Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous, je vous expose mon souci.
Depuis plusieurs mois l'antibrouillard arrière gauche ne fonctionnait plus. Après quelques contrôles, j'avais conclu à un problème de faisceau. N'ayant pas le temps de m'en occuper, c'était resté en l'état. Le contrôle technique approchant, je n'ai pas eu le choix de me pencher sur le souci courant octobre. Un fil était bien coupé au niveau du faisceau gauche (jaune/noir). Étant dans l'urgence, je n'ai pas pris le temps de refaire les autres fils (seul le marron présentait des craquelure au niveau de sa gaine) en me disant que je verrai ça plus tard.
Jusque là, pas de souci, j'avais récupéré mon antibrouillard et tout fonctionnait.
Début décembre, j'ouvre la voiture avec la télécommande, j'ouvre le hayon pour charger, je pars et là, l'alarme "coffre ouvert" retentit et je m'aperçois que les plafonniers sont restés allumés également. Je m'arrête et le coffre est bien fermé.
En soit pas très grave mais au moment de verrouiller la voiture, plus de fermeture à distance (avec les trois clefs en ma possession) .
Je me dis que le problème doit être lié. Je m'aperçois également que l'essuie glace arrière ne fonctionne plus non plus.

Je précise que la fermeture centralisée fonctionne avec la clef et le bouton intérieur par contre les plafonniers ne s'éteignaient pas dans les secondes suivantes.

Aujourd'hui, j'ai re-démonté le faisceau coté gauche et le fil blanc/rouge était coupé. Je l'ai refait ainsi que le marron. Les autres ne présentes aucunes craquelures. J'ai récupéré l'essuie glace arrière, plus d'alarme "coffre ouvert" et à la fermeture à la clef les plafonniers s'éteignent bien et ils ne restent plus allumés. Par contre toujours pas d'ouverture à distance.

Le faisceau droit avait été refait il y a plusieurs années donc je ne l'ai pas démonté mais j'ai vérifié la prise droite et masse sur le diversity
- Le gros marron (masse dégivrage) : OK
- Masse sur prise droite (pin 5) : OK
- 12v permanent (pin 1) : OK
- sortie multiplexage télécommande (pin 2) : je n'ai que 4.5v alors qu’apparemment il faut 5.5v. J'ai 4,5v quel que soit la masse que je prend (pin 5, carrosserie, fil dégivrage).

Merci pour votre aide.

Le soucie, c'est que ta BMW à un faisceau "optimisé" par Peugeot.... L'optimisation consiste à mettre des fils plus fin pour avoir moins de poids et surtout gratter sur les cout de fabrication. Le verdict: c'est de la M....E, comme, selon mon expérience, l'instigateur de l'idée car la fiabilité n'y est plus.
Tout fils craqueler dois être refait. Si au finale cela ne fonctionne toujours pas, que tout les fusibles (coffre et boite à gant) ont été vérifié, bah c'est la boitier dans l'aileron sur le haut du coffre qui est mort.

Bonjour,

C'est peut-être bête mais avez vous essayé de faire un réapprentissage des clés?

Loffense, avant de changer le boitier diversity, je voudrai savoir si le fait d'avoir que 4.5v sur le pin 2 est normal ou pas et si il n'y a pas d'autres choses à vérifier/tester.

Bemewe, pas trouvé de procédure de réinitialisation des clés pour ce modèle. Et peu de chance que mes trois clés se soient dé-synchronisées.

Salut,

La procédure est indiquée dans le BMW TIS, elle sert à resynchroniser les clé déjà programmées au module diversity.

Tu as raison, les 3 clés ne peuvent pas avoir perdu la synchro en même temps mais si le soucis vient du diversity, ne serait-ce pas possible que ce soit lui qui ait perdu la synchro?

Étant donné que ton faisceau présente des soucis, ne serait-ce pas possible qu'une variation de tension ou une coupure ait desynchronisé le tout?

Salut Bemewe, pas trouvé la procédure dans le TIS. Par contre, j'ai vu que le CAS pourrait avoir besoin d'être ré-initialisé.

Ce qui pourrait expliquer la résolution de ce sujet qui pourrait correspondre à mon problème :
viewtopic.php?t=5733

Salut,

Attends que quelqu'un confirme mais le CAS est le remplaçant de l'EWS et il sert à lanti-démarrage.
Si ta voiture démarre je ne pense pas qu'il soit en cause.

L'ouverture se fait par ondes radio, via le module diversity qui est dans le hayon alors que le CAS (si c'est comme l'EWS) échange des séries de codes avec le DME à chaques cycles de démarrage, c'est grosso modo un antivol. La synchro du CAS se fait avec le DME et non pas avec les clés.

As tu mesuré chaques fils de ton faisceau hayon directement au multimètre?
Ce n'est pas impossible que visuellement ils soient bons mais que le contact soit faible ou rompu.

Vérifies aussi que tu n'ai pas d'oxydation sur les connectiques ou d'humidité.

As tu testé la radio FM sur plusieurs fréquences? Moteur tournant et éteint.

Pour la synchro des clés, ce n'est sûrement pas ça mais ça ne coute rien de tester.
Je cherche la procédure et je reviens vers toi.

A+
Micka

As tu la télécommande "confort acces" ou la "diamond key"?

Bemewe, c'est la télécommande Confort Access.

Pour la radio, pas de souci de réception ni de brouillage avec dégivrage en route.

Le CAS ne sert pas qu'à l'anti démarrage (lire lien sujet résolu que j'ai posté).

Bonne année à tous.

Alors oui tout est dans la clé mais non c'est pas les mêmes problèmes. Si l'antidémarrage ne pose pas de problème, pas de synchro EWS/CAS, mais cela n'as rien à voir avec le verrouillage à distance... dans le cas présent seul l'accu est partagé par les fonctions.
Tu peux faire une synchro, mais vue qu'aucune clé ne fonctionne, il n'y aura pas de miracle. D'abord réparé le faisceau, ensuite tenté une synchro si nécessaire et si rien ne fonctionne: remplacement du boitier dans l'aileron partie extérieur.

Bonjour!
Bonne année et meilleurs vœux loffense

Après recherche je n'ai trouvé les méthodes de synchronisation manuelle pour e60/E61 uniquement pour les modèles de clés "diamond", donc les mêmes que les E46 ph2 et rien concernant les "confort acces".

La seule manip que j'ai pu trouver se fait via le diag donc à voir....

Perso, vu les éléments qu'on a, je suis loffense sur un faisceau défaillant sinon le diversity qui fait des siennes.

A+
Micka

Merci pour les voeux
Dans tout les cas le faisceau est a contrôle donc avant de craqué la tirelire pour le module - autant en être sure

Meilleurs vœux également.

Pour les faisceaux, les droits ont été refaits il y a plusieurs années par l'ancien propriétaire avec le kit SENCOM 2016061N : https://www.auto-doc.fr/sencom/21233861
Le montage avait été fait par un garage (facture en ma possession)
Pour les gauches, j'ai le kit SENCOM 2016062N : https://www.amazon.fr/SenCom-2016062N-r ... B01FVTERT4 + le kit SENCOM ant0612 : https://www.auto-doc.fr/sencom/21234198

Tous les kits avait été acheté en même temps par l'ancien propriétaire mais seul les droits avaient été monté.

Pour être sûr, je vais monter les kits gauches et vérifier les droits.

Je reviendrai vers vous quand ce sera fait.