

Re,

vidanges aussi le bloc... Penses aussi à la pompe à eau suivant le kilométrage, autant ne pas y revenir plus tard comme dit Smel!...

Sinon le LDR tu vas en espagne et tu remplies le circuit de pastis

[twicea62]

Mdr!
Donc un type D bidon convient? Ok ok...
J'y avais pensé à la pompe à eau figurez-vous, autant repartir sur une bas saine!
Bon, je vous tiens au jus...

[darkgyver]

Re;

Tu restes sur une grande marque, avec protection à -35

lemieux étant l'antigel jaue type origine à mélanger dans les bonnes proportions à l'eau.

@+

[twicea62]

Bon, je partirai sur le liquide BMW, vu qu'on ne fait pas ça tous les jours!
Je vais déjà m'occuper de mon admission...

[twicea62]

Pour le thermostat, j'hésite entre ces deux là. Une préférence de marque? (Bon, je sais déjà pour lequel mon portefeuille a une préférence, mais bon...)

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th25085g1-1348086-316-p

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-febi-bilstein-23529-435044-316-p

Merci pour vos lumières...

[smeldeplomb]

ni l un ni l autre
beaucoup de problemes chez eux avec ce genre de piece
toujours privilegier les pieces de remplacement chez le constructeur quand les finanaces le permettent

[twicea62]

Ah bon? Quand tu dis chez eux, tu parles des marques ou du site? Ca fait des années que j'achète mes pièces de rechange sur ce site, et jamais de souci, que ce soit pour la 406 ou la BM.
J'irai quand même voir les prix chez BM cette semaine.

[darkgyver]

Re;

Il est vrai que l'ona pafois des surprises....
ceci dit, quand on reste dans les grandes marques, il n'y a pas trop de probs!

mais :+:pour smel

la différence de prix sur ces pièces n'est pas énorme, et vaut mieux rester sur de l'origine

Tu as trouvé la fiche tuto pour son remplacement?

@++

[twicea62]

Je passe chez BMW demain pour le prix des pièces. Je vous dirai ce qu'il en est.

[darkgyver]

Tout bon !

@++

[twicea62]

Bon, je reviens de chez BM...
Pour le thermostat principal: Compte tenu qu'ils vendent le joint à part et qu'il est fourni avec le Bilstein cité ci-dessus, la différence est de 31€ tout de même, et de plus de 58€ avec le Gates. Même si ce sont de grandes marques, vous m'avez mis le doute... Je pense que Bilstein est certainement la monte d'origine donc fiable, mais Je ne connais que Gates pour ses courroies (qui m'ont toujours donné satisfaction soit dit en passant...).

Pour ce qui est du thermostat d'EGR, ça sera forcément BMW, car il n'est pas dispo ailleurs. Il est moins cher que le principal, contrairement à ce que tu avais vu, m51du87. Par contre, je vais d'abord changer le principal pour être sûr que l'EGR aussi soit mort, et le cas échéant, s'il faut vraiment le remplacer, il ne sera pas nécessaire de revidanger le bloc, c'est plus simple.

[twicea62]

Bon, voici des nouvelles:

- J'ai changé le thermostat principal et la pompe à eau par le même biais. Je n'ai pas encore rempli de liquide de refroidissement, car je suis en train de me demander si je ne vais pas aussi devoir changer le Thermostat EGR. Le thermostat principal m'a semblé bel et bien fermé au démontage. En soufflant dedans, il bloque bel et bien! Le problème peut-il venir d'une ouverture qui interviendrait trop tôt? Je me pose la question cet je serais un peu dégoûté d'avoir fait tout ça pour rien!. Pour ce qui est de la pompe à eau, l'hélice était encore en excellent état, par contre le roulement grogne bien, donc pas de regret.

J'ai dans la main mon thermostat EGR. Comment savoir s'il est lui aussi HS? Puis-je le tester d'une certaine façon?

Merci encore à vous.