Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai acheté une bmw 320i de 12/2004 avec les sièges électriques apparement ce modèle a un faisceau spécifique et des rétros avec faisceaux nappes. Les deux rétros fonctionnent par contre ils ne se règlent pas comme il le faut.

L'ancien proprio avait mis un rétro qui n'était pas compatible à droite et le rétro gauche la nappe était détruite juste après le module pour contrôler les moteurs électrique sur le rétro suite à manipulation ou autre...

je viens d'acheter les 2 rétros et ils sont maintenant montés.

Après la mise en place des 2 rétros j'ai un nouveau problème, le réglage ne s'arrete pas et les moteurs marchent sans arreter (après que je lache le bouton de réglagle, le mirroir continue sa course), je pense qu'il y a un arrêt automatique suite a l'enclenchement d'une buté ou un capteur ou même coupure de sécurité. Je ne sais pas vraiment comment le système s'arrete quand le mirroir arrive au bout. étant électronicien de formation j'ai des notions....

Est-ce que le module de réglage des rétros serait mort dans mon cas sachant que la mémorisation des sièges marche impeccable ?

Ou est situé ce module ? j'ai recherché et quelques personnes disent qu'il est dans la portière avant droite mais je ne le trouve pas.

Merci par avance pour votre aide

C'est pas plutôt ton bouton qui déconne

Bonjour,

Merci pour votre réponse !
J'ai vérifié le bouton fonctionne bien, normalement c'est une résistance qui change en fonction de la position du bouton. j'ai bie 4 resistances différentes pour chaque position.
le mirroir va bien à gauche si j'appuie vers la gauche et ainsi de suite.

Le problème pour moi est que le système croit que je suis toujours en appuie sur le bouton ou ne voit pas que j'ai laché le bouton.

Ou est situé le module/les modules pour la position des rétroviseurs ?
Est-ce qu'il faut une programmation peut être ?

RE,

Après recherches:

Commande des rétroviseurs extérieurs

Toutes les fonctions des rétroviseurs sont commandées par le module de base via le bus LIN.

L'échange de données entre les organes concernés (rétroviseurs extérieurs, commutateur de commande des rétroviseurs et module de base) s'effectue via le bus LIN.


Réglage des rétroviseurs

Les rétroviseurs extérieurs sont réglés dans les sens horizontal et vertical par deux servomoteurs. Le module de base transmet le sens de réglage à l'électronique des rétroviseurs via un télégramme de données.

Mémoire de réglage des rétroviseurs

L'électronique des rétroviseurs saisit la position horizontale et verticale des glaces de rétroviseurs via les potentiomètres placés sur les actionneurs.

Le module de base reçoit les positions par le biais de télégrammes LIN et les mémorise.

Dès que l'électronique des rétroviseurs reçoit une nouvelle position de mémorisation via le bus LIN, elle règle le rétroviseur dans la nouvelle position. Le mode de réglage électrique manuel est prioritaire par rapport au réglage via la fonction Memory. Tout actionnement manuel du commutateur de commande interrompt un éventuel réglage Memory en cours.

Rabattement des rétroviseurs

Le moteur électrique d'entraînement des rétroviseurs extérieurs permet de rabattre les deux rétroviseurs extérieurs dans le sens contraire au déplacement. Par simple pression sur la touche du bloc de commande des rétroviseurs, les deux rétroviseurs extérieurs sont rabattus ou déployés.

Le module de base commande le verrouillage de vitesse, le blocage antirépétition destiné à prévenir toute surchauffe ainsi que le comportement en cas de découplage mécanique (par action extérieure sur le rétroviseur).


Dégivrage des rétroviseurs

Le chauffage des rétroviseurs est activé en fonction de la température.

Autodiagnostic

Les électroniques des rétroviseurs disposent d'une fonction d'autodiagnostic couvrant toutes les fonctions citées. Les défauts sont signalés via le bus LIN au module de base qui les mémorisent.

Bonjour,

merci pour votre réponse !

je ne prense pas que ce soit le bouton.

j'ai bien vérifié le bouton et pour moi, il y a bien 4 résistances différentes pour chaque position haut, bas, gauche et droite.

le module vérifie sur 2 broches, la résistance sur ce bouton et enclenche les moteurs en fonction de la résistance.

Je pense que le module ne voit pas que le bouton n'est plus actionné sur une position. je vais essayer demain en enlevant le bouton et avec des fils déconnecter complètement le bouton sur les broches resistives.

Savez-vous ou est situé le module pour le réglage des rétros ? pour que je puisse vérifier son état.

Je viens tout juste de changer les rétros, est-ce qu'il faut une calibration de ces rétros ? ou même une programmation pour dire au module que ce sont des nouveaux rétros ?
Comment puis-je lire les défauts, il faut une valise spécifique ??

De mémoire cette partie est dans le module d habitacle mais quand ce dernier est défectueux il entraîne d autre panne. Pense à vérifier si le prise entre la porte et l'habitacle est pas oxydé ou si des fils sont pas cassé dans la gaine

Ici l emplacement du ZKE

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=948

Ici un tutoriel prise pour une E39 mais le principe est le même ( voir seulement la première partie)

viewtopic.php?t=23540

Bonjour,

Je reviens vers vous car j'ai trouvé le problème sur le rétroviseur. le système du rétro gauche (conducteur) était défectueux.
une des connexions ne se faisait pas sur le connecteur nappe. Pour le moment je ne sais pas vraiment quelle connexion mais je vais essayer de voir laquelle et là partager ici.

Au niveau du moteur ou du bouton de commande?