Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Je n'ai plus de compte-tours et plus de démarrage.
Capteur PMH changé, positionné au plus près du volant (juste avant décapitation !)

J' ai le schéma des pins de la DDE
J'ai bien de la continuité entre le fil jaune du capteur et la broche 50
J'ai bien de la continuité entre capteur et l'entrée de la prise DDE mais ensuite, mais je ne trouve pas la broche devant correspondre au fil noir. Rien sur les différentes broches de la prise
Quelqu'un peut m'expliquer ??

E39 M51 de 1997 DDE 2.2 (55 pins)

Merci bcp !!

Correction : j'avais de la continuité hier sur la 50. Je n'en ai plus... Mauvais comptage (je crois pas) , parasite, je ne sais....
En revanche, j'ai de la continuité maintenant :
- entre jaune et pin 49
- entre noir et pin 11
Et j'ai 1,8 v au capteur lorsque le démarreur tourne.

Et pourtant toujours pas de compte-tours. Et pas de démarrage moteur surtout !

Merci pour vos lumières !

Capteur PMH changé, positionné au plus près du volant (juste avant décapitation !)

Salut,

Tu entends quoi par décapitation ??
Il y a un entrefer à respecter pour le montage du capteur. Normalement tu utilises un outil spécifique pour le réglage (réf : 13 6 040).
Si le réglage n'est pas bon tu risques d'endommager le capteur ou pire un des plots de repère...

Pas de roue phonique à proprement dit dessus, si tu veux faire un réglage de l'entrefer il faut que tu positionnes une des goupilles (entourée en rouge) face au capteur.
Tu mets ton capteur en appui et tu le recul très légèrement.

Bonjour

oui, c'est ce que j'ai fait. Je l'ai positionné contre le plot du volant et ensuite reculé de moins d'1mm.
Le capteur est neuf et j'ai un signal (1,8 v lorsque le démarreur tourne). Mais rien au compte-tours.

j'ai inversé les numéros de pins. C'est plus logique : 47 et 13 en continuité avec la prise capteur PMH. Et 1,8V entre 47 et 13 au démarreur. DOnc DDE reçoit l'info mais ne la renvoie pas au compte tours (et probablement pas à l'injection donc)

Salut,

Comment est arrivée la panne, des travaux ou autres ont été réalisés juste avant ?
Pas de soucis sur l'antidémarrage ?

Bonjour

Si. Bcp de pb. Changement de pompe, distrib. problème d'antidémarrage : c'était en fait le Neiman.
Bref, la pompe pulse, il y a de la combustion mais pas de synchro parce que la DDE ne reçoit pas le signal du capteur.

Je l'ai repositionné, j'ai 2,5V en sortie. Mais le signal doit être altéré parce que je n'ai aucun régime moteur capté (INPA)

Salut,

Tu as pris les mesures et signal avec un oscilloscope ?
A 2.5V tu dois être dans la bonne plage.
Tu n'aurais pas eu de court circuit ou autres mauvais contact durant les travaux ? Quelque chose qui aurait pu endommager le calculateur ?

regardes à côté de ta DDE tu dois trouver ceci :



Regardes si tu n'as pas un fusible grillé

Cretefre a écrit : ↑mer. 1 juil. 2026 09:47 Bonjour à tous

J' ai le schéma des pins de la DDE
J'ai bien de la continuité entre le fil jaune du capteur et la broche 50
J'ai bien de la continuité entre capteur et l'entrée de la prise DDE mais ensuite, mais je ne trouve pas la broche devant correspondre au fil noir.

Cela manque de précision!
prise de DDE:
X2019 Connecteur de composant ( 55 broches, noir) (et pas 50 broches!)
et le fil jaune ne va non plus sur la broche(pin) 50



alors!
la continué du fil jaune: entre quoi et quoi? (numéro de pin?)

pour le fil noir:
contrôle entre pin du capteur fil noir et pin de la DDE

si tu n'as rien, alors contrôle entre pin du capteur fil noir et une bonne masse de carrosserie

A2019 Boîtier électronique DDE
Répertoire des connecteurs
Numéro à X broches, couleur Désignation
X2019 55 broches, noir Connecteur Boîtier électronique DDE

Affectation des broches du connecteur X2019
Broche Type Désignation / Type de signal Branchement /
Indications pour la mesure
1 A Activation du mécanisme de dosage (MSO) Mécanisme de dosage dans la pompe d'injection

2 A Activation du mécanisme de dosage (MSO) Mécanisme de dosage dans la pompe d'injection

3 A Activation d'électrovanne d'arrêt (ELAB) Électrovanne d'arrêt sur la pompe d'injection

4 A Commande de témoin de préchauffage/DDE (LA1) High: Module d'éclairage, Base: Instrument combiné

5 E Signal de palpeur de mouvement d'aiguille (NBF1) Transmetteur de commencement de débit dans l'injecteur à régulation de durée d'injection (injecteur SD), cylindre 4

6 A Activation de convertisseur de pression électro-pneumatique pour recyclage des gaz d'échappement (AGR0) Convertisseur de pression électro-pneumatique pour recyclage des gaz d'échappement avec régulation

7 disponible

8 A Activation de régulation de temps de préchauffage (GZS) Relais de bougies de préchauffage

9 A Activation de palier de suspension de moteur avec amortissement réglable (DSL0) Électrovanne d'inversion pour commande de palier de suspension de moteur

10 A Activation d'électrovanne d'avance à l'injection (MVO) Électrovanne d'avance à l'injection dans la pompe d'injection à distributeur

11 A Activation du témoin de disponibilité FGR (FGR-L) Témoin de disponibilité FGR dans le combiné d'instruments

12 M Masse de palpeur de mouvement d'aiguille (NBF0) Mise à la masse pour transmetteur de commencement d'injection dans l'injecteur à régulation de durée d'injection (injecteur SD), cylindre 4

13 M Masse de capteur pour blindage et transmetteur (31M) Masse ou blindage pour sonde et transmetteur

14 E Prise centrale de transmetteur de course de régulation (RWG-Y) Prise centrale des 2 bobines du transmetteur HDK dans la pompe d'injection à distributeur

15 A Activation du relais principal DDE (HRL) Relais principal DDE

16 E Tension d'alimentation B + (30ES) Fusible F1, Porte-fusibles de l'électronique du moteur

17 E Tension d'alimentation B + (30ES) Fusible F1, Porte-fusibles de l'électronique du moteur

18 M Masse B- (BAT-) Connecteur de masse

19 M Masse B- (BAT-) Connecteur de masse

20 disponible

21 A Bobine de référence de transmetteur de course de régulation (RWG-R) Bobine de référence du transmetteur HDK dans la pompe d'injection à distributeur

22 disponible

23 A Activation du compresseur de climatiseur par le boîtier électronique DDE (KOA) Boîtier électronique de chauffage et de climatiseur

24 E Demande de mise en circuit du compresseur de climatiseur, du boîtier électronique IHK (S-KO) Boîtier électronique de chauffage et de climatiseur

25 E Contacteur de ralenti de transmetteur de pédale d'accélérateur (PWGL) Contacteur de ralenti dans transmetteur de pédale d'accélérateur

26 E Contacteur de feux de stop BRL (BL-ON) Contacteur de feux de stop

27 disponible

28 E Contacteur d'embrayage (KUS, seulement avec BV mécanique) Contacteur d'embrayage

29 E Signal de vitesse (DZF-HR) Connecteur de vitesse de roue arrière droite

30 E Interrupteur principal FGR (FGR-MS) Interrupteur principal de FGR au tableau de bord

31 E Contacteur de test de feux de stop BRT (B-EML) Contacteur de feux de stop

32 E Régulateur de vitesse (FGR) Boîtier volant multifonctions

33 A Alimentation électrique du transmetteur de pédale d'accélérateur (PWG2) Potentiomètre de transmetteur de pédale d'accélérateur

34 A Alimentation électrique du mesureur de masse d'air à film chaud (LMM2) Mesureur de masse d'air à film chaud

35 E Sonde de température de carburant (KTF1) Raccord distributeur, Pompe d'injection

36 E Sonde de température d'huile moteur (OTF1) Sonde de température d'huile du moteur sur le filtre à huile

37 E Signal de transmetteur de pédale d'accélérateur (PWG1) Potentiomètre de transmetteur de pédale d'accélérateur

38 E Signal de mesureur de masse d'air à film chaud (LMM1) Mesureur de masse d'air à film chaud

39 A Bobine de mesure de transmetteur de course de régulation (RWG-M) Bobine de mesure du transmetteur HDK dans la pompe d'injection à distributeur

40 E/A Interface CAN, CAN-LOW (CAN-L) Bus CAN

41 E Message de dérangement de relais de bougies de préchauffage (DIA) Relais de bougies de préchauffage

42 E/A Interface de diagnostic (DS) Connecteur TXD

43 E/A Interface CAN, CAN-HIGH (CAN-H) Bus CAN

44 E Interrupteur de climatiseur (S-AC) Boîtier électronique de chauffage et de climatiseur

45 E Signal de sécurité antidémarrage électronique EWS (S-DWA) Boîtier protection électronique contre démarrage (EWS)

46 A Activation de relais de pompe primaire d'alimentation (EKP) Relais de pompe à carburant 1

47 E Transmetteur de régime (DZG1) Transmetteur de régime

48 disponible

49 A Sortie de signal de consommation (TQ) Boîtier électronique d'électronique intégrée de combiné de planche de bord (IKE)

50 A Sortie de signal de régime (TD) Boîtier électronique d'électronique intégrée de combiné de planche de bord (IKE), Fiche de diagnostic

51 A Alimentation électrique de sonde de pression de suralimentation (LDF2) Sonde de pression de suralimentation

52 disponible

53 E Sonde de température de liquide de refroidissement du moteur (WTF1) Double sonde de température dans la culasse

54 E Signal de sonde de pression de suralimentation (LDF1) Sonde de pression de suralimentation

55 E Entrée de commande de contacteur d'allumage/démarrage (K15-E) Fusible F14



@++