[E39 M57 an01] Nouveau venu
Publié : dim. 10 avr. 2011 11:42
Bonjour à tous,
je suis le pas-totalement-comblé pas-si-nouveau propriétaire d'une 530d E39 de décembre 2001. Elle affiche 260 000 km au compteur et me fait plein de misères.
Je pensais, à tort, être tranquille au regard des factures de l'ancien proprio, et du rapport de CT, mais il n'en est rien...
En fait, j'ai eu (et j'ai toujours un peu) deux soucis en parallèle : problème de moteur et de train avant.
Côté moteur...
La tubulure d'admission avait été changée à l'automne par l'ancien propriétaire mais, manifestement, le concessionnaire avait remonté sans nettoyer la vanne EGR (très joliment calaminée) ni le palpeur de pression d'admission. Au cours des trois dernières années, les six injecteurs ont même été changés. Mais j'ai dû en changer deux - plus un troisième à titre préventif; les valeurs de retour indiquées par INPA me laissaient dubitatif. En outre, maintenant, le débitmètre et le palpeur de pression d'admission retournent des valeurs que je qualifierait de fantaisistes : elles éclatent presque en continu le max prévu dans INPA. Par acquis de conscience, j'ai pris la peine de nettoyer le palpeur j'ai retrouvé des valeurs normales dans INPA. Mais au bout de 300 km, il semble de nouveau encrassé ou "perturbé" : il retourne de nouveau des valeurs fantaisistes. Et comme le débitmètre ne va pas mieux, la DDE a tendance à envoyer trop GO dans l'injection, avec pour effet de noyer de temps à autre le moteur (ce qui se traduit par un comportement de patate à vitesse stabilisée, voire même par un calage pur et simple en arrivent au feu rouge, de temps en temps). Bref, je m'apprête à changer le débitmètre et le palpeur. Et je me demande si je ne suis pas bon en plus pour nettoyer la tubulure d'admission bien qu'elle soit quasiment neuve...
Côté train avant, tout a commencé par des tremblements au freinage. J'ai pensé changer les disques mais, après la phase de rodage, le tremblement a recommencé.
Du coup, changement des tirants de chasse gauche et droite (qui étaient en sale état, en fait) et des biellettes de direction. Mais, maintenant, j'ai quelques tremblements entre 120 et 130 km/h (pas au freinage, en roulant). Là, je soupçonne l'équilibrage voire les bras de suspension avant. La crémaillère a pris un petit jeu au passage, mais avant de la changer, je veux vérifier l'hypothèse des bras et des roues.
Bon, je viens de lui offrir de nouvelles jantes (17 pouces, de E60, style 138, passage de moyeu élargi pour montage sur E39) qui n'attendent plus que deux pneus neufs pour être posées - ce qui me donnera l'occasion de vérifier l'hypothèse des roues pour le tremblement du train avant. Et je vais faire refaire une géométrie sur le train avant suite au remplacement des biellettes de direction.
Cela dit, si je mets de côté tout cela - ce que je trouve être déjà pas mal, soit dit en passant, pour une première expérience avec un diesel BMW (j'ai une 320i E36 et une 320i E30 par le passé) - la belle ne fait pas ses kilomètres : la peinture est nickel, de même que l'intérieur cuir beige.
je suis le pas-totalement-comblé pas-si-nouveau propriétaire d'une 530d E39 de décembre 2001. Elle affiche 260 000 km au compteur et me fait plein de misères.
Je pensais, à tort, être tranquille au regard des factures de l'ancien proprio, et du rapport de CT, mais il n'en est rien...
En fait, j'ai eu (et j'ai toujours un peu) deux soucis en parallèle : problème de moteur et de train avant.
Côté moteur...
La tubulure d'admission avait été changée à l'automne par l'ancien propriétaire mais, manifestement, le concessionnaire avait remonté sans nettoyer la vanne EGR (très joliment calaminée) ni le palpeur de pression d'admission. Au cours des trois dernières années, les six injecteurs ont même été changés. Mais j'ai dû en changer deux - plus un troisième à titre préventif; les valeurs de retour indiquées par INPA me laissaient dubitatif. En outre, maintenant, le débitmètre et le palpeur de pression d'admission retournent des valeurs que je qualifierait de fantaisistes : elles éclatent presque en continu le max prévu dans INPA. Par acquis de conscience, j'ai pris la peine de nettoyer le palpeur j'ai retrouvé des valeurs normales dans INPA. Mais au bout de 300 km, il semble de nouveau encrassé ou "perturbé" : il retourne de nouveau des valeurs fantaisistes. Et comme le débitmètre ne va pas mieux, la DDE a tendance à envoyer trop GO dans l'injection, avec pour effet de noyer de temps à autre le moteur (ce qui se traduit par un comportement de patate à vitesse stabilisée, voire même par un calage pur et simple en arrivent au feu rouge, de temps en temps). Bref, je m'apprête à changer le débitmètre et le palpeur. Et je me demande si je ne suis pas bon en plus pour nettoyer la tubulure d'admission bien qu'elle soit quasiment neuve...
Côté train avant, tout a commencé par des tremblements au freinage. J'ai pensé changer les disques mais, après la phase de rodage, le tremblement a recommencé.
Du coup, changement des tirants de chasse gauche et droite (qui étaient en sale état, en fait) et des biellettes de direction. Mais, maintenant, j'ai quelques tremblements entre 120 et 130 km/h (pas au freinage, en roulant). Là, je soupçonne l'équilibrage voire les bras de suspension avant. La crémaillère a pris un petit jeu au passage, mais avant de la changer, je veux vérifier l'hypothèse des bras et des roues.
Bon, je viens de lui offrir de nouvelles jantes (17 pouces, de E60, style 138, passage de moyeu élargi pour montage sur E39) qui n'attendent plus que deux pneus neufs pour être posées - ce qui me donnera l'occasion de vérifier l'hypothèse des roues pour le tremblement du train avant. Et je vais faire refaire une géométrie sur le train avant suite au remplacement des biellettes de direction.
Cela dit, si je mets de côté tout cela - ce que je trouve être déjà pas mal, soit dit en passant, pour une première expérience avec un diesel BMW (j'ai une 320i E36 et une 320i E30 par le passé) - la belle ne fait pas ses kilomètres : la peinture est nickel, de même que l'intérieur cuir beige.
dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!!