1. Symptômes

2. Cas général

Lorsque l'on a un problème de vibration il faut toujours commecer par changer (pour un essai) le jeu de roue. Quitte à en emprunter un jeu à une connaissance pour faire l'essai!

Monter un jeu de roue d'origine, :
** dont on est certain qu'elles sont bien équilibrées
et
** dont on est certain que les jantes sont en bon état

• Cette manipulation est à faire même si les jantes et pneus avec lesquels on a constaté les problèmes de vibrations sont neufs!
  

Il est très fréquent qu'une jante allu neuve ait une zone "plate" et/ou "un voile" ou qu'un pneu ait un défaut de ceinture de renfort.

3. Cas particulier des pneus taille-basse/jantes de gros diamètre:

Vérifier, avant tout, s'il y a un problème de bague de centrage.

Ce type de montage est un amplificateur de défaut!

Tout cela fonctionne très exactement comme une chaîne HIFI qui utilisait des disques vinyles!
La musique est gravée sur vinyles
==> Amplificateur
==> la musique devient audible

Défaut équilibrage léger ou déformation pneu jante + petit défaut de trains roulant
==> jantes larges (Amplificateur)
==> Vibrations perceptibles

Très souvent les défauts "non perceptibles" avec des pneus/jantes d'origine, deviennent insupportables avec des jantes de fort diamètre...
Ceci est dû au fait que:
* Les pneus sont moins "haut" et absorbent moins les défauts de la route!
* Il y a un effet de levier.
Le couple des forces, (force * distance) exercées par les défauts de la route sur les trains roulants, est beaucoup plus important avec des jantes larges. (Car la distance entre les bords des pneus et le plan de fixation des roues est plus grand!!!).

Si les vibrations ne sont pas présentes avec des jantes d'origine,

** défauts sur les jantes et/ou pneus larges (même neufs!)

Si les vibrations sont "peu" présentes avec des jantes d'origine,

il y a en général deux défauts!

** Sur les jantes et/ou pneus larges (même neufs!)
** et usure d'un ou plusieurs silentblocs ou rotules

Si les vibrations sont également présentes avec des jantes d'origine

** Il faudra concentrer ces recherches sur les trains roulants.

4. Localisation de la cause des vibrations

Vibrations dans toute la caisse:

Le défaut est sur:
Les roues arrières (ou les quatre roues)
et/ou
La transmission
et/ou
Fixations moteur (Plus rare!)
et/ou
Fixations berceau de pont arrière
==> Fissures des traverses de plancher sous les silentblocs de fixation de pont arrière!!(Uniquement pour les E36 et E46 brutalisées!)
Dans ce cas, il y a aussi des bruits de craquements, et couinements aux démarrages...

Vibrations dans le volant:

Le problème se situe sur:
Les roues avant
et/ou
Le train avant

NB:
Dans des cas extrêmes, des défauts dans le train avant peuvent faire vibrer toute la caisse! Mais dans ce cas, les vibrations sont également perceptibles dans le volant. Il faudra de ce fait toujours commencer par régler les problèmes se situant à l'avant du véhicule (si le volant bouge/vibre) avant de chercher à l'arrière!

1. Symptômes

2. Causes probables

Classés par ordre de probabilité!

3. Vérifications/réparations à entreprendre

3.1 Vérification / remplacement du flector

3.2 Vérification / remplacement des silentblocs de boîte de vitesse

3.3 Vérification / remplacement des silentblocs moteur

3.4 Vérification du roulement de palier intermédiaire