Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous. ma belle BMW (370000kms essence)me joue des sales tours. ( voyant moteur affiché, plusieurs fois pannes, le moteur baisse en régime et s'éttouffe) comme une panne d'essence...qui n'en est pas une, puisque quand je redémarre au contact, le moteur repart. question: je pencherai pour la pompe de gavage, car si je relance le moteur, il démarre péniblement, mais redémarre et ensuite tout va bien. j'ai vérifié s'il n'y avait pas un fil coupé, RAS. Quelqu'un peut-il me dire ou est placé cette pompe svp?
bien cordialement

Salut,

Tu as fais un diag, avec valise, pour voir les défauts présents ??
La pompe est dans le réservoir mais pas sûr qu'elle soit la cause...

Bonjour Fab63, non pas de passage valise. j'y vais cet après midi. en dehors de ce que je ressens comme hypothétique panne (pompe) qu'est ce qui peut poser ce genre de souci? filtre, relais, autre? tout ce que je sais c'est que j'ai eu droit a une sacrée frayeur hier en plein carrefour, circulation dense, le moteur s'arrête...je comprends mieux a présent les accidents du genre collision arrière.

Coté droit du réservoir

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0209

Re;

essaie en retirant le bouchon de réservoir si c'est pareil.

@++

bonjour a tous, merci vos messages. désolé pour cette réponse tardive...la vie n'est pas un long fleuve tranquile! mais alors vraiment pas!!

Donc passge valise à l'arrache( oui je doute du savoir faire -1h1/2 sur place pour m'apercevoir que ca pouvait pas marcher sa prise obd1 étant mal branchée, y a vraiement des branck, lol) Bref capteur PMH en défaut. je l'ai remplacé. il y a du mieux elle ne cale plus.Cependant ralenti pas terrible -pas linéaire comme avant. elle tourne quelquefois sur 5 cylindres et le démarrage et parfois pénible surtout a chaud. à froid elle démarre nickel. elle n'a pas la même puissance qu'avant les symptomes. les bougies sont neuves. j 'ai remplacé la pompe a essence et le filtre à essence grace au forum (merci les passionnés) le filtre était d'origne vu son état. aujourd'hui on me parle de "vanos" c'est quoi encore ce truc? c'est ou? c'est compliqué a changer? enfin si c'est lui la cause...
j'ai bien tenter de proposer un passage valise à quelques garages de ma campagne ...ça semble les emm... véhicule trop agé disent-ils....ils n'ont pas le connecteur... bref je rage! _ y a t-il un abonné autour de Rouen qui pourrait me faire ce passage valise? un gars sérieux bien sur.
franchement je suis vert. cette BMW est un bijou, faut vraiment trouver cette saloperie de panne qui m'handicape (vivre en campagne sans véhicule c'est pas top!).
aujourd'hui elle a 380 000kms et ne fait pas plus de 100kms/mois depuis que je suis en retraite (8 ans déjà)
merci pour vos réponses.

Slt , les vanos sont un système de déphasage d'arbres à came . Ils sont présent sur le devant de ton bloc moteur et composé de capteur pour l'angle. Le but de ce système est simple , faire varier l'angle de tes arbres à cames en décalant légérement la distribution afin d'avoir un moteur élastique et coupleux à bas régime , et rageur à haut régime.A ton km j'ose éspérer qu'ils ont été refais un jour.
Les vanos sont composés de joints toriques et de roulement a aiguilles qui s'usent et créez un mauvais décalage de l'arbre par rapport à la consigne.
A refaire si tu es un peu averti , en une bonne après midi tu peux le faire , pas mal de tutoriel existe et les kits de réparations ne valent pas grands choses, sinon possibilité de l'envoyer à quelqu'un pour le refaire.
Les symptômes quand c'est defectueux sont bruit intense de cliquetis au niveau du couvre culbuteur , pertes de puissances.
Dans ton cas si tu tournes sur 5 cylindre ce n'est pas ça , le mieux serait dans un premier temps de contrôler l'étanchéité de ton circuit d'admission avec une machine à fumée . Si ça ne donne rien faire tester tes injecteurs . Le mieux serait de passer un vrai coup de valise , si tu en cherche une pas trop chere la topdon topscan vaut 50 euros et fait très bien le job avec une première année offerte dedans.

Est ce que tu retrouves tes symptômes dans cette fiche tech???

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=989

bonjour. merci pour ces précisions. pour les symptômes, ca aurait pu être ça au commencement des soucis, cependant pas totalement. le moteur calait effectivement aussi bien en roulant (et là je me suis fais des frayeurs avec des types qui collaient trop aux fesses) que lorsque je reduisait la vitesse (à l'approche d'un feu par exemple). depuis que j'ai remplacé le capteur PMH, elle ne cale plus. je n et quand ça lui prend retrouve pas la puissance qu'elle avait et quand ça lui prend, au démarrage moteur , elle tourne sur 5 pattes.
comme je suis une quiche en mécanique question: le capteur AAC et ou? est-ce le capteur PMH que j'ai remplacé, a coté d'un truc que l'on appelle silénoide, que j'ai dû deposer d'ailleurs pour remplacer le PMH. Un pote me disait hier soir, es-tu sur du capteur neuf? ... effectivement ce n'est pas un BMW, j'ai acheté sur oscaro, je veux croire qu'il est bon.
pour le vanos, a ma connaissance il n'a jamais été révisé, donc pas même remplacé...c'est grave docteur? je ne me sens pas capable de toucher a ce genre de système. j'ai effectivement un léger bruit de cliquetis - comme un manque d'huile, ce qui n'est pas le cas, le niveau est bon. je n'ai pas vraiment fait attention d'où il provenait je vais regarder aujourd'hui.
un vrai coup de valise? oui je veux bien mais chez BMW (qui doivent être très pointu je n'en doute pas) je n'ai pas envie de me faire essorer le porte-monaie....les emmerdes c'est bon j'suis en plein dedans! Je vais regarder pour ta proposition topscan ...j'espère que ca cause français ce truc.
quand à la boite a fumée alors là... Reste les injecteurs, oui j'y ai pensé un moment, c'est peut-être une piste. ça peut lâcher comme ça un injecteur? pareil, quand j'ai acheté la BMW, le vendeur ne m'a pas précisé qu'il avait fait ce genre de travaux, donc j'imagine que ça aussi ce doit être d'origine.
bonne journée.

Alors effectivement sur ce genre de capteur le mieux est de prendre de l'origine , les aftermarkets ne fonctionne pas bien chez tout le monde. Le capteur pmh est situé non loin du demmareur et volant volant moteur. Les capteurs aac sont sur le devant , a côté du bloc vanos , un pour l'aac d'admission ( un peu caché par le solénoide de vanos et collecteur d'admission mais visible ) et le second côté échappement ( il a une prise qui vient en face du radiateur).
Peut être réessayer avec un original .
Pour le vanos si il a le km de la voiture et n'a jamais été révisé c'est cuit, grave pas dans le sens ou tu vas casser quelques choses mais dans le sens ou ça détruit ton agrément de conduite et ta puissance.
Généralement avec le temps les injecteurs se colmatent avec les saletés de l'essence qui passent à travers le filtres . Le mieux est de les faire nettoyer dans un bac ultrason et les essayer su un bac expres , un injecteur qui déconne peut te fondre un piston et donc te détruire ton moteur.
Le topdon est vraiment pas mal , fonctionne en bluetooth sur téléphone,si besoin d'aides sur l'utilisation n'hésite pas à me contacter.

re, Rivals, qu'entends tu quand tu dis c'est cuit?
j'ai procédé a un examen plus approfondi à propos de ce "vanos". un tube creux entre l'oreille, le vanos et le cache culbu: pas de cliquetis significatif.
par contre j'ai souhaité y voir un peu plus clair autour de mon moteur. j'ai donc utilisé un spray dégraissant sur les pièces et tubulures et j'ai découvert ce truc (orange), un bout de joint ? il est placé coté admission.

J’entends par la que les joints toriques à l’intérieur sont sec, et ne permettent pas au système de garder sa pression d’huile et donc de fonctionner correctement( le système vanos fonctionne à la pression d’huile). Sur ma 325 par exemple les vanos ont été révisé autour des 200k km . Et sur la 330 d’un ami a 250k km les toriques étaient tout sec, donc à ton km si jamais fait bah ….. . Je pense que sa pourrait être bon pour ton moteur de le faire mais je ne pense pas que ça résoudra ton problème de mauvais démarrage .
Le bout orange ressemble assez bien à un morceau de joint de collecteur d’admission ou joint de disa qui ont cette couleur orange . Si c’est un bout de joint de collecteur tu as très probablement une prise d’air et ton collecteur à forcément été démontée sinon ce bout ne se trouverait pas la.
Commence par l’enlever pour voir ce que c’est .
Mais je serai toi j’achèterai la machine à fumée, je ferai tester les injecteurs et nettoyer plus changements des joints si ils sont bon .
Et pour la suite voir l’achat d’un petit outil de diagnostic qui te sera utile forcément un jour .

bjr. merci pour tes conseils. j'en prends bonne note. il me reste a trouver un mécano digne de ce nom. bonne journée a tous.