[E46 M57TU an04] Géométrie des trains

[darkgyver]

Re;

Pour l'empatement, c'est la différence G à droite qui est importante!

Je voulais dire que s'il doit enlever/ajouter 1° à ces mesures, alors ces mesures ne sont pas fiables!

Du coup, il se peut que la mesure de l'angle de chasse soit lui aussi "hasardeux" !!!

@+

[bm88]

me permettez-vous une petite parenthèse?

-de quelle manière pratique peut-on présenter sa voiture avec une charge de 68 kg sur chaque siège AV et 68 kg sur le siège AR?
-les réglages et les corrections sur le banc se font-ils en fonction de la charge de la voiture?(vide,chargée).

la plupart du temps,les voitures présentées pour réglages dans un centre le sont à vide!
alors,je suppose que les réglages restent incorrects?

merci à vous

à +

[old_D]

Salut !!

La charge prescrite est dite position de repos ! avec les poids , les valeurs et hauteur de caisse théorique pour maximisé le réglage .

Ce sont des données constructeur .

Si les valeurs plus haut sont les mêmes que celle choisie par l'opérateur du réglage, il se doit de mettre ses poids !

souvent les opérateurs passe et clique vite ses pages sans respecter c'est vraie ! ils disent ajuster en fonction ,,

Ajuster , c'est respecter les consignes de réglage .

Il se peut que certains bancs aient des données autres que celle des constructeurs ! mais j'ai un doute !

On se fait souvent promener avec les bmw au réglage .

@++

[darkgyver]

Re;

;

l'idéal, est de charger la voiture chez soi de manière à avoir la hauteur de caisse prévue pour les valeurs données à la géométrie.

C'est le meilleur moyen de ne pas avoir de surprise!

Les 68 kilos ne sont pas une obligation! si 30 ou 50 suffisent!
Par contre la hauteur de caisse doit correspondre!

L'idéal pour charger étant les sacs de sable!
Mais il est clair que tout le monde n'en a pas chez soi....

@+

[S2K]

Bonjour,

Si je peux me permettre vous exagérer un peu...

Sur un châssis d'origine avec les silents-bloc d'origine à chaque accélération et virage la géométrie bouge dans tout les sens.

Ca n'est pas une formule 1.

Et en étant seul dans la voiture la géo vas être d'une façon, a 2 encore d'une autre etc etc.

Les valeurs constructeur sont une indication, perso j'ai trouver mes valeurs à moi en essayant différente valeur et parce que je fais du circuit.

Mais faut pas exagérer à vouloir charger la voiture précisément, il sera incapable de voir la différence que la géo soit faite à plein ou à vide.

Ce qui vas influencer le plus sur la charge c'est le carrossage, et devant il n'est pas réglable d'origine et derrière y a qu'a voir l'usure des pneus pour augmenter ou diminuer un peu...

Vous vous prenez beaucoup le choux pour pas grand chose quand même

A bientôt

[old_D]

Bonjour,

Si je peux me permettre vous exagérer un peu...

Sur un châssis d'origine avec les silents-bloc d'origine à chaque accélération et virage la géométrie bouge dans tout les sens.

Ca n'est pas une formule 1.

Et en étant seul dans la voiture la géo vas être d'une façon, a 2 encore d'une autre etc etc.

Les valeurs constructeur sont une indication, perso j'ai trouver mes valeurs à moi en essayant différente valeur et parce que je fais du circuit.

Mais faut pas exagérer à vouloir charger la voiture précisément, il sera incapable de voir la différence que la géo soit faite à plein ou à vide.

Ce qui vas influencer le plus sur la charge c'est le carrossage, et devant il n'est pas réglable d'origine et derrière y a qu'a voir l'usure des pneus pour augmenter ou diminuer un peu...

Vous vous prenez beaucoup le choux pour pas grand chose quand même

A bientôt

Oui bien sure !!

Mais sur 50 000 klms ,,, un petit réglage négligé bouffe les pneus à long terme !

La tenue de route en est directement la cible , " pluie , neige, vent ect … "

Sans compter que la E46 est très sensible aux réglages géométriques .

Rien que l'angle de poussée s'il n'est pas respecté peut être dangereux !

Ont exagéré pas ! quand ont paye le prix que cela coute ! presque 100 euros pour certains centre qui se disent des pros et au final c'est du vent !!

Moi je suis désolé, mais je gagne bien ma vie c'est vraie ! mais j'en chie pour les gagnés croie moi !

Alors ce n’est pas que je mets tous les centres dans le même panier , mais j'en veux pour mon argent .

Si je pouvais gagné même 50 euros pour agir sur trois boulons pour un réglage , j'essayerais quand même de fournir un travail correct , ce qui n'est pas le cas pour nos bmw dans pas mal de centres bons marcher .

Ont exagère pas ! car si les poids ne sont pas mis les roues ne sont pas en position de réglage , ce qui fausse tout !!

@++

[S2K]

Hello !

L'angle de poussée ne vas pas être influencé par la charge sauf si des silentbloc sont mort...
Si c'est aligner a vide c'est aligner charger, sinon ça voudrais dire que ça voiture ne serra plus aligner quand il sera seule dedans...

Je comprend qu'on veuille faire les choses pile poile, mais faut quand même pas exagérer.

Personnellement j'ai pas une seule valeurs en pince et carro qui est dans les tolérances BMW.

J'ai -1.8 de carrossage derrière et 0.10 de pince, pourtant mes pneus se bouffe un peu plus à l’extérieur. Je t'explique même pas l'usure si je réduit le carrossage...
Je roule simplement beaucoup sur route de campagne et j'aime attaqué.

Le type de conduite vas influencer 10x plus la régularité de l'usure que le fait de mettre ou non les poids pour faire la géo. C'est vraiment jouer la finesse pour jouer la finesse !

Maintenant si vous voulez vraiment la faire au poids, le centre qui fais la géo dois les avoirs ! Te reste plus qu'a trouver un bon centre, c'est pas à toi de t'amuser à la charger.

Vérifier que les hauteurs avec les poids sont correcte peut juste être utile pour contrôler que la suspension n'est pas trop tassée.

[ebt com]

Merci à tous pour vos commentaires.

Dans un premier temps, je dois attendre que la machine laser soit remise en état.
Ensuite je demanderai au gars de repasser la voiture pour vérifier si toutes les valeurs sont confirmées, avec les mêmes conditions que la première fois: voiture vide.

Ensuite je lui demanderai si les "données initiales" que lui donne sa machine sont considérées avec voiture vide ou chargée, quitte à ce qu'il se renseigne, s'il ne sait pas me répondre, à la boite qui lui a vendu sa machine (Snap On je crois ???).

D'un autre coté j'ai retrouvé une feuille de réglage datant du moment précédent l'achat de ma voiture (2009).
A part la pince négative (ouverture) dues au changement de mes triangles, les valeurs sont restées identiques, en pratiquement 40000 km (d'autoroute), et mes pneus qui étaient neufs à ce moment là ont donc fait ce kilométrage, ce que je considère pas mal, compte tenu de ce type de voiture.
Et puis il faut dire que j'ai "malheureusement" passé l'âge de la conduite sportive, bien que je l'ai pas mal pratiquée, même si faire quelques "pointes" de temps en temps, ne me fait pas de mal et à la voiture non plus. Cela pour dire que l'ultra précision des réglages n'ait pas forcément recherchée.

En tous cas, je vous tiendrai informé de la suite et encore merci à tous de m'avoir fait part de vos connaissances concernant ce sujet !!!!

[old_D]

re,

je disais que l'angle de pousser si il est mal régler peut etre dangereux .

pourquoi le constructeur règle ses voitures avec ses données à l'usine,

c'est bien pour que la voiture soit bonne de comportement , évident qu'une route de campagne en ataquant les usures sont différentes ! comme pour le moteur .

tout est relatif,

@++

[S2K]

re,

je disais que l'angle de pousser si il est mal régler peut etre dangereux .

pourquoi le constructeur règle ses voitures avec ses données à l'usine,

c'est bien pour que la voiture soit bonne de comportement , évident qu'une route de campagne en ataquant les usures sont différentes ! comme pour le moteur .

tout est relatif,

@++

Exact !

Bon pour l'angle de poussée... je pense que c'est un minimum que de demander à une voiture sortie d'usine que le train avant et arrière soit aligner... :P

[old_D]

re,

et ben c'est le minimum que je demande également quand je paye pour un réglage ,

@++

[darkgyver]

Re;

A titre perso, je pense qu'il est vrai qu'un petit décalage de carrossage ne se remarquera pas forcément en conduite.

Mais pour didier!

La différence se fera sentir après quelques milliers de KM quand les pneus s'useront anormalement!

**********************************

De plus, ce qui m'embête sur son truc, n'est pas tant le prob de chargement!

Mais la différence d'angle de chasse de G à D

Ceci a un réel impact direct sur la conduite!

Et

Cela se remarque vraiment!

Car dans l'un des deux cas, (G ou D) le volant revient mal voir pas du tout quand on le lâche au démarrage lorsqu'il était braqué à fond....

@+