par moment que ce soit a l’arrêt ou en roulant, mes aiguilles retombent toutes a zéro en même temps et l'éclairage du bloc s’arrête aussi ( je précise que tout ce qui est voyant ou clignotant fonctionne toujours) puis d'un coup; tout se rallume comme si j'avais remis le contact.
Ma solution, remplacer le bloc compteur entièrement don un petit coup de "leboncoin ", tac tac, l'affaire est entendu, je reçois mon compteur sauf que la très mauvaise surprise !!!
en effet je reçois un compteur qui semble être celui d'un 316 ou 318 puisque gradué jusqu’à 220km/h et 7000t/min alors que j'ai besoin d'un 260km/h et 7000t/min, je recontacte le vendeur qui me certifie que ce compteur était monté sur un 325i "étonnant !!!". bon, je réfléchi et décide de faire un seul compteur avec les 2 que je possède a savoir la partie électronique du 318 et l'autre partie de mon 328, j'assemble les 2 parties remonte le tout, je démarre, super, déjà le compte tour fonctionne je roule doucement le tachymètre me semble cohérent puis des que la bête est chaude, j'appuie et la je me retrouve a 260 en 30 seconde a peu prés avec un compte tour frôlant les 8000t/min, LA !!!!! c'est pas normal.
ma question est : est ce que le fait d'avoir assemblé ces 2 éléments fausse obligatoirement les indication, sont ils incompatible, ya til une manip a faire pour que tout fonctionne normalement ou dois-je rechercher un autre compteur !!!!!
Mon récit est long mais au moins vous savez exactement ce qui m'est arrivé !!!!
Merci de votre aide.....
