Forum Technique Associatif de DarkGyver

oui mes j'ai arrèté de ce côté vue que j'ai un échauffement et un petite perte d huile a la sortie du vilo ou vient ce mettre la poulie damper donc j'ai bien un problème de ce côté la et même si je vais tourner le moteur a la clé j'ai un cloc qui vient et du jeu axiale sur le vilo de 2-3 mm .
sa me fais bien chier car la voiture est nickel

Salut

C'est toi qui voit
a+

Si tu veux être fixé sur la santé de ton vilo, tu pend ton moteur par le haut, tu vire le berceau (ou tu le fait prendre avec les triangles), tu dépose ton carter d'huile et tu controle le jeu voir si une bague est pas à la fin. Si tu la change avec le joint avant tu devrais pas t'en tirer pour chére et pourra continué à rouler tranquille. Cela dis si tu fait pas les testes qu'on te propose on pourra pas avancé, car cela peut venir d'autre chose bien que tu ais un soucie sur le bas en plus... donc fait les teste et après ouvre ce carter, si une bague est désserré il n'est peut être pas trop tard.

salut a tous
voilà la suite on a bloquer le volant moteur et on a fais bouger de 1/8 de tours la poulie damper donc plus de doute le vilo est casser
donc la question qui tue je refais ou je dégage la voiture comme sa il me faut 1500euros pour changer le vilo avec toutes les nouvelles pièces si tous va bien quand on démonte

Heu t'as regarder pour de l'occase c'est pas si chère que ça. Par contre tu peut plus rouler car si le vilo casse c'est le moteur que tu change. Sinon un moteur d'occase c'est moins de 1500 euro normalement. Par contre tu l'as depuis longtemps?

salut
après recherche un spécialiste en bmw me propose un moteur de 116000 km cértifier monter avec garantie de 6mois pour 1400euros .
et non j'ai la voiture de puis 1 ans et j'aime rouler avec , mes bon après avoir refais le tresse du pot changer les roulement arrière , un triangle plus les support de triangle , içi ces le moteur ppffff ces quoi le prochain truc qui va me tombé dessus je reviens grave sur le côté qualité bmw .

Les seules choses qui tue ces moteurs c'est le manque d'entretient ou l'amateurisme du garagiste qui s'en occupe ou le fait de tirer à froid. Ma 320 M47TU à passer les 320 mkm - Castrol edge 5W40, maintenant c'est un ami qui l'as et elle roule tout les jours.
Pour les grosses réparations: 1 turbo, 1 injecteur, 1 embrayage, deux rotule avant et les coupelle de suspension. Pour l'entretient: une fois les bougies de préchauffage, vidange et changement filtre, disque et plaquette, pneu....
Question conduite... je suis pas toujours patient avec les imbéciles et puis il faut bien décrasser de temps à autre, mais jamais a froid et pas de jante de kéké super large et super basse qui force sur les train et augmente la consommation inutilement
Le M47TU reste un des meilleurs diesel jamais fait par BMW pour un rapport puissance conso jamais égalé par la concurrence (le M57.. c'est gourmand quand même vs un M47tu qui sur autoroute peux déscendre jusqu'a 3.8 litre/100 (mode papi extreme) donc j'étais plus à 5.2 ltr/100)

titeuf1 a écrit :salut
après recherche un spécialiste en bmw me propose un moteur de 116000 km cértifier monter avec garantie de 6mois pour 1400euros .
et non j'ai la voiture de puis 1 ans et j'aime rouler avec , mes bon après avoir refais le tresse du pot changer les roulement arrière , un triangle plus les support de triangle , içi ces le moteur ppffff ces quoi le prochain truc qui va me tombé dessus je reviens grave sur le côté qualité bmw .

J'ai changé 2x le 320d de mon père (1er bloc, clapet d'admission), la première fois par un pas chère, bilan il était rincé et le 2eme pour moins de 2000E chez BM92 avec facture + indication du KM certifié par BMW (un peu chère mais la facture + certificat est plus rassurant pour la suite de la vie du véhicule)

Si tu dois le changer, c’est « facile » car pas trop de galère pour le sortir il faut surtout de la patience et de la place…

En vendant l’ancien bloc qui était HS + le deuxième rincé en pièces détachées, j’ai « casi » payé le bloc de BM92…