[E39 M51 Pr09/96] Moteur bride à 2600 TR/Min puis régule à 2300
Publié : mar. 1 sept. 2026 11:41
Bonjour la communauté,
Suite à ma présentation,je me tourne vers vous pour m'aider à résoudre un problème que je n'arrive pas à régler seul.
Je vais essayer d'être concis dans la mesure du possible.
Achat d'une E39 M51 l'an dernier , véhicule n'ayant pas tourné depuis environ 7 ou 8 ans, un peu de gazole neuf dans le vieux réservoir juste pour la passer au Contrôle technique et faire les papiers l'an dernier.
Je n'ai jamais roulé ou presque avec le véhicule, juste quelques lignes droites en rase campagne pour évaluer son état, le reste sur remorque, ensuite je l'ai stockée sous hangar jusque mi-Mai de cette année et me suis mis dessus jusque là elle tournait "correctement" c'est à dire, elle prenait ses tours normalement même si je ne la sollicitait pas trop (freins fatigués pneus carrés et à la corde etc...)
------------Travaux effectués dessus donc en vue de la rendre roulante et utilisable :------------
-Vidange par la trappe d'accès banquette arrière droite (sens de la marche) qui comporte la pompe sans y toucher avec une petite pompe électrique du carburant encore présent, constat d'une mélasse type caramel,probablement les fameuses bactéries qui se dévellopent dans un vieux gazole pourri.
-Dépose et remplacement de la crémaillère avec option Servotronic (sonde carrée) et remplacement par une occase non-fuyante avec servotronic mais sonde Ronde : R.A.S en particulier.
-Réfection train avant par un kit FEBI : Triangles + Bras.....REF : 46291 : R.A.S si ce n'est que les rotules de direction n'avaient pas le bon embout dans le kit, j'ai donc remonté les anciennes qui sont encore correctes (avec montage cylindrique et non conique) et que j'ai des rotules neuves de direction en stock pour celui qui les veut.
-Vidange complète :
Huile total quartz 9000 5W40
Filtre huile Valeo : REF : 586537
Filtre Gazole Delphi (avec purge contrairement au bmw initialement monté?) REF : HDF530
Filtre à air Bolk.
R.A.S mis à part que le filtre à Gazole BMW était bien dégueulasse ...
Remis 20 L de gazole neuf (au bidon donc)
-Freins avant : disques et plaquettes + Tout flexibles de freins avant et arrière. : R.A.S si ce n'est que je n'ai pas encore pris la peine de purger et changer le liquide de frein car je ne vais pas rouler immédiatement)
-Kit courroie accessoire Gate et Quintonhazell avec galets tendeurs x2 changés : R.A.S
Travaux débutés (vidange du vieux gazole et démontage crémaillère) sur une période de 3 mois environ, vous comprendrez pourquoi je précise plus loin...le reste à été fait plutôt début Aout tout les travaux moteur (vidange, pompe etc)
On en vient donc au problème, lorsque je vais pour démarrer, la voiture démarre puis cale après 1 à 3 secondes, rien de grave me dis-je, c'est le réamorçage, (pas conscient qu'il y à cette pompe que je n'avais pas identifiée comme ayant ce rôle de pré-gavage), je finis par comprendre pour la pompe (merci le forum que je découvre alors...).
Commande d'une nouvelle pompe similaire en tout points (c'est à dire la jaune avec un corps en Alu car la mienne au test sur une batterie n'émet aucun son, ni même de grippage, elle est je pense, complètement collée par la mélasse mais se serait elle collée en ayant été à l'air libre depuis la vidange du réservoir quelques mois plus tôt? la mélasse ayant séché,sinon comment expliquer que la voiture démarrait au poil avec grand max 15 à 20 l de carburant pour le contrôle technique si cette pompe était déjà morte?
Je monte la nouvelle pompe, la voiture démarre, Ô joie ! puis après l'avoir laissée chasser l'air, (que j'avais en abondance au début dans mon tuyau transparent) et laissé le moteur chauffer, j'essaie de lui faire prendre un peu des tours et je constate 2 choses, elle bride à environ 2200 Tours et si je reste pied au plancher elle finit (5 secondes aprés par redescendre sur un régime plus bas d'environ ou elle régule je ne sait pas comment le dire autrement, le moteur fait des montées baisse de régimes saccadés bien rythmées comme un tada,tada,tada, puis elle remonte à 2600 trs et rebelote quelques secondes aprés.
OBS importante : La voiture fume blanchâtre avec odeur désagréable de GO mal brulé, chose qu'elle ne faisait pas avant.
Je fais donc toute une série de tests en me basant sur vos tutos respectifs, et de rage je change toutes les durites (complètement H.S du reste) ainsi que le débitmètre et le capteur MAP, un tout petit peu de mieux, elle monte vers 2500 mais opère toujours de la même manière...régulation, remontée, etc..
Ref du débitmètre : MAGNETI MARELLI : 213719773019
Ref du capteur MAP : DELPHI : PS10165
J'ai démonté le couvercle de l'actuateur (et donc l'actuateur en fait mais sans l'ouvrir en dessoudant les connections) je l'ai remonté en le réglant comme indiqué, aucun souci, moteur qui démarre toujours nickel et qui déconne toujours de la même manière...
Toujours cette fumée.
une sensation de n'avoir soit pas assez de gazole et que la voiture est pauvre (juste une sensation hein, ce n'est basé sur rien de vérifiable).
Observations utiles :
Le gazole arrive franchement via la pompe de gavage et remplis une bouteille d'1L en bien moins d'une minute.
Lorsque je défais la vis Banjo sur la P.Inj il y à comme de la pression, je trouve cela bizarre, comme si la P.I n'arrivait pas à réguler le débit imposé par la pompe de gavage?
J'ai fait mettre "Pied/tôle" à un camarade en étant dessous pour observer la tirette de westgate et voir si mouvement jusque à 2500 tours minutes, rien, j'ai tenté de la manoeuvrer moteur éteint avec une pince, elle n'est pas grippée.
Ce même camarade est venu avec son "Ordinateur" afin de m'aider et j'en parlerai dans la section appropriée.
J'ai tenté toutes sortes de manip comme débitmètre débranché, puis / ET / ou capteur MAP débranché etc...le truc c'est que je ne constate même aucune différence !
Idem pour l'EGR que j'ai nettoyé et testé (fonctionne et régule au ralenti...) mais pas de différence si je la débranche ou non.
Merci en tout cas d'avoir eu la force de me lire jusqu'ici car je suis tombé dans le côté obscur de cette marque qui me fait pourtant rêver depuis gosse mais je commence à déchanter...
Bien à vous !
Doudou30
Suite à ma présentation,je me tourne vers vous pour m'aider à résoudre un problème que je n'arrive pas à régler seul.
Je vais essayer d'être concis dans la mesure du possible.
Achat d'une E39 M51 l'an dernier , véhicule n'ayant pas tourné depuis environ 7 ou 8 ans, un peu de gazole neuf dans le vieux réservoir juste pour la passer au Contrôle technique et faire les papiers l'an dernier.
Je n'ai jamais roulé ou presque avec le véhicule, juste quelques lignes droites en rase campagne pour évaluer son état, le reste sur remorque, ensuite je l'ai stockée sous hangar jusque mi-Mai de cette année et me suis mis dessus jusque là elle tournait "correctement" c'est à dire, elle prenait ses tours normalement même si je ne la sollicitait pas trop (freins fatigués pneus carrés et à la corde etc...)
------------Travaux effectués dessus donc en vue de la rendre roulante et utilisable :------------
-Vidange par la trappe d'accès banquette arrière droite (sens de la marche) qui comporte la pompe sans y toucher avec une petite pompe électrique du carburant encore présent, constat d'une mélasse type caramel,probablement les fameuses bactéries qui se dévellopent dans un vieux gazole pourri.
-Dépose et remplacement de la crémaillère avec option Servotronic (sonde carrée) et remplacement par une occase non-fuyante avec servotronic mais sonde Ronde : R.A.S en particulier.
-Réfection train avant par un kit FEBI : Triangles + Bras.....REF : 46291 : R.A.S si ce n'est que les rotules de direction n'avaient pas le bon embout dans le kit, j'ai donc remonté les anciennes qui sont encore correctes (avec montage cylindrique et non conique) et que j'ai des rotules neuves de direction en stock pour celui qui les veut.
-Vidange complète :
Huile total quartz 9000 5W40
Filtre huile Valeo : REF : 586537
Filtre Gazole Delphi (avec purge contrairement au bmw initialement monté?) REF : HDF530
Filtre à air Bolk.
R.A.S mis à part que le filtre à Gazole BMW était bien dégueulasse ...
Remis 20 L de gazole neuf (au bidon donc)
-Freins avant : disques et plaquettes + Tout flexibles de freins avant et arrière. : R.A.S si ce n'est que je n'ai pas encore pris la peine de purger et changer le liquide de frein car je ne vais pas rouler immédiatement)
-Kit courroie accessoire Gate et Quintonhazell avec galets tendeurs x2 changés : R.A.S
Travaux débutés (vidange du vieux gazole et démontage crémaillère) sur une période de 3 mois environ, vous comprendrez pourquoi je précise plus loin...le reste à été fait plutôt début Aout tout les travaux moteur (vidange, pompe etc)
On en vient donc au problème, lorsque je vais pour démarrer, la voiture démarre puis cale après 1 à 3 secondes, rien de grave me dis-je, c'est le réamorçage, (pas conscient qu'il y à cette pompe que je n'avais pas identifiée comme ayant ce rôle de pré-gavage), je finis par comprendre pour la pompe (merci le forum que je découvre alors...).
Commande d'une nouvelle pompe similaire en tout points (c'est à dire la jaune avec un corps en Alu car la mienne au test sur une batterie n'émet aucun son, ni même de grippage, elle est je pense, complètement collée par la mélasse mais se serait elle collée en ayant été à l'air libre depuis la vidange du réservoir quelques mois plus tôt? la mélasse ayant séché,sinon comment expliquer que la voiture démarrait au poil avec grand max 15 à 20 l de carburant pour le contrôle technique si cette pompe était déjà morte?
Je monte la nouvelle pompe, la voiture démarre, Ô joie ! puis après l'avoir laissée chasser l'air, (que j'avais en abondance au début dans mon tuyau transparent) et laissé le moteur chauffer, j'essaie de lui faire prendre un peu des tours et je constate 2 choses, elle bride à environ 2200 Tours et si je reste pied au plancher elle finit (5 secondes aprés par redescendre sur un régime plus bas d'environ ou elle régule je ne sait pas comment le dire autrement, le moteur fait des montées baisse de régimes saccadés bien rythmées comme un tada,tada,tada, puis elle remonte à 2600 trs et rebelote quelques secondes aprés.
OBS importante : La voiture fume blanchâtre avec odeur désagréable de GO mal brulé, chose qu'elle ne faisait pas avant.
Je fais donc toute une série de tests en me basant sur vos tutos respectifs, et de rage je change toutes les durites (complètement H.S du reste) ainsi que le débitmètre et le capteur MAP, un tout petit peu de mieux, elle monte vers 2500 mais opère toujours de la même manière...régulation, remontée, etc..
Ref du débitmètre : MAGNETI MARELLI : 213719773019
Ref du capteur MAP : DELPHI : PS10165
J'ai démonté le couvercle de l'actuateur (et donc l'actuateur en fait mais sans l'ouvrir en dessoudant les connections) je l'ai remonté en le réglant comme indiqué, aucun souci, moteur qui démarre toujours nickel et qui déconne toujours de la même manière...
Toujours cette fumée.
une sensation de n'avoir soit pas assez de gazole et que la voiture est pauvre (juste une sensation hein, ce n'est basé sur rien de vérifiable).
Observations utiles :
Le gazole arrive franchement via la pompe de gavage et remplis une bouteille d'1L en bien moins d'une minute.
Lorsque je défais la vis Banjo sur la P.Inj il y à comme de la pression, je trouve cela bizarre, comme si la P.I n'arrivait pas à réguler le débit imposé par la pompe de gavage?
J'ai fait mettre "Pied/tôle" à un camarade en étant dessous pour observer la tirette de westgate et voir si mouvement jusque à 2500 tours minutes, rien, j'ai tenté de la manoeuvrer moteur éteint avec une pince, elle n'est pas grippée.
Ce même camarade est venu avec son "Ordinateur" afin de m'aider et j'en parlerai dans la section appropriée.
J'ai tenté toutes sortes de manip comme débitmètre débranché, puis / ET / ou capteur MAP débranché etc...le truc c'est que je ne constate même aucune différence !
Idem pour l'EGR que j'ai nettoyé et testé (fonctionne et régule au ralenti...) mais pas de différence si je la débranche ou non.
Merci en tout cas d'avoir eu la force de me lire jusqu'ici car je suis tombé dans le côté obscur de cette marque qui me fait pourtant rêver depuis gosse mais je commence à déchanter...
Bien à vous !
Doudou30
) je ne sait pas trop quoi contrôler? 
