Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour a tous voila mon probleme j ai une bmw E46 M47 année 2000/03 le ventilateur ne s arrete plus meme a l arret il continue de tourner , je pensais soit a un relais ou la sonde du radiateur en panne . alors je remercie a l avance le temps que vous prendrez pour me répondre et si par la meme vous aviez des vues eclater ( shéma )de ce type de voiture merci beaucoup

ok et moi j ai edité le titre
achille regarde bien ton titre tu en aura besoins pour l avenir
on est pas plus avancé car je n ai pas ton VIN que tu trouverra ici

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... a-bmw.html

k ok je commence juste a comprendre le site merci smeldeplomb de ta patience . donc je ne réedite pas mon message un peu plus haut mais voici mon VIN . CC21753 . j ai bien pris note du titre que vous m avez édité merci a tous

re,

post néttoyé ,,

sinon je supose que tu parle du radiateur de chauffage habitacle ??

@++

re,

les pistes à exploré ,,,

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... elais.html

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... o-e46.html

il faut trouvé pourquoi la commande de ventillation reste enclenché ,,,

@++

non non je parle du ventilateur devant le moteur il tourne en continue resultat le matin plus de batterie

c'est sur que c'est pas le meme problème !!!

tu parle de selui de la clim ??

OK

Sur ton connecteur du ventilateur tu as 3 fil.
Coupe le plus petit des 3

Si il continue de tourne c'est le module ( en combinaison au ventilateur ) du ventilateur qui est à remplacer.

Âpres le diagnostic RESSOUDE LE CÂBLE COMME IL SE DOIT

david13700 a écrit :OK

Sur ton connecteur du ventilateur tu as 3 fil.
Coupe le plus petit des 3

Si il continue de tourne c'est le module ( en combinaison au ventilateur ) du ventilateur qui est à remplacer.

Âpres le diagnostic RESSOUDE LE CÂBLE COMME IL SE DOIT

C'est un peu brutal.... :tir4: mais cela fonctionne!

Sinon... tu peux mesurer la tension de commande entre ce fil et la masse pour savoir...

C'est plus vite fait et plus facile que de couper et ressouder!

@+

Slt

Le DDE ordonne au boitier ( sur le ventilateur ) de piloter le ventilateur.
Le but de la manœuvre est de supprimer l'info arrivant au boitier et d'observer si il continue de tourner.
Ci c'est le cas, alors le boitier ( ventilateur complet ) est à remplacer.

Re;

tout à fait d'accord avec toi!!

Comme je disais, cela fonctionne! donc pour toi!

C'est juste un peu brutal !

@+

onjour a tous je me suis peut etre mal exprimé et désolé , ce n esr pas la clim dont je parle mais du ventilateur motuer , alors effectivements je vois bien les trois fils et j essairais vos conseils et retour bien evidament . si c est le module ou le situer vous ? et a conbein estimerz vous le prix , merci

tout bon!

@+

Bonjour,

Je me permets de réactiver ce post car ma bonne vieille 320D fait des siennes....

modèle : 320D 136ch 08/1998 VIN KE01023

Il m'arrive donc le même problème : le moto-ventilateur tourne à fond et ne se coupe pas une fois le contact coupé et les clés dans ma poche... Déjà un vidage de batterie !
Le fait de mettre la clim (qui marche) ou pas ne change rien.
J'ai essayé le coup du 3ème petit fil (vert/noir) coupé, cela ne change rien : le ventilo tourne toujours à fond (moteur éteint, je n'ai pas fait le test moteur en marche)
J'ai retiré le fusible 50A dans la boite à gant, le ventilo tourne toujours
Test multimètre : le fil d'alimentation sur la prise 3 fils donne toujours 12v, que le moteur tourne ou pas (contact coupé). Le petit fil noir/vert donne 0v contact coupé et entre 5 et 6v moteur en marche.

Dois-je préparer les obsèques du boitier du ventilateur ?

Pourrait-il y avoir autre chose ?

Ai-je oublié de faire certains tests ?

Merci de vos réponses

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!!

Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!)

Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas....

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!

Ok, je m'excuse, je crée un nouveau topic...

nettoyage sous peu!