Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour à tous,

voilà aprés le changement du relais de DME elle ne veut plus démarre
des que je mets le contact, la pompe ne fait plus BZZZZ, la pompe est bonne!
test du relais:
+12V SUR LE 30
MASSE SUR LE 87
ENTRE 85-86 ENVIRON 90 OHMS

la continuité des fils jusqu'à la prise du DME est OK.
sur la prise DME:
[strike]FIL 54 CORRESPOND AU 86 DU RELAIS MAIS PAS DE TENSION LORS DE LA MISE DU CONTACT![/strike] erreur edit dark
FIL 26 12VOLT
FIL 1 CORRESPOND AU 85 DU RELAIS

pouvez vous me dire quelles sont les informations necessaires pour la mise en route de la pompe?
merci d'avance.

Bonjour et sur ce forum!

Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum
Ceci dit, je t'invite à lire ceci
A lire avant de poster

Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
Ceci est donc dans ton intérêt!
De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler!
Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!!

merci d'éditer le titre de ce post et de le mettre au bon format après lecture de la charte !! Les réponses viendront seulement après

merci également de nous transmettre sur ce post ton numéro de vin à 7 chiffres. Suivre ce lien pour en savoir plus ,,

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... a-bmw.html

@++___didier@

donc il manque mon N° VIN : EG99207 et le nombre de kms: 225000kms.
pour le reste ? le titre n'est peut etre pas suffisement explicite? merci de me dire si il manque autres choses , SVP Didier.

Re;

C'est bon...

****************

A mon avis, tu n'as pas exactement le bon relais!
Car si cela démarrait avant, alors il n'y a pas de raison que cela démarre après remplacement du relais!

alors commence par vérifier et comparer ces pièces!

@+

mes respects Darkgyver , ce relais a été acheté chez "BMW" et au modele! donc cela me parait "bizarre".
la voiture ne démarrait plus avant le changement de ce relais, celui du DME je parle.
c'est pour celà que je l'ai remplacé.

re,

ton démarreur tourne ??

@++

oui trés bien et j'ai l'allumage, (etincelles aux bougie) j'en suis au présostat: la commande se fait par des masses?

pk750 a écrit :bonjour à tous,

voilà aprés le changement du relais de DME elle ne veut plus démarre
des que je mets le contact, la pompe ne fait plus BZZZZ, la pompe est bonne!
test du relais:
+12V SUR LE 30
MASSE SUR LE 87
ENTRE 85-86 ENVIRON 90 OHMS

Tu parles bien du relais de pompe????

Si oui :

Alors si ceci est vrai :

MASSE SUR LE 87

Mais :
Attention!
En faisant cela tu mesures la résistance du bobinage de pompe!
Cette résistance est faible!

Alors quelques Ohms ne veut pas dire masse!
veut dire que tu as un court circuit sur le fil qui va du relais à la pompe!

Retire le fusible de pompe et regarde si c'est toujours le cas!

Puis tu mesures la résistance entre ce fusible et un bonne masse!

me donner les résultats!

@+

OK Dark,

oui je parle bien du relais de la pompe.
alors: fusible retiré j'ai une bonne masse à l'entrée du fusible mais plus de masse sur la borne 87 du relais.

Re;

Qu'est ce que tu appellles bonne masse!

Car normalement, tu devrais avoir la résistance de bobinage de pompe!

combien d'Ohms????

@+

multimetre sur 200: 1.5 ohms avec fusible en place sur le relais et aussi 1.5 à l'entrée du porte fusible (fusible retiré)

Re;

cela me parait trop faible!
Car rien que la perte du fil de masse sur carrosserie est de l'ordre de 1 Ohm.....

Fais la mesure directement sur la prise de pompe , prise débranchée!
Des fois que la pompe serait cour circuitée!

@+

Je relis le reste!

Re;

Si comme tu l'as dit, tu n'as pas de tension sur le 86 du relais de pompe, alors cela veut dire que ton relais de DME n'alimente pas le circuit moteur!

Vérifie la tension en sortie de relais DME entre fil rouge/blanc et masse quand le contact est mis!

@+

qu relqis DME 12.2 aux 2 bornes 87 (fils rouge et blanc)

mesure sur la prise de la pompe 1.2 ohms

Re;

dans ce cas, il y a coupure du fil rouge /blanc entre sortie borne 87 relais DDE et borne 86 relais pompe!

Regarde si tu n'as pas une vieille alarme qui traine et qui coupe le circuit!

@+

aucune alarme.mais je vais verifier la continuité entre ces fils tout de suite.

tout bon!

@+

verification contact mis: relais pompe bornes 30.85.86 = 12V.

continuité entre les bornes 87 du relais DME et 86 OK.

pourrais tu me confirmer que sur la prise du DME le pin 54 correspond au 86 du relais de la pompe, STP?

non!

le 86 est un fil rouge /blanc qui vient du relais DME!

Par contre, le 85 de pompe devrait être mis à la masse par la DME!

Est ec que tu as trifouillé quelque chose à ton alternateur????
Problème de charge????

@+