Refection des freins arrières à tambour E30
Modèles concernés
E 30 Ayant des tambours à l'arrière
E 28 Ayant des tambours à l'arrière (Adaptable)
E 36 Ayant des tambours à l'arrière (Adaptable)
1 Symptômes et causes
Symptômes directs et associés
manque d'efficacité
vibrations au freinage
vibrations constantes suite à sur-chauffe
Causes probables du dysfonctionnement
tambours hors tolérance
garnitures usées
tambours voilé et/ou fendus
cylindres de freins HS (fuite)
cylindre/mécanisme grippé ayant provoqué une sur-chauffe du tambour
frein à main mal réglé
conduite avec le frein à main!!!
2 Contraintes
outillage nécessaire
Cric et chandelle
Clés mixtes de 7 , 10 et 11
Clé BTR de 5 et/ou tournevis à frapper
Tournevis lame plate
Brosse métallique
Pince étau
Pince à becs
Durée de l'intervention
25 AW environ soit 2 heures
Niveau de difficulté de l'intervention
3 Photo vue d'ensemble:
4 Réfection des freins:
4.1 Démontage du tambour
A l'aide d'une clé BTR de 5, déposer la vis de maintien du tambour sur le moyeu.
Dans certains cas il faudra se servir d'un tournevis à frapper avec embout BTR.
Si l'entretien des freins a été régulier vous n'aurez pas de difficulté à sortir le tambour.
Malheureusement et dans la majorité des cas les tambours sont creusés par l'usure (car jamais rectifiés!!).
Avec l'action du rattrapage automatique, les garnitures sont coincées à l'intérieur et le tambour refuse de sortir.
- Il est déconseillé d'employer la manière forte car il y a un risque de voiler le plateau support avec un levier et de détruire irrémédiablement les garnitures en place! (Si toutefois elles devaient être réutilisées!)
Une seule solution : désengager le mécanisme de rattrapage en orientant le tambour pour amener un des emplacements de vis de roue en face de la roue crantée.
Engager une tige métallique et repousser le levier de commande vers l'arrière.
C'est lui qui actionne le mécanisme et empêche le retour en arrière.
Engager ensuite au même endroit un tournevis à lame plate pour faire tourner la roue crantée
Attention au sens de rotation, pour ne pas serrer d'avantage!
Tourner jusqu'à ce que le tambour puisse sortir librement
4.2 Démontage des éléments
- Ca y est! Vous rentrez dans le vif du sujet!
- A l'aide d'un bocal et d'une durite souple que vous branchez sur la vis de purge du cylindre (clé mixte de 7)
- vidanger le circuit.
- Il est fortement conseillé de profiter de l'opération pour remplacer le liquide de frein!
- Récupérer le liquide usagé et l'amener dans un garage ou une déchetterie.
-
Le liquide de freins est très nocif pour l'environnement!!
-
éviter tout contact avec les yeux, rincer abondemment à l'eau claire en cas d'accident!!
pas de contact avec la peau ou la peinture de la voiture (corrosif)
- Débrancher le tuyau rigide (clé mixte de 11) et l'écarter du cylindre (sans le tordre).
- Dévisser les 2 vis de fixation du cylindre (clé mixte de 10) et le déposer.
- Repérer correctement la position des ressorts et système de rattrapage.
- Déposer les ressorts.
- Déposer le câble de frein à main.
- Déposer le système de rattrapage.
- Déposer les coupelles avec ressort de maintien des garnitures.
- Déposer les garnitures.
4.3 Nettoyage des éléments
Nettoyer et contrôler le plateau support de frein .
Il faut ensuite remettre en état le mécanisme de rattrapage qui lui n'est pas fournit avec le kit de remplacement.
-
Après un brossage soigné, il faut s'assurer du parfait fonctionnement de celui ci!
(pas de point dur!)
4.4 Remontage
- Déposer un peu de graisse spécifique (fournie avec le kit) aux 6 emplacements de contact des garnitures sur le plateau avant de reposer les garnitures.
- Ne pas graisser le mécanisme car il pourrait y avoir à terme des projections sur les garnitures.
- Graisser uniquement les points de contact entre les pièces en mouvement.
Pour la repose, procéder en sens inverse du démontage.
S'assurer du bon positionnement de tous les éléments.
4.5 Repose du tambour
Si les tambours sont en mauvais état: (ce qui était le cas ici!)
** Ayant dépassé la cote de rectification/usure (229.5 mm)
** présentent des fissures
** déformés (sur-chauffe)
Il est indispensable de les remplacer.
Les tambours neuf étant livrés brut, il est bon d'appliquer une peinture à l'extérieur.
**Utilser de la peinture haute température en bombe noir mat .
- Avant le montage il est impératif de dégraisser l'intérieur du tambour (acétone ou nettoyant frein) afin d'éliminer toute trace d'huile d'usinage et de protection.
Une fois fait:
- Repositionner le tambour sur le moyeu
- Reposez la vis de maintien
Cette opération est à répéter sur la roue opposée .
4.6 Purge du système de freinage
Remettre du liquide de frein neuf DOT 4. Effectuer la purge complète dans l'ordre suivant :
- Roue AR Droite
- Roue AR Gauche
- Roue AV Droite
- Roue AV Gauche
-
Surveiller régulièrement le niveau de liquide à fin qu'il n'en manque jamais!
NB: Si vous effectuez la purge à la pédale vous aurez besoin d'un aide.
Une fois la purge effectuée, actionner plusieurs fois la pédale de frein pour mettre en action le système de rattrapage automatique.
Vous devez entendre un petit claquement métallique à l'intérieur des tambours!
- contrôler la course du frein à main
si nécessaire!
- déposer la garniture autour du levier de frein à main pour accéderer aux 2 vis de réglage qui se trouvent à la base du levier
- retendre les câbles (écrous de 10) pour obtenir la course désirée
NB: La course "normale" est de 3 à 4 dents avant que les freins n'agissent.
-
Attention : l'efficacité du système n'est optimale qu'après rodage.
Il faut donc éviter de présenter sa voiture au contrôle technique dans la foulée. - Et voilà!!! C'est fini!!!
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arcat41
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Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver