Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut a tous

Petit résumé de mon problème sur ma 318d de 2007 M47 340000km seulement

L'année dernière début février avec le froid je la démarre le temps de gratter le pare brise elle cale, jusque là je me dis pas grave sauf que ne démarre plus
Après pas mal de temps passé dessus un kit démarrage et un régulateur de pompe HP la belle démarre jusqu'à début août.

De la même problématique défaut 4b90 surveillance pression de rail au démarrage
J'ai re changé le régulateur de pompe HP les 4 injecteur récup sur une autre même code moteur même puissance test retour injecteur nickel !!
Ensuite pompe HP échange standard BOSCH pompe de gavage neuve delphi
Rampe récupérer que une autre avec capteur et régulateur de pression de rampe aussi
Diag ista installer sous action démarreur je monte a 90 bar dans la rampe pas plus
J'ai changé mon F go au cas où ça lui fera pas de mal et les 2 pompe Aussi voulant la garder encore longtemps si possible
Malgré tous ça la belle saleté m'embête et ne démarre toujours pas
J'ai vérifié mon faisceau du capteur de pression et des deux régulateur ok
Autre défaut les 4 bougies de préchauffage pompe a eau auxiliaire capteur auc

Je suis a bout de nerf prochaine étape 1l d'essence et une allumette

Je me remets en question en tant que mécanicien me retourne le cerveau
Le pire au start pilote elle démarre tourne bien pas de fumée blanche ou autre

allumette

Si quelqu'un a une idée je suis preneur car on m'en propose 700€ dans l'état mais je l'aime beaucoup cette petite même si le la déteste sur ce coup,!!!

Désolé si j'ai mal posté j'ai cherché sur le forum mais pas trouvé de réponse à ma problématique belle soirée a tous

Accessoirement quand j'ai monté les 4 injecteur d'occaz câblé sur une 508 elle a démarré j'ai fait un essai routier de 9km et en roulant elle a coupé net

J'espère perd mon latin avec cette auto

Salut,

Houla, beaucoup de pièces remplacées...
Perso, la première chose que je ferais serait un contrôle du circuit basse pression. Vérifie la pression en entrée de pompe HP.

Merci Fab

Pour la basse pression j'ai testé a la sortie du filtre dans une bouteille le gazole sort fort en pilotant la pompe immergée via ista .

Un point que j'ai oublié en valeur mesuré moteur coupé j'ai 8bar dans le rail cela même en branchant un capteur non monté sur le rail

J'ai vérifié le faisceau du capteur masse/5v/signal tout est ok

J'ai un défaut de Température extérieur entre le combiné et le dde.
Je me dis potentiellement une merdouille dans le faisceau qui pourrait faire perdre les pédales au calculo

A force je sèche

bon effectivement tu as remplacé beaucoup de pièces sans trop le faire dans l'ordre pour pouvoir évoluer dans ta recherche de panne

si je reprend un peu , tu as un défaut bougies préchauffage ? tu les as remplacé ?

la pompe HP échange standard donc elle doit être fonctionnelle et démarre au start pilote, donc forcement problème d'alimentation

Oui bougies remplacer ainsi que le boitier qui les gère !!

J'ai changé la prise du DRV aussi les fils était dans un sale état

J'ai refais un t'est de retour injecteur cette après midi même

Sur 2 action démarreur de 10s aucun des 4 n'a la même valeur le cul 1 pisse plus le 2 un peu moins ainsi de suite

Je me dis que les 4 avais été récupéré sur une autre en casse qui a croisé un arbre

Je m'orienterai vers les injecteurs qui merde et font chuter la pression au démarrage

Bertrand17430 a écrit : ↑ven. 17 avr. 2026 20:52
J'ai re changé le régulateur de pompe HP les 4 injecteur récup sur une autre même code moteur même puissance test retour injecteur nickel !!
selon annotation test retour injecteur nickel
Ensuite pompe HP échange standard BOSCH pompe de gavage neuve delphi
pompe hp doit debiter correctement
Rampe récupérer que une autre avec capteur et régulateur de pression de rampe aussi
tu as remplacé le régulateur 2X ??

tu annotes maintenant que le test retour est pas bon et un injecteur pisse , donc ton calculateur risque de se mettre en défaut pour éviter la détérioration du moteur

fait tester tes injecteurs pour être sur

Le régul de rail j'ai laissé celui de la rampe que j'ai récupéré ainsi que le capteur de pression de rampe

Test retour j'en refais dimanche aprem avec une malette clas emprunter au taf
Sur 2 action démarreur l'injo 1 renvoie 4fois la quantité du 4
Le 2 3 fois la quantité du 4
Et le 2 fois la quantité du 4

Ça me fais halluciner sachant que lorsque que je les ai monté le moteur avait démarré sans soucis mais après 7 km avais coupé net sur le coup j'avais réussi a redémarrer en insistant un peu sur le démarreur et 8km plus tard la même

Juste après ça j'avais refait un test retour les 4 était au même niveau

A moins qu'ils avaient un coup dans la tête ou alors vraiment pas de bol
J'ai bien envie d'en mettre 4 en échange std mais ça commence à piquer lol
Mais pour sur se sera la dernière tentative avant de m'en séparer

salut,

Les injecteurs d'occas... pas terrible !!
Le flux de retour, c'est une quantité en ml par injecteur sur 1mn. Mais bon, apparemment tu as un gros déséquilibre.
Un injecteur en ES c'est 150€ dessus.