[E34 M50 an94] Problème télécommandes centralisation

[darkgyver]

Re;

s'il ne s’allumait pas c'est qu'il y a un prob!

@+

[JohnCONNOR83]

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un jeu de 4 piles CR 2016 de 3V pour mes 2 télécommandes, les leds rouge s'allument mieux signe que les piles sont bonnes mais après procédure de réactivation, toujours rien.
Là, j'avoue sécher complètement.

J'ai changé mon autoradio il y a à peu près 1 mois et demi, se peut-il que ça puisse créer un souci niveau alarme ?

Je dit ça car, au début ou j'ai eu la voiture, j'avais enlevé l'autoradio en vu de le remplacer et je m'étais aperçu que la centralisation ne fonctionnait plus avec la télécommande mais uniquement avec la clé.
Le simple fait d'avoir débranché l'autoradio d'origine désactivait la fermeture centralisée à la télécommande.
Pourtant quand j'ai raccordé le nouvel autoradio Alpine, je n'ai plu eu ce problème, la fermeture avec les télécommandes a continué de fonctionner normalement.
Je précise que j'ai acheté un adaptateur iso pour l'autoradio mais que je n'ai pas coupé le faisceau d'origine.

Merci pour vos avis.

Oupss, j'ai dit une grosse bêtise,

En fait, à l'époque, j'avais relié le + après contact de l'autoradio avec le + permanent avec un petit bout de fil au niveau du connecteur sur la voiture pour pouvoir mettre en marche l'autoradio sans la clé et j'avais remarqué que la centralisation avec la télécommande ne fonctionnait plus.

J'avais donc retiré le petit shunt et tout refonctionnait à nouveau.

[darkgyver]

Re;

si tu as schunté les deux +, alors il est presque certain que le module alarme est resté sous tension après coupure, et dans ce cas, il se peut que tu aies eu un retour à la masse par un module.
Ceci car certains relais et appareils mettent leurs alims à la masse à la coupure.

si d'un côté, cela renvoie à la masse, et de l'autre, c'est alimenté en constant, alors cela ne peut donner qu'un court circuit.

rebranche l'autoradio d'origine pour essai, puis vérifie absolument tout ce qui est électrique.

tout ce qui ne fonctionne pas/plus doit être signalé, même ce qui ne semble pas être en rapport.

@++

[JohnCONNOR83]

Bonjour Dark,

Désolé du retard, je n'ai pas eu le temps ces jours-ci de travailler sur ma titine.

Ce que tu dis est logique mais après avoir débranchée la batterie plusieurs fois, je pense que ce problème de court-circuit ne devrait plus être.

De plus, après avoir enlevé le shunt, à l'époque et avoir rebranché l'autoradio d'origine, le problème avait disparu.

Je vais quand même remettre l'autoradio d'origine, histoire de voir si dès fois il n'y aurait pas corrélation.

Je viens de vérifier tous les fusibles qui sont sous la banquette arrière sans qu'aucun ne soit grillé, par contre, il en manque un à l'emplacement 40 Sais-tu à quoi correspond cet emplacement ?

Je précise que c'est câblé en dessous du porte-fusible.

Se pourrait-il que ce soit pour l'alarme par exemple ?

Je vais essayer d'y mettre un fusible pour voir.

[JohnCONNOR83]

Voici une photo du boitier sous la banquette:



Il n'y a apparemment pas de module infrarouge.

J'ai remarqué aussi ce petit boitier bleu. Je ne sais pas ce que c'est.



L'emplacement du fusible N° 40. On voit qu'il est précablé en dessous.



Merci Dark de t'occuper de mon cas apparemment particulier ainsi qu'à tous les autres.

[JohnCONNOR83]

J'ai rajouté un fusible de même couleur à l'emplacement vacant c'est à dire 30A mais rien de particulier ne s'est passé en apparence, par contre, j'ai enlevé un par un tous les fusibles sous la banquette pour les tester et me suis aperçu après que mon autoradio avait perdu tous ses réglages, y compris la temporisation des plafonniers qu'il a fallu réactiver aussi, j'ai aussi remarqué qu'en fermant le bouton de centralisation côté chauffeur de l'intérieur, seule ma portière chauffeur s'est verrouillée. Ce n'est qu'en manipulant le bouton de verrouillage une seconde fois que les 4 portes se sont verrouillées simultanément, vraiment bizarre et compliquée cette voiture.

Dark, où se trouve mon module IR du rétroviseur s'il ne se trouve pas à l'endroit indiqué par ta revue technique ?

Qu'est-ce que le petit boitier bleu ????

Ah au fait, j'oubliais l'essentiel, j'ai démonté mon Alpine et j'ai remis l'autoradio d'origine BM mais rien n'a changé. Je n'arrive toujours pas à activer mes télécommandes, je rappelle que les piles sont neuves ainsi que la batterie du véhicule enfin je pense puisque qu'elle démarre très bien.

[JohnCONNOR83]

Bonsoir à tous

Il y a du nouveau,

- Déjà j'ai ré-enlevé le fusible que j'avais rajouté à l'emplacement N°40 vu qu'à l'origine il n'y était pas,

- En allant voir les alarmes pour e34 sur e.bay, je me suis aperçu qu'il y avait un fusible bleu, donc 15A apparemment, je suis donc retourné sur ma tuture et me suis rendu compte qu'il était absent, j'en ai donc mis un de 15A, au bout de quelques secondes le klaxon s'est mis en marche sans s'arreter, j'ai pu constater aussi que la fameuse led sur la grille centrale s'est mise à clignoter rapidement, donc je n'avais pas d'alarme opérationnelle sur mon véhicule, sans doute l'ancien propriétaire qui l'avait fait enlever.

Comment faire pour remettre l'alarme en veille lorsque je remets le fusible ?

J'ai essayé de fermer la voiture avec la clé mais rien à changé, elle continuait à hurler.

J'en déduis aussi que la centralisation par la télécommande n'a rien à voir avec l'alarme puisque j'ai acheté cette voiture sans le fusible et que j'avais réussi à réactiver mes télécommandes entre temps.

[gyropinpon]

Re,

Il est fort possible que l'ancien proprio a retiré ce fusible pour arrêter cette sirène qui ne s'arrête plus normalement.

Normalement elle sont auto alimentée, il faudrait voir si les connexions + - sont pas oxydés ou si un des deux fils n'est pas coupé.

A+

[JohnCONNOR83]

Bonsoir Gyro,

Ce n'est pas une sirène, c'est apparemment connecté au klaxon d'origine ou à un klaxon séparé car ça ne fait pas le bruit du klaxon à double trompes normal. Je pense que ce ne sont que les sirènes électroniques qui peuvent être auto alimentées non ?

En fait c'est un klaxon qui se met à fonctionner de façon continue, je ne sais pas s'il a une durée de son du style 30secondes puis s'arrête. Je n'ai pas voulu le laisser hurler trop longtemps pour ne pas ameuter le quartier.

[JohnCONNOR83]

apparemment d'après realoem ça serait la référence 65758366229 correspondant à une DWA 4.

Voici une photo prise avec un miroir de la référence du boitier:

[darkgyver]

Re;

Pour DWA 4 c'est comme pour la 5
la méthode est expliquée ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... s-dwa.html

en fin de page.

vérifier avant que tout le reste fonctionne bien!
sinon, cela ne permettre pas l'apprentissage.

@+
@+

[JohnCONNOR83]

Bonjour Dark,

Oui c'est ça que je cherchais, je ne savais plus où j'avais vu cette procédure.

Par contre, depuis que j'ai acheté la voiture, le fusible bleu de l'alarme manque, est-ce que je peux utiliser la procédure du fil rose à la masse quand même ?

Si je remets le fusible, le klaxon se met en fonction.

Je précise que j'avais réussi à réactiver une des deux télécommande il y a 2 mois suite à changement des piles et ce, sans le fusible sur l'alarme. (je ne savais même pas à l'époque où elle se trouvait), par contre je pense que j'ai fait la bêtise de "déprogrammer" les deux télécommandes en même temps d'où mon problème.

Tu me diras que c'est en faisant des bêtises qu'on évolue...

Merci à toi Dark de prendre le temps de t'occuper de mon problème.

[darkgyver]

Re;

normalement, tu n'as pas de fil rose, mais un interrupteur.

Ou bien????

@+

[JohnCONNOR83]

Bonsoir à tous,

J'ai eu un peu de temps aujourd'hui pour essayer de démonter l'alarme du véhicule mais j'ai abandonné car il faut carrément défaire toute la moquette pour atteindre les 2 vis de fixation du boitier qui sont à l'extérieur du compartiment à relais-modules sous le siège.

Je ré-essayerai demain si le temps s'y prête.

J'ai démonté le micro-contacteur de capot avant pour vérifier qu'il fonctionne ce qui est le cas, j'ai donc refermé le capot, j'ai bien aussi remis la moquette sous l'assise arrière droite pour que le contacteur de batterie soit fermé et j'ai remis le fusible bleu de l'alarme mais toujours le même problème, elle se met en marche et impossible de l'arrêter, donc je pense que ça restera comme ça pour le moment, du moins jusqu'à ce que je puisse réactiver ma centralisation avec mes clés.

Dark, je te dirai demain si mon boitier d'alarme a ou non l'interrupteur mais si je me réfère à ta procédure, la forme de ton boitier ne correspond pas au mien, le mien est rectangulaire avec autour des clips de verrouillage.

[darkgyver]

prends des photos!

si c'est un DWA4, il devrait avoir cette forme de la photo.

je l'avais prise chez moi, et elle avait ce type d'alarme.

normalement; il suffit de tenir la moquette en avant le temps de dévisser
pas la peine de la sortir complètement.

@++

[JohnCONNOR83]

Bonsoir Dark,

Désolé mais je n'ai pas pu opérer sur le véhicule aujourd'hui car le temps était pourri, peut-être demain mais ce n'est pas sur du tout.

Par contre, est-ce que tu sais à quoi sert ce petit module ???



ça me fait penser à ces espèce de disjoncteurs qu'ils mettent dans les voitures récentes et qui sautent en cas de crash ou de calage violent (sauf qu'ils sont orange au lieu de bleu). On est obligé de ré-appuyer dessus pour redémarrer la voiture.

Je n'ai pas pensé l'autre jour à essayer d'appuyer en dessous pour voir s'il  y avait un bouton quelconque.

Sur realoem mon alarme correspond à cela:

BOITIER DE CDE ULTRASON.DWA SANS CODE DWA 4 1 09/1990 65758366229

J'ai donc une alarme avec modules ultrasons. Mais où sont donc les ultrasons car je ne les voit pas de part et d'autre du pare-brise avant, à moins que BM ne les ai mis ailleurs, à un endroit où on ne les voient pas !!!!

En attendant de démonter mon boitier, j'ai trouvé sur le net le même modèle. Est-ce que ça te parle ?

   

Est-ce le même modèle que le tien ?       Modèle avec interrupteur ou fil rose ?

[darkgyver]

Re;

le petit truc bleu est le [strike]capteur d'inclinaison

c'est pour éviter de se faire voler les roues.....
[/strike]

Edit dark :
Erreur de ma part!
ce petit truc est le palpeur de chocs (aussi appelé contacteur à inertie)
Il est relié à la ZKE et sert à la détection de certains chocs.
en cas de déclenchement, il agit sur la centralisation entre autres  (ouverture de la centralisation)
Peut être aussi déclenchement des warnings (mais pa certain)

******************************

oui!

c'est bien ce boitier module alarme
DWA4
le look est le même pour DWA3 ou 5
les ultrasons sur le côté pare brise..... ou n'y sont pas montés!

@+

[JohnCONNOR83]

Bonsoir Dark,

Encore merci pour tes réponses rapides.

Je viens de trouver ça sur .bay:



ça ressemble fortement à ce fameux capteur d'inclinaison sur ma voiture sauf que sur le site allemand de vente ils marquent: Stoßschalter ce qui veut dire selon reversa :commutateur de coup. Il doit peut-être aussi faire office de capteur de choc.

En ce qui concerne les capteurs ultrasoniques, j'ai cru voir sur realoem qu'ils étaient intégrés sous le ciel vers l'arrière. En tout cas, sur la mienne, je n'ai rien au niveau des montants de pare-brise. Si c'est une option, je veux bien les rajouter sauf que je ne sais pas où ils se branchent sur l'alarme ni quel modèle prendre.

Dark, j'ai commandé hier soir une DWA identique niveau référence à la mienne sur .bay au cas ou je ne pourrais pas refaire fonctionner la mienne. Est-ce que tu penses que si je remplace mon alarme par celle-là, j'aurais des chances de pouvoir reprogrammer mes télécommandes ?

Encore merci à toi de m'aider dans cet épineux problème qui je l'espère en aidera plus d'un comme moi.

[darkgyver]

Re;

Ce serait traduction exacte un palpeur de chocs....

faudra que je vérifie!

peut être une erreur de ma part.

@+

[JohnCONNOR83]

Pas évident de s'y retrouver, ces voitures sont quand même assez complexes.

Tu me dis donc que c'est la même que la tienne donc une DWA4. Elle aurait donc le petit trou avec le micro-interrupteur dedans ?

Penses-tu que je puisse remplacer mon alarme par le même modèle achetée sur le net (en espérant qu'elle soit opérationnelle) au cas où justement je ne pourrais pas refaire fonctionner la mienne?

Dernière petite question stp,

Le fusible de 15A sur le DWA sert uniquement à l'avertisseur ou je me trompe puisqu'il a toujours été manquant, du-moins depuis que j'ai acquis la voiture et qu'elle a toujours fonctionné parfaitement malgré qu'il n'y était pas ?