Voilà donc mon acquisition du mois dernier. Elle soufflera sa 21è bougie en janvier prochain, pas si mal conservée.
L'auto a 270000 km et on voit qu'elle a été maniée avec soin. C'est une 184 cv à boite manuelle. Au dire du certificat détaillé elle est passée d'Allemagne en France en 2008.
Les jantes M5 sont en assez bon état (à part les logogrammes "M" tous décollés, en re-commande). C'est très beau esthétiquement, mais question confort on repassera. Je compte la passer en 17 pouces, meilleur compromis look/confort... sauf qu'il me faut finir les trains de pneus qui sont neufs
A tiens, sa petite soeur 120D, derrière
Le pare-chocs avant est un simili pack-M, quand même plus sympa que la monte d'origine. Là, les deux seuls défauts de carrosserie : deux points où la peinture s'en va, heureusement sur les baguettes d'angle
qui sont amovibles (pas besoin de passer tout le bouclier en peinture).Les optiques ont été changées (Hela), c'est pas du xénon mais bien réglés assez efficace malgré que le véhicule soit assez bas. Par contre, les douilles d'ampoule vibrent avec les cahots de la route, on dirait qu'elles ne sont tenues par la coutchouc d'étanchéïté (?!?). A revoir donc.
Bouclier "classique" à l'arrière, on reconnait que c'est une phase 1 aux feux de recul rouge au lieu de blanc. J'ai testé les suspattes pneumatiques, le système fonctionne bien. Zéro corrosion intérieur/extérieur, sauf le bas de caisse AR droit au passage de roue, quelques cloques sous la peinture sur 1 centimètre de long. A traiter rapidement donc !
Question options pas de toit ouvrant (et mince !), et sièges ni électriques ni chauffants. Sur ce deuxième point je demanderai quelques conseils pour un changement des sièges, parce que une fois qu'on y a goûté, on peut plus s'en passer. Autant la commande électrique c'est toujours lent et peu utile, autant avoir le derrière au chaud quand on monte dedans l'hiver est pour moi important !
J'ai bien passé 5 heures pour aspirer, nettoyer à fond les plastiques (d'abord au sanithol au pinceau pour désinfecter, puis rénovateur), shampouiner moquettes et tapis et nourrir les cuirs. Ca n'en avait pas un besoin urgent, tout est en très bon état, mais j'aime bien qu'un véhicule change d'odeur quand j'en prends possession.
Question mécanique elle est à jour, thermostat/pompe à eau/courroies galets ont 100000 km, disques et plaquettes sont pratiquement neufs, pompe à gasoil sous siège moins de 25000 km, boite et pont aussi, pas encore de signe de fatigue du flector de transmission changé il y a 100000 km, le turbo a été changé il y a 50000 km, quant aux triangles et à la direction tout à également moins de 25000 km.
Donc dans moins de 2000 km (l'huile ayant maintenant 13000 km), prévu vidange/filtre huile/filtre air/séparateur/filtre à gasoil/filtres habitacle et re-pompe de gavage... celle qui a moins de 25000 km a coûté moins de 30 euros sur la facture. Pas confiance...
En prévision (et déjà certains trucs en commande) :
- sièges AV chauffants (je sens que là y'aura galère, car apparemment faisceau sous le siège pas prévu, et commande sous le panneau de climatisation à trouver)
- sortie échappement plus sympa, inox simple plate ou double (des suggestions, conseils, liens ?)
- re-badgeage "530d"
- inserts intérieur et console noir piano (arrivée imminente d'un ensemble en occasion)
- pommeau cuir "M" (les vrais sont en rupture de stock en ce moment, visiblement)
- autoradio GPS 2 DIN (là aussi, suggestions ?)
Premières impressions : plaisir de conduire retrouvé, et pour avoir eu un e46-204 cv à 6 vitesses, je préfère largement ce 184 cv avec une boite 5. Avis tout personnel, bien entendu. C'est un vrai salon roulant, fait pour avaler des kilomètres. Mais pourquoi ne pas y avoir pensé avant ?
Ah si, encore un truc. Je dois reposer des klaxons d'origine. Là aussi j'ouvrirai un sujet pour demander vos conseil, en plus je crois que le faisceau a été modifié, pour poser cette horreur :
Et encore, vous n'avez pas le son...
J'en rêve a nuit 
