[E30 M20-B20 Pr03/86] charge pas! pourtant Alternateur échange standard (résolu)
Publié : mer. 7 août 2019 19:41
Bonjour,
Alors voila, je vais faire de mon mieux pour donner un max d'info.
J'ai changé mon alternateur il y a peu de temps en échange standard (CEVAM), car j'avais des crissement de courroie et que les voyant du tableau de bord avaient tendance à faire un peu sapin de noël... 130/150 km plus tard elle démarre plus, y a un peu de jus au premier essai mais pas assez pour lancer la bête, 2eme essai rien
Evidemment n'étant pas chez moi, pas de multimètre sous la main, mais un chargeur. Remise en charge, remontage et ça repart. 2 démarrages plus tard et une 30ene de km, re à plat.
Du coup remise en charge, contrôle au multimètre (que j'ai récupéré entre temps), charge à 12,6V / 12,7V, je la remonte 4hr après elle est descendue à 12,4V avant de la branchée à la voiture. J'ai regardé les différents sujet qui traite du contrôle de tension d'alternateur/batterie.
Allez c'est reparti pour tout brancher, contrôle avant démarrage, 12,3V. Lors du démarrage chute à 11,8 puis stabilisation à 12V. Je laisse tourner un peu, toujours 12V. Je me cale à ~2000 t/m toujours 12V alors que si j'ai bien compris je devrais avoir entre 13.3 et 14.7V...
Avant de tout couper je prend la tension à la sortie de l'alternateur et là 0.25V
Batterie Optima 50AH
Peut on en déduire qu'il y a une défaillance de l'alternateur?
J’espère avoir été assez clair dans mes explications et merci d'avance pour votre expertise
Alors voila, je vais faire de mon mieux pour donner un max d'info.
J'ai changé mon alternateur il y a peu de temps en échange standard (CEVAM), car j'avais des crissement de courroie et que les voyant du tableau de bord avaient tendance à faire un peu sapin de noël... 130/150 km plus tard elle démarre plus, y a un peu de jus au premier essai mais pas assez pour lancer la bête, 2eme essai rien
Evidemment n'étant pas chez moi, pas de multimètre sous la main, mais un chargeur. Remise en charge, remontage et ça repart. 2 démarrages plus tard et une 30ene de km, re à plat.
Du coup remise en charge, contrôle au multimètre (que j'ai récupéré entre temps), charge à 12,6V / 12,7V, je la remonte 4hr après elle est descendue à 12,4V avant de la branchée à la voiture. J'ai regardé les différents sujet qui traite du contrôle de tension d'alternateur/batterie.
Allez c'est reparti pour tout brancher, contrôle avant démarrage, 12,3V. Lors du démarrage chute à 11,8 puis stabilisation à 12V. Je laisse tourner un peu, toujours 12V. Je me cale à ~2000 t/m toujours 12V alors que si j'ai bien compris je devrais avoir entre 13.3 et 14.7V...
Avant de tout couper je prend la tension à la sortie de l'alternateur et là 0.25V
Batterie Optima 50AH
Peut on en déduire qu'il y a une défaillance de l'alternateur?
J’espère avoir été assez clair dans mes explications et merci d'avance pour votre expertise