[E39 M57 Pr10/99] Trou accélération moteur cale
Publié : ven. 17 juil. 2026 11:33
Bonjour à tous les amis 
je vais essayer d'expliqué mon problème le plus explicité possible par rapport à un problème moteur qui à des trou à forte accélération et qui parfois cale .
Alors avant toute chose c'est une voiture qui à était construite pour faire du drift , c'est à dire qu'il y a le moteur et son faisceau qui ont était récupéré d'une BMW M5 E39 année 1999 ainsi qu'une reprogrammation calculateur moteur AlphaN c'est à dire qu'il y'a beaucoup de périphérique moteur qui sont en off exemple: ( débitmètre ,lambda après catalyseur , antidémarrage , pompe air secondaire ext... ) le tout monté dans une bmw 316 .Il faut savoir que cette voiture à fait du drift pendant 15 ans et qui fonctionné correctement , jusqu'au jour ou un pistions à lâché. Donc décision prise refaire le moteur entièrement en suivant le revu technique BMW TIS .A ce jour nous n'arrivons toujours pas à réglé le problème de ce fameux trou en accélération franche
a savoir que les 8 bougies ont était changé , les 8 bobines par d'autre que l'ont avez de coté , les potentiomètre des papillons , 2 électrovalve des vanos banc1 , 4 capteur arbre à came ainsi que le capteur point mort haut . Donc si vous pouviez nous donné un coup demain pour essayer de trouvé ce problème sa serai sympa d'avance merci 
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je vais essayer d'expliqué mon problème le plus explicité possible par rapport à un problème moteur qui à des trou à forte accélération et qui parfois cale .Alors avant toute chose c'est une voiture qui à était construite pour faire du drift , c'est à dire qu'il y a le moteur et son faisceau qui ont était récupéré d'une BMW M5 E39 année 1999 ainsi qu'une reprogrammation calculateur moteur AlphaN c'est à dire qu'il y'a beaucoup de périphérique moteur qui sont en off exemple: ( débitmètre ,lambda après catalyseur , antidémarrage , pompe air secondaire ext... ) le tout monté dans une bmw 316 .Il faut savoir que cette voiture à fait du drift pendant 15 ans et qui fonctionné correctement , jusqu'au jour ou un pistions à lâché. Donc décision prise refaire le moteur entièrement en suivant le revu technique BMW TIS .A ce jour nous n'arrivons toujours pas à réglé le problème de ce fameux trou en accélération franche
a savoir que les 8 bougies ont était changé , les 8 bobines par d'autre que l'ont avez de coté , les potentiomètre des papillons , 2 électrovalve des vanos banc1 , 4 capteur arbre à came ainsi que le capteur point mort haut . Donc si vous pouviez nous donné un coup demain pour essayer de trouvé ce problème sa serai sympa d'avance merci .
