[E32 M30 an87] puissance électrique instable (résolu)
Publié : sam. 1 janv. 2011 17:27
Bonsoir à tous !
Voilà le topo:
Il y a quelques temps la voiture s'est arreté suite à une panne électrique totale. Bilan: un alternateur (d'occasion) ce qui n'a rien de surprenant à 230000 km...
Bon j'ai aussi changé la batterie pour une 95 Ah
Plusieurs fois j'ai constaté tout en roulant (pas vite) que l'autoradio s'éteignait, la ventilation tournait au ralenti, les essuie-glace aussi et que le voyant d'ABS s'allumait , signe que le circuit électrique manque de jus...
Je n'ai toujours pas trouvé la panne alétoire mais je trouve que la tension aux bornes de la batterie et au ralenti n'est pas formidable: 11,8 V et ça donne 13,2 V à 3000 tr/mn. En fait, quand je constate que le dégivrage de parebrise ne souffle pas assez fort voire que ce fichu voyant ABS s'allume, je donne un grand coup de gaz jusqu'à 3500 tr/mn et tout repart !
J'ai cru - comme on me l'avait dit - que ça venait de l'excitation défectueuse de l'alternateur. J'ai donc fait un échange standard de celui ci (90A) et l'ai remplacé pas plus tard qu'hier. J'en ai profité pour refaire le cablage de la sonde de température extérieure laquelle m'indiquait -37°C !
Après avoir rechargé la batterie le temps de bricoler, j'ai tout remis en route mais
La tension aux bornes de la batterie est de 11,8 V et 13,8 V a 3000 tr/mn
La température extérieure indiquée était hier de 2°C (normal) et ce matin à nouveau de -37°C
Le problème de puissance persiste à savoir qu'après avoir démarré et en restant au ralenti, les essuie-glace sont lents, la soufflerie aussi. Tout repart à 3500 tr/mn...
Bref, je pense à un boitier déficient (le ZKE qui se trouve sous le siège arrière) ou peut être le contacteur de neiman ?
Si quelqu'un a une idée...
Voilà le topo:
Il y a quelques temps la voiture s'est arreté suite à une panne électrique totale. Bilan: un alternateur (d'occasion) ce qui n'a rien de surprenant à 230000 km...
Bon j'ai aussi changé la batterie pour une 95 Ah
Plusieurs fois j'ai constaté tout en roulant (pas vite) que l'autoradio s'éteignait, la ventilation tournait au ralenti, les essuie-glace aussi et que le voyant d'ABS s'allumait , signe que le circuit électrique manque de jus...
Je n'ai toujours pas trouvé la panne alétoire mais je trouve que la tension aux bornes de la batterie et au ralenti n'est pas formidable: 11,8 V et ça donne 13,2 V à 3000 tr/mn. En fait, quand je constate que le dégivrage de parebrise ne souffle pas assez fort voire que ce fichu voyant ABS s'allume, je donne un grand coup de gaz jusqu'à 3500 tr/mn et tout repart !
J'ai cru - comme on me l'avait dit - que ça venait de l'excitation défectueuse de l'alternateur. J'ai donc fait un échange standard de celui ci (90A) et l'ai remplacé pas plus tard qu'hier. J'en ai profité pour refaire le cablage de la sonde de température extérieure laquelle m'indiquait -37°C !
Après avoir rechargé la batterie le temps de bricoler, j'ai tout remis en route mais
La tension aux bornes de la batterie est de 11,8 V et 13,8 V a 3000 tr/mn
La température extérieure indiquée était hier de 2°C (normal) et ce matin à nouveau de -37°C
Le problème de puissance persiste à savoir qu'après avoir démarré et en restant au ralenti, les essuie-glace sont lents, la soufflerie aussi. Tout repart à 3500 tr/mn...
Bref, je pense à un boitier déficient (le ZKE qui se trouve sous le siège arrière) ou peut être le contacteur de neiman ?
Si quelqu'un a une idée...