Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour, j'explique mon problème de départ.

j'ai acheté ma M3 e36 cabriolet en conduite à droite, tout c'est bien passé pour le changement de volant du coté gauche.

la voiture à pris l'eau par le bloc chauffage et ne fonctionnait plus car le tapis coté chauffeur avait pris au moins 10cm d'eau en comprenant la moquette qui est déjà épaisse.

Les seuls fils en apparence en court circuit étant les plus permanent. Donc je répare ces derniers impeccable.

j'ai biensur tout re-démonté et réaliser l'étanchéité du bloc chauffage.

en démontant tout les boitiers pour contrôler je me suis aperçu que le boitier ZKE avec pris l'eau et était tout vert de gris "oxyder", les vitres ne fonctionnaient plus ni la centralisation.

et j'avais une consommation de batterie.

suite au contrôle de la consommation de courant d'après la méthode de darkgyver c'est la centralisation qui est en cause.

Bref pour simplifier suite au remplacement du boitier ZKE tout re-fonctionne mais à la mise de contact les vitres remontent et la voiture se verrouille.

Ma question est: es ce que le boitier ZKE n'est pas codé au châssis en lien avec l'EWS car il a la même couleur sur une prise.

j'ai commencé il y a longtemps maintenant et je suis un peu perdu

j'ai essayé de réaliser un diagnostic avec rheingold, j'ai l'alimentation en borne 15 et 30 mais il n'arrive pas à entrer en communication



merci d'avance pour votre aide

C est surtout paramétrable et dans l absolue si je dis pas de bêtises en fonction du statut de la capote. Pas de souci de ce côté là ?

Ben en faite, j’ai mis le hard top pour éviter que la voiture ne se re-capote.

Car c’est comme ci elle faisait une super condamnation. Et j’ai débranché une à une toute les serrure et barrilet pour inhiber les éventuels problème de ce côté là.

As tout hasard, personne n’aurait le schéma électrique du ZKE

La super condamnation s enleve en restant avec la clé dans la serrure conducteur sur position ouvert plusieurs seconde (dans les 10-15sec.).essaie on avisé après

Si c'est une RHD, et que tu as intervertis les serrures et mécanisme passager et conducteur, pas sur que le cablage côté pied montant soit identique.

J'ai une paire de porte de cab RHD en stock et tout est inversé par rapport a un LHD.

Salut, le câblage est tout LHD il ne reste quasi plus rien du RHD. Même les faisceaux des portes sont du LHD. Et pour la serrure j’ai garder la serrure passagère.

Car il me fallait le réglage des retros côté conducteur à gauche et non à droite.

Je cherche tout le bas du tableau de bord en gris avec console centrale en bon état si tu as quelques pièces.

Merci de votre intérêt les gars. Car il est vrai que je galère un peu avec ça.

Ce que tout le monde arrive a passer le diag facilement sur e36? Car moi pas de communication

Du coup le contacteur de super verrouillage est resté de côté passager français?
Je n'ai pas de pièces grises désolé.

Pour communiquer, il te faut un équipement qui supporte le protocole ADS, et souvent cela implique un matériel pro sérieux (comme ce que possède l'association) ou une interface ADS/RS 232 (série), un PC avec port série natif, Windows XP Pro et des logiciels "craqués" tels qu'INPA, avec des version anciennes, avant 5.xx, car l'ADS n'y est plus supporté.

Le diag en pré obd ça se mérite lol !

Il faut que je sois gentil avec qui? Pour que je le mérite

Je regarde sur la serrure côté passager français et je te dit.

Mais le souci c’est qu’avant l’infiltration D’eau j’avais réussi à la lire.

Peux être qu’il me manque une alimentation ou autre sur la prise ronde.

Tu ne pense pas que c’est un codage du boîtier ZKE car je l’ai mis d’occasion

Prise des serrure débranché ça fait la même chose

Le codage est une possibilité, par contre pour le recoder, c'est avec NCS expert et c'est pas du gâteau.

Quelqu'un qui a un DIS officiel avec une version jusqu'à 44 peut aussi.

Le contacteur du barrillet est la prise jaune qui descend sur la poignée et même débranché c’est pareil

J'y repense, tous les peignes de connexion des lignes sont a côté du ZKE, dont ceux pour les lignes de diagnostic.
Les fils sont violet blanc et violet jaune de souvenir pour les deux lignes de diagnostic.

Regarde tes continuités et l'absence d'oxydation.

Il faut un contact long pour activer/inhiber la super condamnation.

Saurais tu me dire qu’elle prise

Noir, jaune, verte, blanche ou noir

Je parlais pour le diagnostic. Tu as un réceptacle dans lequel sont clipsés les peignes de dérivation des lignes.
C'est fixé à côté de la ZKE, vers le bloc chauffage.

Pour les schémas, tu en as en section revue technique, si tu ne les as pas déjà téléchargé.

Alors info, maintenant la voiture ne se verrouille plus quand je coupe le contact suite à manip sur le barillet chauffeur LHD.

Mais les vitres remontent toujours mais que quand le contact n’est plus.

Je vais essayer de télécharger le schema des câblages.

Merci

La super condamnation s enleve en restant avec la clé dans la serrure conducteur sur position ouvert plusieurs seconde (dans les 10-15sec.).essaie on avisé après

C’est fait, j’ai démonté mes serrure pour votre le bon état du contacteur qui est au dessus.

Tout est ok.

En faisant la manip de la super condamnation

La voiture ne se verrouille plus mais les vitres remontes toujours.

Pour le reste poste à nouveau le lien de ton sujet ici
membres-de-l-association-atadark-dans-v ... start=4220

Bonjour a tous, je reviens car j’avais plein de choses à faire. J’en suis toujours au même point.

Je vais poster la ou tu me l’a dit.

Désolé