Forum Technique Associatif de DarkGyver

salut à tous,

voila, je fais un petit retour suite à mon passage chez audi avec une bmw E46 320i de octobre 1999 totalisant 89000km, CT moins d'un mois.
Jusque la tous va bien mise a part un souci de boite que j'aime pas trop.

D'abord le matin, la première est super dur à trouver et à mettre, obligé d'appui plusieurs fois sur la pédale en essayant de mettre la première.
après a chaud ca va sa passe nikel.
donc j'ai vidangé boite et pont avec les fluides bmw et toujours le meme souci.

autre problème lié je pense

à l'arrêt, au point mort, j'ai l'impression et j'en suis sur que ma boite tourne, on entend un rouuuuuuuuuuuuuu!!!!! pas un bruit de roulement je pense.
et dès que j'enfonce la pédale presque aussitôt le bruit s'arrete.

et donc suivant la vitesse ou je passe la première après avoir enfoncé la pédale d'embrayage, j'ai un genre de clong,

se qui veut dire que si j'attends 2 secondes après avoir enfoncer la pédale, j'ai pas ce petit claquement désagréable. et pareil a vide sans passer de vitesse j'ai ce claquement , tous ça sans bouger.
et pareil en roulant, si je passe vite ma deuxieme apres avoir appuyé sa clong, si j'attends une seconde et je la passe et ben pas de clong et les autre vitesse

donc j'ai tous de suite, vérifié, silent bloc de pont, et flector, ils m'ont l'air à moi et mon mécano, nikel
tous se joue dans la boite mon mécano me dit

la boite continu de tourner et donc si je fais un passage de vitesse sans trop attendre apres avoir appuyer, ya un probleme de syncro et ça claque qui me dit lui.

voila j'espere que c'est clair parce que c'est pas facile à exlqiuer

salut ,

ta garde à la pédale est comment ? (le point de patinage est tout en haut ou tout en bas)

on dirait qu'elle ne débraye pas assez à froid

salut,

la garde est je pense normal, au cas ou je vais re vérifier celle ci.

j'ai pensé à faire une purge de freins et embrayage, peut etre la cause qu'elle ne debraye pas assez à froid.

se qui m'embête à vrai dire le plus c'est le fameux clong et la boite qui continu de tourner au point mort.

quand j'appuie sur la pédale et que sa clong, bizarre

merci pour ta reaction, je fais le tese de la garde cette apres midi

merci

bon donc j'ai ma course, je pense normale, on va dire a mis course elle commence a patiner.

sinon j'ai fais quelques teste et quand je fais une tentative pour mettre la premier mais je ne l'enclenche pas vraiment, je relache l'embrayage et sa clong.

c'est vraiment bizarre ce bruit

et je ne sais pas si c'est normal mais je trouve que les vitesses accrochent quand elle passe, peut etre le froid?

pensez vous qu'une purge peut faire un petit mieux? quel est la procédure?

salut !!!

la garde de la pédale sera de toutes façons normale puisqu'il y a un rattrapage auto d'usure de disque , à moins que se dernier soit complètement mort ,,

pour ton bruit effectivement cela fait pensé à la butée d'embrayage qui commence de faire des siennes,,

vue tes symptômes tu peut commencer à faire une purge de commande d'embrayage et voir vidange de boite pour voir si il y a du mieux ,,

@++

tu pense à la butée?

pour la vidange de boite c'est fait, c'est la premiere chose que j'ai faite,

quelle est la procedure de purge pour le E46, pomper et ouvrir c'est tout?

et concernant mon bruit qui fait penser que la boite tourne toujours qund je suis au point mort à l'arret c'est possible que la butée soit aussi la cause?

re,

non !!!! tu ne pompe rien !!!!



tu ouvre le bouchon du bocal louquide et tu ouvre laisse couler vers le récepteur ,, tu récupère avec un tuyaux car c'est super oxydant, c'est pas comme pour les freins ,,

mais avant assure toi naturellement que ton niveau de louquide est au maxi voir même un peut au dessus ,, puis re-controle le niveau après ,,

combien de klms ta voiture ? quelle est ton numéro de vin ??

@++

re,

je n'est pas pris en paramètre ceci

"""se qui m'embête à vrai dire le plus c'est le fameux clong et la boite qui continu de tourner au point mort.""""

à quelle moment ce bruit ? es-que la transmission agit au moment du bruit ?

@++

ah donc la purge embrayage, on doit rien faire juste ouvrir, et laisser couler, bizarre j'aurais pompé avec la pedale d'embrayage ouffff!!

tiens mon VIN yé pas encore a jour sur mon profil, JM45084

elle a 88000km

merci

le bruit (clong) intervient a plusieurs moment a vrai dire,

à l'arret j'appuie sur la pedale d'embrayage et si j'attends pas 1 secondes ou 2, j'ai un clong dans la transmission.

pareil de la 1ere à la 2eme si j'appuie et passe la vitesse dans la foulé, j'ai le clong, et si j'appuie et j'attends légèrement plus que la normale avant de passer la 2 et ben ça clong pas.

pareil toujours à l'arrêt si j'appuie et que j'essaie de passer la 1(mais je l'enclenche pas) et je remets au point mort j'ai un clong en relâchant la pédale.

et j'ai remarqué que ma boite continu de tourner au point mort à l'arrêt, et quand j'appuie su la pédale ça s'arrête

c'est dur à expliquer

j'ai l'impression qu'il faut attendre avant de pouvoir passer la vitesse sinon ça clong

mais c'est pas normale c'est pas ma premiere bm,

re,,

:affraid:88000km si peut !!!!!

admettons que tu n'est pas la pression nécessaire de louquide du à une bull d'air dans le circuit embrayge cela peut te causé des problème pour passé les vitesses !!!

commence par cette purge tu as raison puis reviens nous dire ce qu'il en est ,,

et si le louquide ne te parait pas très nette profite peut etre our un remplacement total mais en garage car pour le faire correctement il faut mettre le circuit en pression ,, et pour certaines besoin de valise pour les freins ,,,

@++

Janjan59 a écrit :le bruit (clong) intervient a plusieurs moment a vrai dire,

à l'arret j'appuie sur la pedale d'embrayage et si j'attends pas 1 secondes ou 2, j'ai un clong dans la transmission.

pareil de la 1ere à la 2eme si j'appuie et passe la vitesse dans la foulé, j'ai le clong, et si j'appuie et j'attends légèrement plus que la normale avant de passer la 2 et ben ça clong pas.

pareil toujours à l'arrêt si j'appuie et que j'essaie de passer la 1(mais je l'enclenche pas) et je remets au point mort j'ai un clong en relâchant la pédale.

et j'ai remarqué que ma boite continu de tourner au point mort à l'arrêt, et quand j'appuie su la pédale ça s'arrête

c'est dur à expliquer

j'ai l'impression qu'il faut attendre avant de pouvoir passer la vitesse sinon ça clong

mais c'est pas normale c'est pas ma premiere bm,

ton disque n'est pas assez embrayer lorsque tu appuis sur la pédale à mon avis ce qui provoque les difficulté de passé tes vitesses et les accoups que cela te donne dans ta transmission

donc un problème de commande d'embrayage ,,contrôle de fuites éventuel vers commande et récepteur , et une purge règlera peut être on soucie ,,

c'est du moins par là je pense qu'il faut commencer

pour ceci je soupsonne ta butée !! mais ont verra àprès """ et j'ai remarqué que ma boite continu de tourner au point mort à l'arrêt, et quand j'appuie su la pédale ça s'arrête """
@++

ouais en plus sur mon tableau de bord il m'annonce 2008 pour l'entretien liquide de freins, donc je pense le faire rapidement

mais j'ai pas possibilité de faire ça moi même?, j'ai accès à un garage avec le système pour la pression, je peut pas tester même moteur tournant?

parce que pour un rendez vous chez BM faut 3 semaines mini

sinon qui peut faire ce genre d'intervention proprement

merci à toi

re,

si tu a la possibilité de le faire sous pression fait le toi même ,,

@++

Re;

On dirait que l'arbre primaire est toujours entrainé et continue avec l'inertie....

pour ce qui a été dit!
Commencer par la purge!
Mais j'ai bien peur que cela ne suffise pas dans ton cas!

Une fois la purge faite : Essaie ceci:

Moteur en marche : (a froid le matin! )

Tu fais comme si tu voulais enclencher la première !
Pied à fond sur l'embrayage
tu pousses el levier

Au moment où il reste coincé
Tu ne changes rien à la pression sur le levier de vitesse (tu continues à pousser!) ni moins fort, ni plus fort!!!
Tu coupes le moteur!!!

Est ce que la vitesse entre toute seule????

@+

Salut a tous et a toi Dark,

Merci pour les précisions. Donc se serait mon arbre dans la boite qui continuerai de tourner, le bruit ressemble en effet a une rotation, j'avais pas penser a l'arbre.

Bon comme j'ai pas encore le temps de mettre mon circuit sous pression et je part en déplacement jusque fin d'année, je ferais Ca début janvier,

Par contre j'ai fais ton petit test avec levier enclencher mais en butée car la premiere passe pas, j'ai coupé le contact et ma vitesse pas toute seul une fois le moteur a l'arrêt.

Voila alors je ne sais pas qu elle est la gravité que peut causer le fait que mon arbre continu de tourner?

Mais il s'arrête bien quand j appuie sur la pédale, pas immédiatement par contre.
C'est pour cela que j'ai un clong si je j'attends pas assez(Facon de parler c'est des miliseconde) avant d'enclencher la premiere voir 2ème après mon appui

Merci Dark

Janjan59 a écrit :Salut a tous et a toi Dark,

Merci pour les précisions. Donc se serait mon arbre dans la boite qui continuerai de tourner, le bruit ressemble en effet a une rotation, j'avais pas penser a l'arbre.

Bon comme j'ai pas encore le temps de mettre mon circuit sous pression et je part en déplacement jusque fin d'année, je ferais Ca début janvier,

Par contre j'ai fais ton petit test avec levier enclencher mais en butée car la premiere passe pas, j'ai coupé le contact et ma vitesse pas toute seul une fois le moteur a l'arrêt.

Voila alors je ne sais pas qu elle est la gravité que peut causer le fait que mon arbre continu de tourner?

Mais il s'arrête bien quand j appuie sur la pédale, pas immédiatement par contre.
C'est pour cela que j'ai un clong si je j'attends pas assez(Facon de parler c'est des miliseconde) avant d'enclencher la premiere voir 2ème après mon appui

Merci Dark

Si tu n'as pas de prob de pédale anormalement mole (défaut de purge ou lookeed) alors cela veut dire que l'embrayage est HS!

@+

Oh pardon la phrase en rouge je voulais dire que ma vitesse passe toute seul une fois que je coupe le moteur.

Mon embrayage HS!!! A 88000km!!!

Ben ecoute je vais rentrer de déplacement et faire quand Meme la purge on verra, c'est peut être le mécanisme qui est mort pas forcément lembrayage? Nan?

Façon faut tout changer

La misère quand Meme! Enfin c'est urgent de le faire ou je peut attendre, je risque d'abimer autre chose avec ce petit clong?

Merci

Re;

Fais déjà la purge!

Car en effet avec ce kilométrage, cela ne devrait pas être usé!

Mais si cela ne sert à rien, alors l'embrayage est en fin de vie!

Ne tarde pas trop!

Tu ne dis pas si ta pédale est mole ou non!!!

@+

re,

ah !!! oui !!! n'attend pas trop pour purger car c'est clair que tu finira par bouffer ton embrayage !!! car si ça donne des coups dans la transmission et que ta vitesse force c'est parce que le disque est mal embrayé et du coup il doit patiné et à moitié entrainé ta transmission et donc arbre de boite aussi !!!!

n'attend pas pour la purge fait le rapidement avant ton déplacement même si tu peut !!

@++