Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous,

Je me présente donc, je suis simple amateur en automobile, avec qq connaisance de base, du moins assez pour ne pas aller chez BM pour tout les entretiens courants.

Ma voiture : BMW 320 TD 2003

J'ai actuellement un soucis avec ma voiture

Je vous explique mon problème, après une casse de turbo, arrivé à 180000 km environ, que j'ai fait réparé, ma voiture avait perdu ma patate ! et continue à laché des fumés noire à l'accélération.. Mais j'ai continuer à roulé car je n'ai jamais eu des soucis avec cette voiture.
Un beau jour, sortant d'un rond point, j'ai entendu un claquement dans le moteur, je l'ai arreté de suite et fait dépanner la voiture chez mon oncle, ancien mécano audi.
Diagnostic : Une soupape tordu suite au clapet classé. J remplace tout le bas ( recupéré sur une 320cd ) toute la partie mécanique est refaite, nettoyage de tout les pistons et les bielles, et coussinet entièrement changé et on remonte le tout avec une nouvelle pochette de rodage etc..
La voiture ne démarre pas.. on à tout essayé mais rien a faire.
On décide passer la voiture au Diag et celui ci nous dit que le capteur d'arbre à came HS et 2 bougies en mauvais états donc on change le tout, les 4 bougies changé et le capteur aussi.
La voiture ne démarre toujours pas ! POUR INFO, on a essayé de vérifié les injecteurs, et il fonctionnent tous, mais l' ORDRE d'injection est pas bon !
le gasoil n'arrive pas en 1-3-4-2 ! Les injecteurs envoi n'importe comment !
Est ce que qq peut m'aider à ce niveau la ?
Sincerement je pense pas que ma pompe HP sois morte car le gasoil arrive. Sachant que le débimètre a aussi été changé !

Est ce que quelqu'un peut m'aider ?

Merci

bonjour alexthaven
commence par editer ton titre au format reglementaire

f39-charte-et-fonctionnement-du-forum
et de les respecter stp
a bientot sur le forum

Salut,

Je ne comprend pas ce que tu me demande, le titre dois être modifié ?
pourrais tu stp m'expiquer que ce que tu attend car cela est le 2 eme post que j'envoi et à chaque fois on me demande qq chose
je ne comprend ce qui cloche sur ce que j'envoi ..

Merci

cdt

lis la charte tu comprendra vite
il nous manque aussi ton numero de VIN pour une efficacité maximum dans nos recherches de pannes

Re;

pour smel!
La prochaine fois tu utilises exactement le bon format!
J'ai corrigé pour cette fois!

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et pour le VIN !
voir :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... a-bmw.html

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Pour ce qui est de ton problème, si ta description est exacte, alors tu as certainement intervertis les conduites de GO au niveau de la pompe, ou alors décalé la pompe d'un tour entier bas moteur.

@+

@+

Bonjour,

Je reviens longtemps après, et je m'en excuse, mais problème pour récuperer la voiture chez moi suivi des vacances.

Mon problème n'est toujours pas résolu voilà 10 mois que la voiture ne démarre pas
depuis mon dernier poste,
j'ai racheter un moteur d'occasion (97Mkm) mais sans les injecteurs, ni turbo, ni pompe Hp
j'ai remplacé donc sur le nouveau moteur ( injecteurs, turbo de l'ancien moteur) plus une pompe Haute pression neuve ( echange standard) avec un nouveau capteur PHM et un nouveau capteur AAC.
Même avec tout ça, j'ai encore les même symptomes, la voiture ne démarrre pas.
Elle démarre sans soucis au startpilote
J'ai du gasoil jusqu'a la rampe puis rien dans les injecteurs.
J'ai effectué le teste sur les retours d"injecteurs proposé par Dark, j'ai même pas une goutte d'essence dans les bouteilles ni dans les tuyaux.
J'ai aussi vérifié la pompe immégé qui fonctionne et la prépompe qui donne largement les pressions ( 2l/m ) l'essence arrive jusqu'au la rampe et repart dans les retours

Quelqu'un voit autre chose ? là usé toutes mes connaisances et je suis perdu

merci
et bonne vacances au personnes qui en profitent

cdt

alexthaven ,

Ne sois pas surpris si tu n'obtiens pas de réponses , Smel te demande ton N° VIN , Dark te fourni le lien pour que tu puisses l'identifier ,afin de pouvoir nous le transmettre ,et toujours pas de VIN .

Sans ça ,on va pas te répondre, au risque de te raconter des bêtises , et ainsi te faire perdre du temps .

Comme tu as pus le constater , c'est un forum cool ,qui a des règles , auxquels des modérateurs s'évertuent a faire appliquer BENEVOLEMENT, ce qui en fait toute sa qualité .

Donc la résolutions de ta panne commence d'abord STP par ton N° VIN .

Merci .

A+

Re,

Je suis navré, au début je n'avais pas mes papiers ni la voiture
voici donc le VIN : FR68851

Cdt

alexthaven,

Si je comprends bien le GO arrive jusqu'aux injecteurs ,mais ne ressort pas ?

Est ce que tes injecteurs sont -ils biens alimentés électriquement ?

A+

Re,

A priori oui, les faisceaux des injecteurs sont correctement branchés.
De toutes façons si les injecteurs étaient pas alimenté en 12v, le gasoil resortirai par le retour des injecteurs.
Mais là j'ai rien dans les retours ( j'ai fait le test sur les retours de gasoil ) et il y a rien sur aucun des injecteurs.
L'essence arrive jusqu'à la rampe commune puis ne descent pas dans les injecteurs

Cdt

Re,

Donc rampe commune en défaut .

Capteur de pression OK ?

A+

Re,

Je voulais poser une question avant de continuer
le systeme commun-rail fonctionne sur 2 phases d'injections à moins que je me trompe ?
Une phase de " pré-injection " quand on met le contact (une partie de gasoil est injecté afin de préparé la combustion puis quand on démarre la phase "injection Hp " qui envoi le gasoil à haute pression dans les injecteurs non ?
Est ce que la phase de pré-injection se fait par les retours d'injecteurs ? ou par les tuyaux de la rampe ?
Car dans mon cas quand je met le contact, la pré-injection se fait par les retours d'injections et ce n'est pas une infime quantité, quand on recupère dans une bouteille de 1.5 litre, il y a bien une demi bouteille de gasoil qui sont envoyé par les retours

c'est normal ?

cdt

Re,

J'ai encore l'ancienne rampe de mon "ancien" moteur, je vais essayer de le remonter demain à la place de celui qui est en place actuellement
et je te tiens au courant
mais j'aimerais bien être écairé sur les phases d'injections.

merci bcp pour ta réponse
cdt

Re,

Oui, pour les deux phases d'injection

Par contre en ce qui concerne la phase de pré-injection par les retours ,là !!!! JOCKER je ne suis pas sûre ,donc je ne préfère pas te raconter de connerie .

A+

Re,

Ok c'est sympa comme même
demain je vais remplacer ma rampe par une autre rampe commune que j'ai en plus
je te dirais bien si j'ai du changement

cdt

Salut !!

Comment as-tu fait le test des retours ?

Lorsque l'ont fait beaucoup d’essaie pour démarrer , ont tire sur la batterie !! celle-ci ne doit pas descendre en dessous de seuil des 11,7 volts démarreur en action pour permettre le démarrage .

Lorsque tu as récupéré les injecteurs ! as tu pris bien soin de les remonter dans le même ordre exactement ? ils sont tarés électroniquement " chaque injecteur " s'ils ne sont pas dans le même ordre celà peut causé des soucis .

le module DDE est t'il celui d'origine de la voiture ?

Le démarreur tourne ?

@++

Salut didier

Le test sur les retours à été fait suivant la manip fournit par Dark avec des tuyaux transparent de 1 mètre chacuns, des bouteilles etc.. et je n'ai eu même pas une goutte d'essence ni dans les tuyaux ni dans les bouteilles

Et à chaque fois que j'essai de démarre la voiture, je ponte avec une autre voiture qui est démarré, pour évité de décharger les 2 batteries.

Les injecteurs sont ceux d'origine et ils sont montés dans le même ordre ( mais dans tout les cas même si il seraient montés en désordre, on devrait peut être avoir du mal à démarrer ou avoir le gasoil qui est renvoyé dans les retours non ?) là j'ai pas une goutte de gasoil dans les injecteurs

Le module DDE est bien celui d'origine et j'ai pris la précaution de récupérer tout les faisceaux de l'ancien moteur.

Et le démarreur ce lance sans problème mais le gasoil n'arrive pas jusqu'au injecteurs
Elle démarre sans soucis avec du startpilote

Je vais essayer de changer la rampe commune par une autre tout à l'heure
je te tiens au courant

cdt

Re, dévisse un peut à tour de rôle chaque conduit sur les injecteur et mais le démarreur en action pour forcer le GO à venir , ou alors tu remplie avec une seringue . Changer la rampe ne fera rien je pense , c'est juste un réservoir pour que les injecteurs se servent .

Re

Alors je viens au nouvelles,
Je viens de changer ma rampe, rien n'y fait donc à mon avis ce n'est pas le capteur de pression ou autre car j'ai toujours pas de gasoil dans mes injecteurs
La rampe comme tu le disais bien Didier ne sers que de réservoir pour les injecteurs

Si la pluie veut bien s'arreter, j'essaierai de remplir mes injecteurs de gasoil à l'aide de pipette
et de voir si le gasoil est injecté ou pas

cdt

Bonjour,

Je viens de faire le test sur les injecteurs, en essayant de les remplir avec une pipette, mais rien n'y fait le gasoil n'est pas absorbé et ça ne démarre toujours pas.
Et le comble est que je viens de me rendre compte de qqchose, c'est que je n'ai pas de gasoil dans la rampe non plus. les retours de la rampe sont seche aussi.
j'ai donc dévissé l'arrivé de gasoil de la pompe HP vers la rampe et il y a rien qui en sort.

Je ne comprend plus rien là ! La pompe HP est toute neuve

Le gasoil sort correctement de la pompe à gasoil, le tout arrive jusqu'a la Pompe HP et après plus rien, le gasoil n'arrive même pas jusqu'a la rampe et sort directement par le retour de la pompe.

Est ce que qq'un aurait une idée ?

cdt