Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous

Pourriez vous svp rajouter ce VIN à mon profil: Nouveau VIN: 0N49025.

Je reviens parmi vous après une longue absence sans problème mécanique

Je fais appel à votre expertise par rapport à la casse de mon vilebrequin sur un X6 M50.
Le coussinet de bielle n5 a tourné autour du vilebrequin et l'a marqué profondément. je suis aller voir un expert de rectification qui m'a dit que c'est mort. la cote étant à 0,50, la cicatrice dépassé les 0,50.
quelques photos des dégâts:





La bielle N°5 est aussi hors service à changer.

je pense que la cause est un manque de lubrification (huile). sachant que toutes les révisions ont été faites à temps chez BM qui refuse de reconnaitre le manque de fiabilité de ce moteur.

bref je cherche à tout remplacer par du neuf mais pas de chez bm. la facture est très salée
je trouve des pièces similaires sur Ebay mais j'ignore la qualité de ces pièces:

https://www.ebay.fr/itm/297051248446?_s ... BM7tPD_8Jn

Avez vous des conseils à me donner svp?

Merci

Salut,

Je me permets de faire un lien avec une chaine YT que je suis ChocoCars qui effectue une remise en état d'un N57.
Lui aussi à une bielle qui a dégagé et son hypothèse concerne le fait que le retour du/des turbo(s) rejette l'huile directement sur la bielle ce qui la fait énormément chauffer. Peux tu me confirmer que le retour d'huile arrive sur cette bielle ?

Concernant l'approvisionnement des pièces moteurs, j'en ai aucune idée désolé.

Bon courage,
Guillaume

j'ai regardé la vidéo YT et honnêtement je ne crois pas trop à cette histoire de retour d'huile sur la bielle. pour moi c'est un manque d'huile en bas du moteur lié à une quantité de huile globale insuffisante. après ça pourrait être un problème de retour / viscosité: plus il fait chaud, plus l'huile est liquide. du coup la bielle 5 tourne autour du vilebrequin sans trop de matière lubrifiante.

concernant les pièces ça me tente d'acheter un kit de réparation complet sur ebay mais ça me fait peur également de refaire le taf après quelque km.
après rien ne garanti non plus que les pièces BMW ne viennent pas de ces usines... pas cher

@+
Samy

RE,

tu peux aussi trouver un bas moteur propre et récupérer les pièces

Salut,

Tu as fais un état complet du moteur, pour voir si rien d'autre de touché ??

fait une demande chez eux

https://www.mikmotoren.de/pages/motoreninstandsetzung

il a repris bas moteur de la M3 de mon fils

gyropinpon a écrit : ↑dim. 24 mai 2026 16:39 RE,

tu peux aussi trouver un bas moteur propre et récupérer les pièces

Je ferai comme ça également

Oui j’ai pensé à acheter un bas moteur mais en regardant d’autres cas la fiabilité n’est pas au rendez-vous. En gros je dois ouvrir et refaire à minima les coussinets.
Mon plan est d’acheter le vilebrequin sur le net. Je suis allé voir chez bmw pour les coussinets mais ils étaient incapables de me fournir la référence malgré le fait de leur montrer les anciens. Le vendeur a fini par me dire que n’importe quelle couleur peut faire l’affaire

Est ce que vous pouvez m’aider à identifier la bonne ref sachant qu’aucune couleur n’est visible sur les anciens ?

Merci
@+

Salut,

C'est les côtes du vilebrequin qui te donneront les références des coussinets.
Mais tu devrais trouver un kit complet, pour en avoir ouvert suite à une casse de chaine et en regardant pour les pièces j'étais tombé dessus mais pas intéressé car le vilebrequin était propre.

Et le haut moteur, pas de "dégâts" ??

Non pas de dégat visible au niveau du haut moteur. en revanche la culasse est un peu encrassé. ça prouve que le moteur a tourné sans bcp de huile avant la casse.

concernant les coussinets, tu veux dire si j'achete ce kit il n'y a pas besoin de vérifier la couleur? j peux le monter sans pb?
https://www.ebay.fr/itm/267578852767?_s ... SwX9xp6LKP

merci pour votre aide.
@+
Samy

Salut,

Oui, ce genre de kit. A contrôler avec tes références d'origine, avant de commander.

merci pour ton retour.

Les nouvelles ne sont pas vraiment bonnes! le bas moteur est complètement hors service. les cylindres sont usés. les pistons y ont creusé à l'intérieur. mm un réalésage à 0,25 ne passera pas. il faut partir sur un bas moteur neuf.

j'aurais besoin de votre aide pour identifié l'origine des ces deux morceaux en métal que j'ai trouvé perdus dans le carter d'huile :



J'ai inspecté la pompe à huile et ça ne vient pas de la.
je cherche partout car ça pourrait être l'origine de la casse "surchauffe" du moteur.
j'ai inspecté le support du filtre à huile et toujours rien.

Merci pour votre aide.

@+
Samy

tu peux nous donner la dimension de ces rondelles retrouvées dans ton carter

Diamètre Entre 10 et 15 mm
Ce sont deux pièces métalliques usinées, pas des morceaux cassés de façon irrégulière.
Elles ne sont pas identiques. celle de gauche ressemble à une coupelle avec une face plus bombée ;
celle de droite a une le deux bords plat. elles semblent aller ensemble, comme deux pièces d'un même petit mécanisme (clapet ou organe à ressort)
le trou au milieu est identique.

je regardé des vidéo de la pompe à huile démonté et aucune pièce correspond à ça.
j'ai un doute sur le support de filtre ref de pièce: 11428515153

en tout cas ça vient d'un organe de lubrification ou de distribution...

merci.
@+
Samy

elle ressemble à des Plaque supérieure de ressort pour soupape d'admission https://www.ebay.fr/itm/286014447795?fi ... R4Ltiu3vZw mais ce n'est pas ça

re

tu dis les cylindres sont hors service , tous ou uniquement le n°5 , le vilebrequin attaqué que sur un palier , c'est soit une casse de coussinet suite a manque d'huile ,soit par pression trop forte sur l'appui suite a un choc sur le dessus du piston , pour les 2 pièces retrouvées , par de trace de choc donc c'est du bas moteur ,ou pièces tombées dans le moteur lors d'un démontage démontage ??
Mais tu n'as pas trop le choix , recherche moteur occas , par contre , pour être sur de son état c'est pas évident non plus, ou le demonter et le contrôler

les 6 cylindres sont usées d'une manière uniforme (hors tolérance). pour un moteur d'occase c'est risqué sur ce genre d'engin. C'est mieux de refaire avec un bas moteur neuf.