Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
J'aurai besoin d'aide les amis.
Je possède un X3 2.0d 150cv année 2006 qui totalise 270.000 KM.
La poulie DAMPER étant fatiguée, j'ai essayé sans succès d'enlever l'écrou central qui la maintenait.
J'ai été chez un garagiste qui a bien voulut prendre en compte la pièce que j'avais déjà acheté. Il s'est battu avec l'écrou entre 08h et 14h et a réussi à la changer en chauffant l'écrou a l'induction.
Or, 300km plus tard, j'ai perdu la direction assistée et le voyant batterie s'est allumé au tableau de bord.
En ouvrant le capot moteur,j'ai remarqué que la courroie de climatisation n'était pas droite mais avancé vers le radiateur et celle de l'alternateur était dé-cranté des rainures.
J'ai remarqué que l'écrou central de la poulie damper était desserré. Je l'ai resserré à nouveau. Lors du démarrage du moteur, l'écrou s'est de suite desserré à nouveau. Et ce à plusieurs reprises. J'ai trouvé de l'aluminium qui vient de l'écrou ou de la poulie damper.
Je sais pas quoi faire car l'écrou ne fait que se desserré.
Merci de toute l'aide que vous pourrez m'apporter

Salut,

Tu parles d'un écrou... c'est une vis qui fixe le moyeu et la poulie !! Erreur de langage ou montage barbare ??
Le couple de serrage avait été respecté, plusieurs phases angulaires, vis de blocage neuve ??
La poulie est de quelle marque ??

Merci de ton retour
Autant pour moi il s’agit d’une erreur de language.
Oui la vis est neuve ainsiq que la poulie.
D’après le garagiste il a serré à 100nm puis 60 degrés a l’angle, puis 30 à l’angle pour finir par à nouveau 60 à l’angle.
La marque exact je sais pas. Elle vient d’un fournisseur allemand sur eBay.
J’espère que c’est sa poulie qui est défectueuse pour le coup

et bien c'est bizarre , la poulie est montée sur une clavette donc même si la vis est pas serrée correctement elle doit pas prendre de jeu , a par si le filtage est hors service , ou clavette hors service
tu as trouvé de l'aluminium ?? vis la vis ni la poulie est en alu , ou je me trompe
pour le serrage de la vis c'est 100nm +60°+60°et on finit +30°
pour ma part je les bloqué comme pour M50 et M52 a 410nm avec un peu de frein filet loctite 243

Alors sur la poulie c’est la partie centrale qui est en alu.
Et la vis à finie plus fine pas loin d’où on met la douille sur un centimètre que sur le reste de son filetage.

Salut,

C'est le moyeu qui est claveté, pas la poulie.
Va falloir voir le filetage ou la qualité de la vis... perso j'en ai jamais vu qui se desserrait

Fab63 a écrit : ↑mar. 21 avr. 2026 07:43 C'est le moyeu qui est claveté, pas la poulie.

oui la calvette est sur le noyeu, la poulie est maintenue en position par cette même clavette, donc si la poulie damper est en alu je pense que tu es bon pour son remplacement, et la vis de fixation
si elle est étirée, c'est soit une vieille vis remontée ou alors un serrage de malade , limite de rupture

faut tout refaire , et vérifie le taraudage dans ton noyeu avant remontage

Merci pour les retours.
J'ai la clé pour bloqué la poulie. Je recommande une poulie plus vis mais ailleurs ce coup ci et je remonte la nouvelle avec loctite et serrage à 100nm + angulaire ) 60degrés, puis 30 puis 60.
Je vous donne le retour dès que c’est en place

Re,

Un cp de taraud s'impose dans ce filetage avant de remonter ...

oui pour le passage d'un taraud , mais attention vérifie également si tu n'as pas de jeu entre taraudage et vis , je me demande si le filtage n'est pas hors service, j'espere que non

Salut,

Ça ne sent pas très bon... j'ai bien peur que ton filetage soit fatigué.
Ceci expliquerait cela !!