[E46 M57 an00] erreur 1A04 [AUTRE] (résolu)

[darkgyver]

En demarant immédiatement 3 a 5 seconde mon régime monte légèrement et redescend et au bout de 20 seconde a peu prés il redescend vers 750 tours minute ce point il faut que je regarde exactement.

Quand tu dis sa(débrancher le gros fil rouge qui va sur ce réchauffeur
mesurer la résistance entre ce pin de réchauffeur et une bonne masse de carrosserie!)
Le pin tu veux dire le gros fils rouge?

Stoooooooop

J'ai corrigé en regardant de plus près le montage!

ce n'est pas possible de tester!

j'avais corrigé l'autre post....

@+

[tomas]

DONC seulement sa........................

Re;

regarde un peu au bout de combien de temps il monte, et à quel régime il est à ce moment là!

Je pense qu'il monte après 10 secondes que le moteur a démarré, .

C'est à ce moment là que ce chauffage aux se met en route!

Maus si le régime est en dessous de 710 t/m ,
ou
si la tension est sous les 12 v
ou si la température moteur est considérée comme supérieure à une valeur seuil

alors il s'arrête à nouveau

si ce n'est aucune de ces trois conditions, alors tu es dans ce cas!

[darkgyver]

Re;

malheureusement, à mon avis, tu es dans la dernière situation....

@+

[tomas]

bon et si je change la batterie pour voir le resultat?????????????

[darkgyver]

Re;

si tu as 12V après 10 secondes de moteur en marche et que cette tension reste toujours supérieure à 12V, alors ce ne devrait pas être le prob....

@+

[tomas]

alors pour quoi ma batterie ce décharge en hiver?comment ce change cette pompe de chaufage?sa peu faire un joint de culasse?

[darkgyver]

Re;

non!
cela ne fait pas de joint de culasse!

Il vide ta batterie en hiver justement parce que la partie de commande est HS et ne s'arrête pas correctement, et ton chauffage fonctionnera moins bien en hivers quand il se mettra en défaut

et
ton moteur mette plus longtemps à chauffer, et du coup il consomme d'avantage.... même en mi saison!

@+

[tomas]

Coment ont chance verte puede???

[darkgyver]

je te dis demain.... aujourd'hui je n'en ai pas le temps!

@+

[tomas]

OK MERCI BEAUCOUP DARK COOLL

[darkgyver]

Re;

Attention !

Il est indispensable de débrancher la batterie pour faire ce travail!
Je ne sais pas pourquoi cela n'est pas précisé sur cette fiche!

le plus12V rouge est un fil direct de batterie protégé uniquement par un point de fusion !
Si tu fais un CC sur ce fil, soit la voiture brûle, soit tu es bon pour remplacer la protéction CC.
Dans ce cas, cela te coûte la peau de cul !

@+

[tomas]

De quel travaille parle tu?

[darkgyver]

Re;

le démontage /remplacement de ce chauffage aux !

@+

[tomas]

Ok je te tiendrais au courant

[old_D]

re,

ouille ouille !! j'ai le meme souci que toi !!

erreur 1A04 court circuit.

La présence de court-circuit et de coupure dans le circuit de pilotage est contrôlée.

A partir de la version B1 du logiciel de la DDE (lancement en série 07/2000), le chauffage additionnel fait également l'objet d'une surveillance de surchauffe.

L'apparition d'un défaut entraîne l'enregistrement en mémoire du défaut 1A04 "réchauffeur électrique".

Conséquence : Mauvaise puissance de chauffe aux basses températures

Si l'alternateur annonce un signal de charge de 0 %, le défaut 1A0E "signal de charge de l'alternateur" est enregistré en mémoire.

Conséquence : Le réchauffeur est désactivé

ce réchauffeur douille en plus je trouve pas sur la toile !

la ref pour ta voiture est le meme que la mienne: 64129145439

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=64_1090

@++

[darkgyver]

Re;

franchement, je serais vous, j'essaierais de le démonter!
Si cela se trouve, 'est une pièce électronique à trois sous qui pilote ce chauffage!

En tout cas, mort pour mort....

@+

[tomas]

Je vais regarder fusible boite a guant et moteur et regarder de plus pres cette pompe

[old_D]

re,

Je pense pas que le problème soit lié à la pompe chez moi, mais uniquement de la parti chauffage.

il faut que je jette un oeil de plus près, mais je ne suis pas très outillé où je suis actuellement

j'ai quand meme le multimètre dans la boite à gants !

@++

[darkgyver]

Je vais regarder fusible boite a guant et moteur et regarder de plus pres cette pompe

comme le dit didier, ce n'est pas un prob de pompe!
C'est ce chauffage qui ne chauffe plus!

Il faudrait le démonter pour voir comment il est commandé et si la partie commande est en état!

Je ne suis pas certain que ce soit accessible, mais cela vaut le coup de jeter un oeil!

@+

[old_D]

re,

attention,

je ne sais pas si ça peut etre lié mais j'ai une erreur également au niveau de la sonde AUC

sur mon chauffage sur la parti plastique du chauffage est écrit: ref: 64 12 6 904 668

W1E21M AL05

caem 14 889.01

Hardware A02
software V01

@++