Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous
Je rencontre depuis peu un problème de jauge à carburant fort agaçant. Non seulement l'aiguille au tableau de bord ne monte plus jusqu'en haut lorsque je fais le plein (problème constant), mais en plus elle peut se mettre à descendre à vue d'oeil jusqu'à se mettre au témoin de réserve alors qu'il reste encore plus de la moitié d'essence dans le réservoir (problème aléatoire). Merci l'angoisse de la panne seche...
Je me suis donc penché sur le problème ce matin en m'inspirant de notre forum bien aimé. Voici ma démarche (avec photos) et où j'en suis (pas bien loin je crois ):

-1 Affichage du menu 6 obd relatif au niveau d'essence: 21/22L a droite (côté passager), 10L en chute libre puis 0 à gauche (côté conducteur)


-2 Je me dis donc que le problème vient de la jauge de gauche. Je retire le couvercle et accède à la connectique. Petit coup de nettoyage et prise de mesure au multimètre, moteur démarré. J'ai bien 5V sur le faisceau.


-3 Je me mets en position ohm et teste la continuité des pins de la jauge (non démontée). J'ai bien une continuité, le multimètre sonne et pas d'infini mais la valeur est elle bonne? 69.5 ohm


Voilà, j'en suis là . Je suppose que c'est bien ma jauge gauche qui est en carafe mais suis-je sur la bonne voie? quelle serait la suite des évènements?

D'avance merci pour votre aide précieuse

Salut,

Tu n'as pas les valeurs sur la revue technique ??
A mon avis 69.5 ohm... réservoir vide. Généralement tu devrais être autour de 300 ohm plein... à confirmer toutefois.

Salut Fab63 et merci pour ta réponse.

La seule revue technique que j'ai c'est la haynes bleue en anglais et ces valeurs de jauge n'y sont pas indiquées.
Mais du coup ta réponse m'a fait comprendre le fonctionnement de ma jauge et me conforte dans l'idée qu'elle est défectueuse.
Je l'ai démontée pour prendre d'autres mesures (photos)

-1 flotteur en bas 70 ohms, logique, le réservoir est virtuellement vide. CEPENDANT dans la réalité, j'ai le plein. Or, jauge en place, la mesure en ohm m'indique un réservoir vide. J'en déduis un défaut de flotteur plus étanche? Ce con reste au fond?


-2 flotteur à mi-course 192,4 ohms, logique, le réservoir est virtuellement a moitié rempli


-3 flotteur en haut pas de continuité la valeur devrait être supérieure a la précédente non? j'en déduis un défaut de piste sur le potentiomètre et cela expliquerai pourquoi la jauge au tableau de bord n'indique pas le plein alors que le réservoir est rempli.


Résultat des courses: jauge de gauche à remplacer?
Est ce que j'ai bon dans ma réflexion?

Celle qui est en 0.L c'est clair elle est morte.

Salut Loffense,
les 3 photos c'est la même jauge dont j'ai pris les mesures avec le flotteur en bas, au milieu et en haut.
On est d'accord que plus le flotteur est haut (donc réservoir rempli), plus la valeur en ohm est élevée? Mais ne doit pas afficher un infini (OL) sur le multimètre?

RE,

c'est ton potentiomètre qui est cuit.

Si tu as une loupe, regardes l'état des pistes , tu verras peut-être des micro fissures

Ah yes OK. J'avais regardé avec le mode macro de mon téléphone et effectivement c'était pas propre propre, sans toutefois voir de fissures mais bon l'image n'était pas top... Du coup est ce que le potentiomètre se remplace ou bien faut-il changer toute la jauge ?
La réf realoem n'est dispo nulle part et en origine cette jauge coûte un bras...

RE,

Regardes que ce soit bien compatible avec ta voiture

https://www.ebay.fr/itm/205977681966?_s ... BM2OKYs4hn

Ah cool ça ! Merci. Je vais comparer les numéros sur la mienne.

cinqope a écrit : ↑lun. 9 févr. 2026 15:03 Salut Loffense,
les 3 photos c'est la même jauge dont j'ai pris les mesures avec le flotteur en bas, au milieu et en haut.
On est d'accord que plus le flotteur est haut (donc réservoir rempli), plus la valeur en ohm est élevée? Mais ne doit pas afficher un infini (OL) sur le multimètre?

pour Gyro

Par contre, non plus le flotteur est haut et plus la valeur en ohm diminue pour laissé passé plus de courant et donc permettre à ton aiguille de monté au max.

Une piste hors service c'est un chouille trop pénible à réparé de façon durable (sa baigne dans le carburant, sans compté les projections quand tu roule)

OK Loffense merci beaucoup. J'étais à l'envers dès le début
Donc OK jauge à remplacer. Je commande et je vous dit

Par contre je pense que tu as inversé le + et les - dans tes mesures, ce qui explique ton interprétation

Loffense a écrit : ↑lun. 9 févr. 2026 20:31 pour Gyro

Par contre, non plus le flotteur est haut et plus la valeur en ohm diminue pour laissé passé plus de courant et donc permettre à ton aiguille de monté au max.

Une piste hors service c'est un chouille trop pénible à réparé de façon durable (sa baigne dans le carburant, sans compté les projections quand tu roule)

Salut,

Heu, c'est l'inverse plus le flotteur est haut (réservoir plein) plus la valeur en ohm augmente.
Tu dois tourner autour des 300 Ω réservoir plein et environ 70 Ω réservoir vide.
J'ai pas les valeurs exactes mais grosso modo ça ressemble à ça.

Attention lorsque tu mets le flotteur en position haute... ne pas dépasser l'alignement de la pompe, tenir compte de sa position dans le réservoir !!

Ah! Ben alors dans ce cas, le potentiomètre de ma jauge n'est pas du tout défectueuse
D'où vient le problème alors ? Il y a bien un problème de lecture de niveau d'essence au tableau de bord (aiguille) , appuyé par le fait que le menu caché affiche 000 à gauche (voir photo plus haut).
Je rappelle les symptômes: l'aiguille de jauge au tableau de bord ne dépasse plus la moitié quand je fais le plein, ou remonte mais très lentement, sans jamais atteindre le niveau max. Puis quand le niveau d'essence dans le réservoir baisse, la lecture devient erratique, pouvant parfois afficher le témoin de réserve alors que j'ai encore la moitié du réservoir rempli...
Est-ce un problème de flotteur ?
Est ce que ce serait un problème de tableau de bord ?
Est ce que le problème pourrait venir de droite ?
Merci à tous en tout cas de vous pencher sur mon souci.

Re,

A droite tu as un flotteur aussi

tu ferai bien de jeter un oeil que ce ne soit pas lui qui déconne

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0373

cinqope a écrit : ↑mar. 10 févr. 2026 10:50 Ah! Ben alors dans ce cas, le potentiomètre de ma jauge n'est pas du tout défectueuse
D'où vient le problème alors ? Il y a bien un problème de lecture de niveau d'essence au tableau de bord (aiguille) , appuyé par le fait que le menu caché affiche 000 à gauche (voir photo plus haut).
Je rappelle les symptômes: l'aiguille de jauge au tableau de bord ne dépasse plus la moitié quand je fais le plein, ou remonte mais très lentement, sans jamais atteindre le niveau max. Puis quand le niveau d'essence dans le réservoir baisse, la lecture devient erratique, pouvant parfois afficher le témoin de réserve alors que j'ai encore la moitié du réservoir rempli...
Est-ce un problème de flotteur ?
Est ce que ce serait un problème de tableau de bord ?
Est ce que le problème pourrait venir de droite ?
Merci à tous en tout cas de vous pencher sur mon souci.

O.L c'est que tu as une rupture... si tu te met en teste de diode et que refait le teste, tu sera vite fixé. Passage de courant ou pas, c'est moins compliqué pour les besoins du test

Teste celui de droite en même temps

Bonjour à tous et pardon de ne revenir que deux mois après (j'ai dû effectuer d'autres travaux plus urgents sur ma voiture)

Un grand merci pour vos précédentes réponses, c'était bien la jauge coté droit qui était morte (la pompe montée dessus fonctionnait normalement par contre)à. Pour info, elle n'était pas d'origine (marque Hella) et avait été remplacée il y a 150 000 km environ. J'ai donc démonté, testé a l'ohmmetre (rupture à mi-course des pistes métaliques de la jauge), constaté la panne et remplacé par une nouvelle jauge + pompe (de marque magnetti-marelli, on verra bien la longevité )
Tout est rentré dans l'ordre, la jauge au tableau de bord m'indique bien le plein quand il y a le plein

le sujet peut être marqué comme résolu

encore merci