Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir
je viens de changer le moteur de ma bmw 525 tds, moteur pipe alu m51 à l'origine remplacé par un m51 tu pipe plastique.
pb de démarrage du moteur.
le jus n'arrive pas sur l'électrovanne de la pompe à gasoil; je l'ai alimenté avec un + en direct
le moteur tourne, s'accélère et s'arrête (avec des émanations de fumée noire)
et comment faire pour garder la sonde qui se trouve sur la pipe alu alors que j'ai monté celle en plastique?



a l'aide!!!!!
merci d'avance

Re;

A mon avis, il y a erreur!

Sur E69 M51, il n'y a que des pipes plastiques!
Si tu avais une pipe allu, ce n'était plus le moteur origine!

Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises!
voir :

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... a-bmw.html

@+

slt!
je vais essayer de ne pas dire trop de bêtises...
c'est bien une e39 m51 (pipe alu) et je monte à la place un m51 avec une pipe en plastique modèle 96, je pense que c'est un m51 tu (je ne sais pas où se trouve le n. de moteur)
(j'ai vérifié le vin de la mienne, c'est bien une e39 m51)
j'ai changé la sonde qui se trouve côté volant moteur, j'ai modifié le faisceau électrique
le gasoil sort des injecteurs, le véhicule démarre, je procède à quelques contrôles et je pense être sur la bonne voie
merci de ta réponse
à suivre...

Re;

Dans ce cas, ce n'était plus un moteur d'origine!
Si tu ne donnes pas ton VIN, je ne peux pas t'aider!

@+

Slt!

le vin est BS02689


suis encore dessus....
merci de ton aide

Re;

Sur ton véhicule, il n'y a pas de sonde de température d'air d'admission séparée!

Celle ci est intégrée dans le débitmètre sur E39 M51.

Elle ne sert donc plus à rien!

Si tu avais une pipe alu avec une sonde de température, alors ce moteur ne provenait pas d'une E39, mais bel et bien d'une E34 ou E36 fabriquée avant 1/96....
Ce n'était donc plus le moteur d'origine!
C'est certain!

Sur toutes les E39, il y a un débitmètre!

d'ailleurs tu peux le voir ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

La prise doit encore exister!

Ceci dit, elle a peut être été modifiée pour brancher ce capteur de température!

@+

Bonsoir,

récap: voiture de 96. moteur out. nouveau moteur de 98 avec sa pompe d'injection et pipe plastique.
le moteur démarre mais s'arrête dès 1500 tours (au ralenti, tourne comme une horloge, pas de fumée, ras)

je partirai sur 1 pb de réglage de l'actuateur, qu'en pense tu?
si la pompe d'injection était réglée sur la voiture d'où provient le moteur, ne faudrait-il pas adapter le réglage par rapport à ma voiture?

Re;

On va avoir du mal à progresser si tu ne tiens pas compte de mes messages!

Car à mon avis, le départ du problème se situe ici!

Sur toutes les E39, il y a un débitmètre!

d'ailleurs tu peux le voir ici!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

La prise doit encore exister!

Ceci dit, elle a peut être été modifiée pour brancher ce capteur de température!

@+

Bonsoir,
le débimètre, le turbo, le calculateur, le démarreur, l'alternateur proviennent de l'ancien moteur et fonctionnaient très bien
d'après toi c'est un pb de débimètre mais à quel niveau?
merci de ton suivi

a +

Re;

As tu la prise de débitmètre???
Sur quelle prise /fils la sonde de température de l'ancien moteur était elle branchée????

@+

Bonsoir,
oui j'ai la prise débimètre, qui est branché dessus.
la sonde de température? c'est bien celle qui se trouve sur la culasse, côté bougies de préchauffage?
si c'est ça, elle avait sa prise appropriée
la prise dont je parle, c'est celle qui est sur la pipe, côté vanne EGR
pour l'instant, comme je t'expliquais, j'ai fais un réglage actuateur. la voiture démarre, elle tourne comme une montre
j'arrive à accélerer jusqu'à 1500 tours
si j'insiste sur l'accélérateur, ça fait comme un vide et elle stagne à 1500 tours, dès fois elle cale; si je débranche l'injecteur pilote, elle ne cale plus
impossible de redémarrer à chaud
j'ai monté l'injecteur pilote de l'ancien moteur, ça fait pareil...

enfin bref, je pédale dans la choucroute...

Re;

la prise dont je parle, c'est celle qui est sur la pipe, côté vanne EGR

Sur les moteurs avec pipe en plastique elle ne devrait pas exister!

Car cette prise est faite pour la sonde de température, qui est incluse dans le débitmètre!

Il te faut tester le potentiomètre de pédale d'accélérateur pour être certain que le prob ne vient pas de lui, mais le plus probable est un problème d'actuateur de pompe injection!

@+