E30 M21 an 91 Bonjour
Publié : dim. 10 oct. 2010 16:18
Bonjours
J'ai acheté dernièrement une 324 td e 30 touring de 1991. C'est ma deuxième.
Tout de suite j'ai trouvé le moteur mous en bas. En deuxième à 1000trs si j'accélère d'un coup le moteur met plus d'une seconde à réagir. ce n(est pas le cas au-dessus de 2000trs.
L'économètre aussi. L'aiguille ne bouge pas avant 2 secondes. Ensuite la puissance arrive lentement et on sent enfin la poussé classique sur ce moteur mais a partir de 1900trs.
Sur mon ancienne 324 td année 1988 qui totalise 351000km cela n'a rien à voir.
J'ai donc changer d'abord le turbo et la totalité des périphérique liés à celui- ci, boitier électronique compris.
J'ai essayer plusieur calage de pompe . RIEN.
. J'ai passer la voiture au contrôle électronique : diagnostic OK!
Moteur Toujours mous en bas.
Puis j'ai EXPLOSE LE MOTEUR sur une pierre dans un virage. Carter fendu, on passe la main dedans.
Changement du moteur, trouvé d'occase. Je me suis dit, là, ça vas changer. RIEN de plus , c'est pareil.
Le mécano a installé mon ancienne pompe à gazoil et mon ancien injecteur pilote sur ce moteur. Cela pourrait-il venir de là?..
Je commence à craquer.
Mon sentiment est que l'info ( diesel / pompe/ injecteur arrive avec un temps de retard) comme sur un carbu avec le papillon qui ouvre avec un décalage par rapport à l'action sur la pédale.
Quelqu'un at-il déja eu une problème identique.
Cordialement Trekb
J'ai acheté dernièrement une 324 td e 30 touring de 1991. C'est ma deuxième.
Tout de suite j'ai trouvé le moteur mous en bas. En deuxième à 1000trs si j'accélère d'un coup le moteur met plus d'une seconde à réagir. ce n(est pas le cas au-dessus de 2000trs.
L'économètre aussi. L'aiguille ne bouge pas avant 2 secondes. Ensuite la puissance arrive lentement et on sent enfin la poussé classique sur ce moteur mais a partir de 1900trs.
Sur mon ancienne 324 td année 1988 qui totalise 351000km cela n'a rien à voir.
J'ai donc changer d'abord le turbo et la totalité des périphérique liés à celui- ci, boitier électronique compris.
J'ai essayer plusieur calage de pompe . RIEN.
. J'ai passer la voiture au contrôle électronique : diagnostic OK!
Moteur Toujours mous en bas.
Puis j'ai EXPLOSE LE MOTEUR sur une pierre dans un virage. Carter fendu, on passe la main dedans.
Changement du moteur, trouvé d'occase. Je me suis dit, là, ça vas changer. RIEN de plus , c'est pareil.
Le mécano a installé mon ancienne pompe à gazoil et mon ancien injecteur pilote sur ce moteur. Cela pourrait-il venir de là?..
Je commence à craquer.
Mon sentiment est que l'info ( diesel / pompe/ injecteur arrive avec un temps de retard) comme sur un carbu avec le papillon qui ouvre avec un décalage par rapport à l'action sur la pédale.
Quelqu'un at-il déja eu une problème identique.
Cordialement Trekb
