[E34 M50 an92] probleme d'allumage intempestif des feux

[leprefet]

merci beaucoups pour tes explications

je te tiens au courant

@+

[darkgyver]

tout bon!

@+

[leprefet]

je dois acheter de l'etain, quel pourcentage je dois prendre ?

Merci

[darkgyver]

Re;

c'est de l'étain pour électronique

tu trouves cela dans tous les magasins de bricolage avec les fers à souder à l'étain

comme ceci

[leprefet]

c'est du 60 % en 1 mm ?

[darkgyver]

Re;

j'en sais rien!
Ce n'est pas spécifié sur le mien!
Mais l'important est qu'il ait une âme décapante. Sinon, cela ne tient pas!

Il faut un fer assez costaud
Pas celui pour la micro électronique!
Sinon tu chaufferas deux heures!

@+

[leprefet]

super merci

@+

[darkgyver]

de rien!

@+

[leprefet]

Bonsoir,

Je suis en plein chantier, j’ai démonté la boite à fusible âpres avoir débranché la batterie.

J’ai trouvé le point de raccordement des fils vert ; c’est bien les « que vert » car à regarder et tirer dessus je n’ai pas l’impression qu’ils sont coupés.

sur la photo, j'ai retiré la gaine thermo sur le tas de fil vert
pour etre sû que c'est le bon, j'ai un test à faire ?

Je dois donc couper la cosses et en faire une nouvelle avec de l’étain et bien isoler.

D’origine il protège avec un scotch toilé noir, tu sais où on peut le trouver ?


[/url]

[darkgyver]

Re;

Tu peux chercher la continuité en partant des fusibles 2 et 3.

Tu pourras suivre le fil et voir à quel moment il n'y a plus continuité!*

Tu remarqueras qu'il y a (au moins) un deuxième paquet de fils verts!

@+

[darkgyver]

NB:

Ce fil vert part/est alimenté par le neiman!

@+

[leprefet]

J’ai bien continuité de mon tas de fils vert avec le fusible 2 et le 3

Par contre avec mon deuxième paquet de fils vert (3 fils) je n’ai aucune continuité que ce soit avec le fusible 2 et 3 ou avec mon premier tas de fils.

Est-ce que c’est normal ?

PS tu sais où trouver c’est manchon thermo isolant ?

[darkgyver]

Re;

je vérifie les plans.....

@+

[darkgyver]

J’ai bien continuité de mon tas de fils vert avec le fusible 2 et le 3

Par contre avec mon deuxième paquet de fils vert (3 fils) je n’ai aucune continuité que ce soit avec le fusible 2 et 3 ou avec mon premier tas de fils.

Est-ce que c’est normal ?

PS tu sais où trouver c’est manchon thermo isolant ?

Le prob se situe là!

En fait tous ces fils devraient être connectés ensemble!

Ils proviennent tous d'un seul et même fil qui part du neiman!

D'ailleurs si tu suis les trois fils (qui vont vers des relais), tu en trouveras un qui rejoint ton gros paquet!

Il faudra donc vérifier/réparer ces deux ensembles, même s'il est plus probable que le prob soit au niveau du gros paquet.

Tu serais bien embêté si tu devais re-démonter tout pour une soudure....

je regarde pour les capotes plastique...

Mais je pense que le mieux serait de récupérer les anciennes et de les scotcher fortement en plusieurs épaisseurs avec du chatterton une fois tout bien soudé!

J'espère que tu as un fer assez costaud!
Cart c'est un sacré paquet! :shock:

@+

[darkgyver]

Re;

je ne trouve pas ces capotes!

Reste la pharmacie.....

@+

[leprefet]

Bonsoir,

J’ai beau tirer sur les fils verts mais rien ne bouge, il ne me semble pas coupé !

Pour toi le problème se trouve obligatoirement dans la boite à fusible ou il peut être ailleurs ? Vers le Niemann peut être

Pour toi les deux paquets de fils vert devraient être en continuité ?

Je peux peut être faire un seul paquet de fils vert ?

Où alors le souci est au niveau de la jonction de fils ? C’est possible ?

Si je te comprends bien, j’ai un fil vert du petit paquet de 3 fils qui va sur le gros paquet de fils vert.

Dans la boite à fusible je n’ai pas beaucoup de place pour voir mais j’ai beaucoup de fils

Merci de ton aide, mais comme je ne suis pas sûr de moi je me pose beaucoup de question pour pas faire de bêtises.

[darkgyver]

Re;

S'il t'es impossible de suivre le chemin de ces trois fils, pour confirmer que l'un d'eux va au gros bloc, alors ne fais pas de pont entre les deux blocs.

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NB :
il existe un paquet de trois autres fils verts qui ne sont pas directement reliés à ce gros paquet dans le boitier fusible.
Ces fils vont vers :
les fusibles 12 et 16
et vers
le relais K9
ils sont indépendants , car coupés par K9

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De toute façon :
le mieux est toujours de conserver la configuration origine et donc de couper et ressouder chaque bloc tel qu'il était.

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sauf si le circuit a été modifié, ce qui suit est certain ! (Ce que je ne peux malheureusement pas savoir! )

seul toi peut le dire!

Si tu n'avais pas d'autres pannes en même temps que ta panne de code qui restait allumé :

alors le problème vient de ce paquet.

Car si c'était le neiman, alors tu aurais eu presque toutes les fonctions liées a la position contact en panne.

A savoir :

** Le relais DME n'était plus enclenché, et le moteur ne démarrerait plus !

** Tout ce qui est géré par la ZKE en position contact!
Vitres électriques
toit ouvrant
et
** d'autres accessoires/éléments tels que :
ODB
clignotants
rétroviseurs électriques

Quand je t'aide, je n'ai malheureusement pas d'autre choix que de démarrer (au moins au départ de ma recherche de panne!!) mes recherches en supposant que le circuit n'a pas été modifié!

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malheureusement, dans ton cas, il faut bien dire que de gros doutes subsistent sur le fait qu'il n'ait pas été modifié !

Je suis malheureusement même presque certain qu'il l'a été
Si tu as connaissance d'une ancienne alarme démontée, d'un branchement d'accessoire -radio ou autre- mal fait ou douteux..... c'est le moment de le dire!)

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Si le circuit n'a, a ta pas connaissance pas subit de modification :

Alors je te conseille de commencer par ressouder ce paquet de fil tel que d'origine, sans rien modifier !

NB :
Il est fréquent que ces paquets de fils fassent mauvais contact avec le temps! (oxydation, coupures etc...)
Plus rarement dans le boitier avant, mais à l'arrière nous avons déjà eu 5 ou 6 cas semblables!
Le dernier semaine dernière....

Il faut donc impérativement écarter cette possibilité!

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Si tu as trouvé des modifications :

ce que tu peux faire,
étape 1 :
démonter la garniture sous le volant
et
vérifier si modification tu trouves sur les fils principaux qui partent du neiman!

étape 2 :
Regarder si tu as continuité entre le fusible 2 fil vert et le fil vert du neiman pour commencer!
Mais sache que après avoir trifouillé /soulevé/tiré sur ce paquet de fil, il est probable que celui ci fasse contact maintenant, même si le prob venait de ce paquet de fils!

etape 3 :
batterie débranchée :
Débrancher la prise principale qui part du neiman (avec les gros fils!)
Mettre la clé en position contact
vérifier s'il y a continuité entre le fil rouge neiman
et
le fil vert neiman
(côté neiman!)

@+

[leprefet]

Bonjour,

Et merci pour ton aide et conseil,
Pour rappel ma panne est aléatoire, il arrive que les feux de position avant s'allument seul sans intervention de ma part

J’ai vérifié j'ai bien continuité entre mon petit paquet de fils vert et les fusibles 12 et 16

Par contre le souci ne peut pas être au K9 (le relais se colle et allume les feux !)

Dans le doute je pense que je vais refaire mes 2 points de jonction en soudure à l'étain si tu penses qu'un faux contact peut être la source de mon problème

@+

[darkgyver]

Re;

Non!

le relais K9 est en rapport avec les siège chauffants etc...
pas de rapport avec l'éclairage!

@+

[leprefet]

bonsoir,

Donc mon paquet de 3 fils en continuité avec le fusible 12 et 16, je l’ai laissé en place. Car aucun rapport avec l’éclairage.

Et mon gros paquet de fils en continuité avec le fusible 2 et 3 :
Je l’ai coupé, dénudé les fils, étamé et comme je n’arrivais pas à faire un gros paquet de 10 fils en étain, j’ai donc fais 2 paquets et fixé avec un gros domino. C’est donc fixé et isolé.

Je range tout, isole et remonte tout.

On va voir si le problème était au niveau de la jonction.

merci pour tout