Remplacement tringlerie levier de vitesse boite manuelle
Modèles concernés
Fiche de base : E36
Tout modèle avec boite manuelle (Adaptable *)
(*)La différence se situera essentiellement au niveau de l'accès par le dessous
1 Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
Jeu excessif au niveau du levier
Manque de précision dans la commande de boite
Causes probables du dysfonctionnement
Tringlerie et cages plastiques usées
2 Contraintes
outillage nécessaire
un jeu de tournevis cruciformes et plats
crochet
ciseaux
Durée de l'intervention
A nous dire!!!
Niveau de difficulté de l'intervention
3 Schema vue d'ensemble:
NB:
Un levier de Z3 a été utilisé pour cette fiche
On peut aussi utiliser un levier de M3 pour une réduction légèrement moindre.
Il était prévu de changer les pièces n°12 et 4 mais cela n'a pas été fait,
la pièce numéro 12 étant retenue par un clip très serré et un 'pin' très difficile d'accès sans enlever l'échappement et l'arbre de transmission.
Pièces remplacées :
A noter :
Les 2 rondelles blanches de marque Delrin ($25) vont remplacer la pièce d'origine n°2 qui était d'un seul tenant.
4 Remplacement des pièces:
4.1 Etape1
Avant d'attaquer sous la voiture:
- Liberer au maximum le levier côté interieur de la voiture.
Pour un pommeau d'origine cela peut être un peu différent, mais vous devriez trouver sans problème!
- dévisser la bague puis les 3 petites vis qui prennent prise dans le levier.
- enlever la housse en faisant pression sur les bords vers l'interieur du levier.
- retirer cette mousse :
On se trouve face à ceci :
- retirer ce morceau de caoutchouc dès maintenant pour faciliter l'extraction du levier une fois liberé. (Une paire de ciseaux font l'affaire)
4.2 Etape2
Sous la voiture :
Le selecteur (n°9) est maintenu de part et d'autre par un petit clip (n°11)
Ces clips sont également visibles sur la première photo.
Seul l'un des 2 clips est visible ici (entouré en rouge). Il s'agit de celui directement sous le levier.
L'autre (coté transmission) n'est pas très photogénique!
- retirer les clips en les poussant à l'aide d'un tournevis plat :
Une fois ces 2 clips retirés, le selecteur est liberé.
Ne pas oublier les petites rondelles (n°10) de chaque coté du selecteur (4 au total).
Maintenant il faut s'attaquer au clip (n°3 ) qui maitient le shifter arm à la boite.
Ce clip peut donner du fil à retordre mais avec la bonne position et le bon outil il vient en quelques secondes !
Etant donné qu'il n'était pas évident de prendre des photos, kaiv a fait des petits schémas :
Emplacement du clip
Le clip est couché/vérouillé contre la boite.
Il faut le lever vers l'arrière de la voiture pour l'enlever.
Impossible de le bouger par les cotés.
Il faut de ce fait l'attraper par derrière à l'aide de cet outil!
Vue de dessous :
Une fois levé, le clip sort en le tirant vers soi.
Le shifter arm est libéré.
- Tirer le clip vers l'avant de la voiture pour le sortir de la pièce n°4.
4.3 Etape 3
- enlever la pièce n°2.
- couper le bord qui dépasse pour le faire sortir
- séparer le levier du shifter arm.
- utiliser les 2 outils pour pousser là où le clip vérouille sur le shifter arm (flèche).
==> Le clip est en plastique (pièce n°7). Il y'a également 1 patte de chaque coté.
Le clip et le levier sortent vers le haut.
==> Levier sorti avec le clip n°7 dessus (clip -> poubelle)
- "Voilà! tout est démonté !!!"
==> L'ancien et le nouveau levier côte à côte :
C'est la distance plus importante sous là boule qui réduit la course et augmente la poigne!
4.4 Remontage
1. Installation de la nouvelle 'gaine' en caoutchouc (n°8 ) sur le levier neuf.
2. Application de graisse blanche au lithium sur la boule du levier.
3. Installation du clip neuf (n° 7) sur la boule du levier (dans le bon sens... )
4. Installation du levier fraichement gainé/graissé/clipé, sur le shifter arm fraichement nettoyé
Positionner le clip pour que les 2 petites pattes arrivent dans les trous du shifter arm.
- Il faut bien pousser le clip jusqu'à ce qu'il s'emboite dans le shifter arm, on entend un "clic"!
- Remplacer la pièce n°2 par la pièce neuve.
Maintenant tout est prêt à être installé.
- Nettoyer, si besoin.
- Mettre en place de l'assemblage.
Pour cela:
- glisser le bout du shifter arm dans la pièce n°4
- puis positionner l'autre extremité sur la boite.
- vérifier que tout est bien positionné.
La suite du remontage se fait en suivant exactement l'ordre inverse du démontage.
** Le clip (neuf) qui vérouille le shifter arm sur la boite. (L'inserer levé, puis le coucher contre la boite).
** Le selecteur et ses 2 clips
- Ne pas oublier les petites rondelles de chaque coté!
Résultat vu de dessous:
- Et voilà!!! C'est fini!!!
sources du document
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kaiv
kaiv
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