Montage de commande à distance universelle sur E34 avec ZKE
Modèles concernés
E34 avec ZKE
1 Avertissement
Cette fiche n'est utilisable que pour les E34 ayant une ZKE.
Cela représente la très grande majorité des cas!!!
Les E34 ayant un ZVM à la place (pas de ZKE) doivent être branchées autrement au niveau du module.
Le reste quand à lui sera pareil!!!
Dans ce cas
contactez-moi
2 Contraintes
outillage nécessaire
outillage classique, à savoir:
tournevis plats et cruciforme
tournevis électricien
fer à souder étain (peut être nescessaire)
Multimètre pour contrôle
Durée de l'intervention
4 heures environ
Niveau de difficulté de l'intervention
3 Note importante quant au choix (achat) de la commande à distance:
Pour pouvoir monter une fermeture commandée à distance, sur les E34 (comme sur presque toutes les BMW), il faut impérativement choisir un modèle de centrale capable de fournir des impulsions positives.
Cette fiche n'est utilisable que sous cette condition
Beaucoup de modèles proposent plusieurs types de montage.
Ce sera donc la manière de brancher la centrale, qui définira le type d'impulsion. Il suffira de choisir le bon montage!
Il est fortement déconseillé de monter une commande à distance ne permettant pas l'envoi de ce type impulsion.
Le boîtier de la fermeture commandée à distance sera placé ici (rectangle bleu)
4 Intervention
4.1 Démontage de l'assise de siège Arrière
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4.2 Débrancher la batterie en toute sécurité
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4.3 accès au module
Vous verrez alors ceci :
- Retirer le couvercle de protection du boîtier à fusibles.
NB:
Ici se trouve une bonne partie des fusibles, modules et modules relais qui concernent la centralisation de portes entre autres....
Pour cela :
- Retirer les deux vis cruciformes suivantes
- Dévisser l'écrou plastique de fixation du boîtier porte fusible et modules.
Vous verrez alors ceci :
- Module ZKE (flèche rouge).
- C'est lui qui gère toute la partie électronique qui concerne la carrosserie de la voiture
4.4 Généralités concernant le branchement des commandes à distance.
D'une manière générale, les commandes à distance nécessitent les raccordements suivants:
- Masse
- + 12V constant
- Raccordement clignotants
- commande d'ouverture des portes
- commande de fermeture des portes
- Rappel : Beaucoup de modèles proposent plusieurs types de montages. Ce sera donc la manière de brancher la centrale qui définira le type d'impulsion que le boîtier de commande enverra vers le véhicule. Dans ce cas, choisir le montage qui permet l'envoi d'une impulsion positive!
4.5 Raccordement le masse.
Le raccordement de la masse se fait sur un point prévu à cet effet d'origine.
Il y a un de ces points de masse très près du boîtier de fusible (sur le tunnel), sur lequel est fixé plusieurs câbles bruns avec un écrou de 10mm.
Utiliser une cosse spéciale "à trou", et visser cette cosse avec les autres fils bruns!
4.6 Raccordement du +12V constant.
Le + 12V constant sera de préférence récupéré sur la prise (flèche rouge) :
- Se brancher sur la fiche noire 8 broches (alvéole 4 ) fil rouge/blanc visible ici flèche bleue :
NB:
Si le montage de votre commande nécessite plusieurs alimentations en +12V constant:
Regroupper tous ces fils devant y être raccordés,
puis repartir avec un seul fil que vous brancherez sur ce fil rouge/blanc!
4.7 Raccordement de la signalisation clignotants.
-
Pour des questions de compatibilité, il n'est pas possible de se brancher sur les Warnings, sauf si la commande de mise en route de cette signalisation se fait par mise à la masse! Ce qui est rare!!!
Cas général : la centrale est prévue pour alimenter directement les clignotants
Les fils d'alimentation en 12V des clignotants sont dans le gros faisceau qui passe côté gauche (sens de marche) du siège arrière (flèche jaune).
Il faut se raccorder sur :
** fil bleu/vert 0.75mm² qui correspond au clignotant gauche
** fil bleu/brun 0.75mm² qui correspond au clignotant droit
Si c'est trop dur de les récupérer à cet endroit là, alors les prendre au niveau de la lumière arrière gauche !!!
Deux cas de figure :
Cas 1 : La centrale dispose de deux sorties séparées G et D pour le raccordement aux clignotants.
Dans ce cas raccorder ces deux sorties sur les fils cités plus haut!
C'est tout!!!
Cas 2 : La centrale ne dispose que d'une seule sortie pour le raccordement aux clignotants.
Dans ce cas il faudra faire un montage avec deux diodes pour le raccordement.
Celui ci permettra d'éviter que les quatre clignotants ne s'allument à chaque fois que vous changez de direction!!!
Principe de la diode!
Méthode
- Couper un fil, et Raccorder une des diodes dessus
- Attention au sens des diodes!
- Recommencer l'opération avec une deuxième diode
- Isoler soigneusement!
- Raccorder le tout comme indiqué sur cette photo (attention au retournement de la photo!!!)
Repiquer sur les fils
- ** fil bleu/vert 0.75mm² qui correspond au clignotant gauche
- ** fil bleu/brun 0.75mm² qui correspond au clignotant droit
Voir photo!
Une autre solution pour le raccordement est de : Souder les fils sur la diode et isoler le tout à l'aide de gaine thermo-rétractable.
4.8 Raccordement de la commande d'ouverture et fermeture des portes.
Ces fils sont à Raccorder au module de base ZKE -prise jaune- X255 Visible ici flèche rouge.
Retourner le boîtier à fusibles pour y accéder.
- Le fil Blanc/rouge/jaune (WS/RT/GE) alvéole 7 active la fermeture
- Le fil bleu/rouge/jaune (Bl/RT/GE) alvéole 16 active l'ouverture
-
Il vaut mieux placer une diode sur ces deux fils de la même manière que sur les fils du clignotant. Ceci évitera d'alimenter la centrale télécommande par les sorties au cas ou vous utiliseriez les clés!!!
Il est probable que ce ne soit pas utile, mais comme on ne dispose pas des plans électroniques de la centrale télécommande, il est plus prudent de les mettre!
Deux cas de figure :
Cas 1 : Les fils Blanc/rouge/jaune (WS/RT/GE) alvéole 7 et bleu/rouge/jaune (Bl/RT/GE) alvéole 16 sont présents sur la prise X255
Dans ce cas raccorder:
- Le fil Blanc/rouge/jaune alvéole 7 au fil du boîtier de commande à distance qui active la fermeture (voir notice)
- Le fil bleu/rouge/jaune (Bl/RT/GE) alvéole 16 au fil du boîtier de commande à distance qui active l'ouverture (voir notice)
- Intercaler une diode comme indiqué sur la photo!
C'est tout!!!
Cas 2 : Les fils Blanc/rouge/jaune (WS/RT/GE) alvéole 7 et bleu/rouge/jaune (Bl/RT/GE) alvéole 16 ne sont pas présents sur la prise X255
Dans ce cas il faudra ajouter des pins dans les alvéoles libres!
Acheter les pins chez BMW.
- Ils ressemblent à cela :
Méthode
- Couper un fil, et sertir le pin dessus
- Recommencer l'opération avec un deuxième fil
- retirer le module ZKE du support
- Dégrafer la prise X255 du support en agissant sur les clips (flèches rouges)
- Vu de dessous quand la prise X255 est retirée du support
- désolidariser l'habillage jaune de la prise en le faisant coulisser
- insérer les pins dans les alvéoles 7 (fermeture) et 16 (ouverture)
- Replacer l'habillage jaune de la prise en le faisant coulisser
- replacer la prise X255 sur le support
- remettre un serre câble en bout de prise
- Intercaler une diode sur chacun de ces deux fils comme indiqué sur la photo!
- Isoler soigneusement!
4.9 Tester le fonctionnement de l'installation
4.10 Remontage
- Fixer le boîtier télécommande à l'endroit indique par le rectangle bleu
- Remettre le boîtier à fusibles en place
- Etaler le fil de réception radio en travers du compartiment se trouvant sous le siège en veillant à ce qu'il ne puisse pas faire contact avec un fil de batterie par exemple!
- Veiller à ne pas tirer exagérément sur les fils lors du repositionnement du boîtier à fusibles
Bien que les raccordements avec des dominos soient possibles leur utilisation est à proscrire, il est préférable de Souder les fils et d'isoler le tout à l'aide de gaine thermo-rétractable, sauf pour les repiquages, qui eux seront effectués à l'aide de cosses de repiquage démontables.
Ceci pour éviter les risques de faux contacts et de rupture des fils dans la durée...
DarkGyver
- Et voilà!!! C'est fini!!!
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baxter911
baxter911
DarkGyver
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