[E38 M57 an99] perte de puissance + système d'injection

[guezer]

Bonjour a tous

ces derniers jours, je constatait une perte de puissance sur ma voiture mais jamais constante.

Vous imaginez bien que j'ai tout recontroler comme sur mon 1er post.

Aujourd'hui, j'ai voulu tester mon capteur de suralimentation

Je fais mon système D pour contrôler les tensions... Je met le contact, mon voltmètre m'indique 3,32V...
Jme dis bizarre", je démarre la voiture, toujours les 3,3V qui s'affiche...
Donc je continue, jaccelere pour monter en pression... Toujours 3,3V!!!

Jme dis ya un hic... Jcontrole... Jmettais tromper de pin entre le 1 et le 3.

Jrecommence entre le pin 1 et 2, en me disant jpense que ça a pas dincidence...

Et la j'ai bien mes 0,7V que je devrai avoir au ralenti et je demarre...

Et la je sais ce qu'il se passe: message "système d'injection a l' ODB"!!!

La voiture tourne comme une patate!!! Et quand je met les gaz, il ne se passe rien!
Comme une pédale d'embrayage en mode voiture arrêtée.

La je flip! J'eteind toute de suite la voiture! Je reconnecte tout comme il faut, débranche la batterie, j'attend 15 min, puis remet tout comme il faut.

Je prie Dieu... Démarre et rebelotte: "système d'injection"

Mais cette fois ci, quand jaccelere, ça répond...

Donc je trouve qu'elle tourne comme avant mes contrôle mais que en plus j'ai ce message.

Donc les questions que je me pose,
pensez vous que ma perte est en rapport avec le message que j'ai maintenant?

Pourquoi s'affiche t'il que maintenant alors qu'il nya pas de différence par rapport a ces derniers jours?

Un injecteur voir plus HS?

[old_D]

salut !!!

si tu débranche se débitmètre sa donne quoi ?

tu veux dire quoi quand tu dit j'ai fait mon système D ?

quelle capteur as tu testé ?

celui de la pipe admission ? celui vers le turbo ?

@++

[guezer]

Re Didier

Je parlais du capteur de pression de suralim, derrière la pipe d'admission, exact.

Par système D, en faite je fait ma bidouille pour brancher mon multimètre car avec des aiguilles c'est super cho! Pas de place, j'ai peur d'abîmer les fils et enjendrer d'autre problème.

J'ai pas tester sans le debimetre mais jpense pas qu'il ya un lien mais je ferais quand même un essai pour enlever le doute.

C'est la 1ère foi que j'ai ce message et ya rien a faire il veut pas partir.

Mais j'ai bien peur que ça soit un injecteur qui me fait chier. Quand je met mon doigt contre, j'en ai 2 qui vibre plus que les autres...

Je sais plus quoi penser... Un diag m'aiderai sans doute mais pas tro les moyens en ce moment sans compter ce que j'ai debourser pour mon problème de LDR.

[smeldeplomb]

normalement il devrais s eteindre au bout d une nuit sans demarrer mais tu auras toujours l erreur en memoire
ou tu as creer un je ne sais quel schmilmik toi meme
en cemoment il y a beaucoup de cas sur le fofo systeme injection allumé mais il s eteint et se rallume quand tu demande une grosse puissance a la voiture
si il ne s eteint pas ilfaudra passer par la valise pour le supprimer de plus tu risque d avoir des claquements important des injecteurs si tu roule comme ça

[guezer]

Salut smel

tu pense que c'est grave si je roule comme ça? Ça risque d'engendrer d'autres problème?

Jlai entend déjà claqué un peu en rapprochant l'oreille mais léger.

Jlui avais pas demandé plus de puissance que d'habitude. Jcomprend pas.

Faudrait que je fasse le test des injecteurs comme sur la RTK?

[old_D]

re,

oui !! fait le test injecteur par les retours !

puis ont fera un diag ,

@++

[guezer]

re

donc ce matin, toujours le meme message...

je roule, pas de difference!

cet aprem je teste avec le débimetre débranché.

mais systeme d'injection comme message, c'est vague nan? ca peut etre a lié a autre chose que les injecteurs?

[guezer]

re

je viens de regarder le lien de la RTA pour les test injecteur...

mon soucis: ou trouver des durites qui vont bien comme sur la fiche?

[old_D]

re,

Fais ce test par les retours , puis le diag parlera, je l'espère !

Si le compteur t'affiche sa !! le diag parlera !

Pas mal de chose et composant règlent l’injection.

vérifie tous tes fusibles !! ton système D en a peut être grillé 1 ,,

Pour la durite tu en trouves partout !!

pour ce test tu n'as pas besoin de durites tressées !! des transparentes à bas prix le feront très bien si elles sont du bon diamètre

@++

[guezer]

Re

jpense pas que l'on grille un fusible en voltmetre meme si on se trompe de bornes.

surtout avec un courant continu mais je controle ca quand meme, on ne sait jamais, ya des truc illogique qui arrivent des fois.

[old_D]

re,

c'est quoi la couleur des fils du capteur ?

banc , bleu/jaune, brun/vert ?

démonte le puis prend les résistances sur les trois pins pour voir !

@++

[smeldeplomb]

ce qui m etonne c est que ce message est arrivé lorsque tu a joue avfec ton multimetre
or le type de message systeme injection s allume en roulant la plupart du temps et signal un defaut de pression dans le rail alors je sais pas quoi penser?????
il faut la passer a la valise sinon tu vas tourner en rond longtemps

[old_D]

re,

il a peut être provoquer une erreur dde et du coup une limitation de l'injection + mauvais étalonnage débitmètre depuis son remplacement !

se sont des suppositions ....

ont en arrive à un moment ou la valise est nécessaire

@++

[guezer]

Re

c'est bien ces couleur de fils, faudra je regarde ça quand il arrêtera de pleuvoir un jour.

Je croi que la valise est vraiment nécessaire. J'ai pas eu le temps de regarder mes fusibles a cause de ce fichu temps de m... et des choses a faire.

Mais je ressen bien les claquement dans les montés et c'est très dur d'arriver a 3000 tr

[old_D]

re,

as tu les clapets sur l'admission ?

@++

[old_D]

re,

as tu les clapets sur l'admission ?

@++

question idiote car d'après l'ETK tu n'en a pas !

@++

[old_D]

re,

tu me parle de résistance du palpeur de pression !

mais il est alimenté d'une tension de 5V contact mis .

le contrôle du palpeur de pression absolu ne se fait pas en position ohms

@++

[guezer]

Re

oui en effet, jetais sur voltmetre sur courant continue.

Donc c'est pour ça que je comprend pas trop car au pire si je suis sur une mauvaise borne, il devrait mindiquer simplement 0V, hors la il me mettait 3,3V donc j'ai pas tilter au début.

[old_D]

re,

Débranche la batterie une heure !!
Les cosses débranchées tu les laisses se toucher ensemble pendant cette heure .

@++

[guezer]

Re

je ferais cette manip demain et te tiendrai au courant.

Merci Didier