Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour,

Tout a commencé après un parcours de 200 km par temps chaud avec une perte de puissance et une sensation de véhicule qui broute. Ce phénomène pouvant être éviter en restant en dessous de 2000 tours. En montée toutefois, dès qu'il est nécessaire d'avoir du couple, cela se reproduit. Aucun code défaut véhicule, ni sur INPA, si sur klavcar...J'opte pour les bobines d'allumage que je change. Après ce changement, plus de problèmes sur des trajets d'environ 30 km. Retour du temps chaud et trajet long, cela recommence après environ 200 km...ensuite, répétition des symptômes de façon aléatoire sans aucun code défaut. J'ai remarqué, que l'actionneur de wastergate était soit facile à bouger (avec deux doigts), soit pas du tout. Moteur au ralenti puis avec accélération il ne bouge pas. j'ai donc commandé un actionneur chez BMW que j'ai changé. Le contrôle du turbo coté admission ne donne aucun jeu ni détérioration d'aillette. La voiture a 130 000 km.
A noter qu'il existe une consommation d'huile excessive lorsqu'on force le moteur alors qu'il "broute". Pour autant, chez BMW a qui j'ai évoqué le problème (avant changement actionneur), aucun défaut n'a été détecté et ils ont procédé à des accélération à l'arrêt sans "broutement" mais qui a engendré une consommation d'environ 1 l d'huile. Bref, je m'oriente aujourd'hui vers le capteur PMH (que je n'arrive pas à sortir soit dit en passant) ou un démontage turbo (déjà mort à 130000 km????). J'ai en effet de l'huile lorsque je passe la main sous le collecteur d'admission.

Qu'en pensez vous?

merci d'avant

brems

Salut,

Lors du changement des bobines, as tu contrôlé les bougies (coloration particulière, état électrode...) ?
De l'huile sous le collecteur d'admission... tu vois d'où elle vient ? Le reniflard moteur est en état ?

salut,

J'avais changé les bougies rien de spécial...je m'interrogeais sur la présence d'un reniflard. Ou est il ?
Pour l'huile je ne vois pas, j'ai une camera qui arrive jeudi pour zieuter ;)

Le reniflard est au niveau du couvre culasse, tu as un tuyau qui renvoi les vapeur sur la durite de sortie du boitier de filtre à air.

ok je vais jeter un oeil...mais c'est pas comme sur les diesel, y'a pas de filtre ? si ?

déshuileur gras mais pas d'excès à mon sens ni de calamine...j'ai aussi le conduit admission avant turbo huileus + le tuyau qui vient de la droite et se connecte sur la durite de sortie de filtre à air

Salut,

Je vois sur les éclatés qu'il y a une note Puma (65543115) concernant le reniflard…

Il faudrait connaitre le contenu de cette note

j'ai acheté cette voiture en 2022 chez BMW en Allemagne...si ca date d'avant ca a du être fait ;)

coté capteur PMH, si quelqu'un a un truc pour le sortir (difficile d'accès et très peu de prise quand tu as pas de pont )

Brems a écrit : ↑mar. 14 juil. 2026 15:24 déshuileur gras mais pas d'excès à mon sens ni de calamine...j'ai aussi le conduit admission avant turbo huileus + le tuyau qui vient de la droite et se connecte sur la durite de sortie de filtre à air

Salut,

Oui, c'est à ce niveau que tu verras si tu as une quantité d'huile "anormale".
Durites admission d'air
Cette huile est ravalée par le moteur et peut sortir par les joints du collecteur d'admission. Elle peut également s'accumulée dans l'intercooler.

La partie reniflard peut se contrôler en vérifiant la pression interne du moteur.

re,

ci joints quelques photos...j'ai un peu plus d'huile dans le conduit d'admission au niveau de l'arrivée en provenance de la droite face au moteur (connecteur plus petit que celui du reniflard).

Coté reniflard en haut voila ce que ca donne

huile dans turbo

derrière le turbo au niveau admission

j'ai un défaut sur icarsoft :

bon demain je tente à nouveau de sortir mon capteur PMH...

pas de rapport de DIAG en dehors de la section Diag , Merci

Pour la goute d'huile du turbo ,rien d'anormal

Quant au défaut 160504 regardes si tu n'as pas une coupure sur le circuit de chauffage de dégazage

Pourquoi tu veux redémonter ton capteur PMH ??

ok pour le diag...

j'ai abandonné pour le capteur PMH, je pense qu'il faut un outil spécifique. Je voulais voir s'il était encrassé par exemple...bref
J'ai fait un reinit du parcours de la wastergate vu que je l'avais changé...j'ai tout remonté et test...

à froid nickel, une patate d'enfer...dès que ca chauffe un peu ca rebroute, moins marqué car il fait moins chaud (enfin je pense)...cette fois, c'est plus vers les 2500 ou 3500 tous que ca broute légèrement, sans consommation d'huile désormais...je me tate à remettre à zéro les valeurs de correction

après j'abandonne, je vais l'amener chez mon vieux garagiste...je préfère les anciennes BM, jamais eu de truc à la con comme ca

Re,

tu as essayé en débranchant le débitmètre ??

Yes je l’ai même changé et réinitialisé… j’ai d’ailleurs du mieux avec une tenue sur le couple quand ça broute (moins marqué) et consommation d huile à cause de ce maintien

RE,

Tu as investigué sur ton défaut 160504 ??

sur ton reniflard , tu n'as pas une petite broche électrique ???

re,

non je ne vois pas de broche mis à part la prise en bas...le défaut a également disparu...le phénomène est plus présent avec des hautes températures extérieures (>25°), sollicitation de puissance avec moteur chaud...c'est vrai que ca fait débitmètre hors service pour autant il est neuf et c'est un pierburg...sur la 530, j'avais eu aussi un truc dans le genre avec un injecteur ceci dit...là je suis en essence, je ne sais pas si c'est pareil?

bon sinon je commande les deux tuyauterie de reniflard et on verra ce que ca donne...

Re

tu es certain de ne pas avoir une connexion sur la durite 1

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_5987

Re
Oui effectivement la prise en bas… j’ai mal compris

Re,

1/ c'est ta résistance qui est hors service

2/ tu as un fil de coupé

Si elle transmet de fausses infos / ou pas du tout ,à ta DME , il est fort possible, si on se fit au code défaut ,que ton Problème vient de là