[E91N N47 Pr08/09] Glissement roue avant, tassement, vibration (résolu)
Publié : mar. 11 nov. 2025 13:25
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, et fais appel à vos lumières.. je m’excuse par avance pour le roman, je vais essayé d’être le plus précis possible.
J'ai une BMW e91, 318d 143cv, moteur N47, propulsion (pas de xdrive).
Elle a 290 000km.
Symptômes :
1- J'ai la roue avant droite qui ripe/glisse vers l’extérieur dans les virages serrés à gauche, uniquement à basse vitesse. J’ai l’impression que le problème n’est pas présent si je ne "solicite" pas le moteur (pied sur l’embrayage).
2- J'ai sens également une légère une vibration du train avant au démarrage, en 1ère.
3- A la descente de certains (gros) dos d’âne, j’ai une sensation de tassement du train avant.
4- Le volant vibre au dessus de 90km/h.
J'ai déjà remplacer sur les 30 000 derniers kilomètres :
• Supports boite et moteur (FEBI)
• Flectors + palier (FEBI)
• 4 Amortisseurs (avec coupelles, butées ect…) (SACHS/MEYLE)
• Silents bloc et biellettes de barre stabilisatrice (FEBI)
• Triangles, tirants, bras de suspension (FEBI)
• Rotules et biellettes de direction (FEBI)
• Disques + plaquettes (BREMBO)
Suite à ces remplacements, j’ai fait une géométrie complète AV/AR.
Malgré tout les problèmes persiste...
Je ne sais plus où chercher…
Quelques précisions/réponse aux potentielles questions :
Le comportement est identiques lorsque je mets mes roues hiver.
La voiture n'a pas eu de choc.
Le berceau avant ne possède pas de silents bloc, ses fixations sont ok.
La « performance » des amortisseurs est identique des 2 côtés.
Les mesures entre la roue et la caisse, et la hauteur de caisse sont identiques des 2 côtés.
Les roulements avant sont d'origine mais ne font pas de bruit et n'ont pas de jeux.
La direction n'a pas de point dur.
Lorsque je braque à fond à droite ou gauche, à l'arrêt, il n'y a aucun phénomène de bruit ou de résistance.
Les coupelles d'amortisseur sont identiques et possède un détrompeur (impossible de les montrer autrement)
Le serrages au couple des éléments remplacés a été voir voiture au sol.
J’ai remplacé le kit chaine + embrayage et VM il y a 10 000km.
Si quelqu'un a une idée, n'hesitez pas. Merci pour votre aide !
Je suis nouveau sur le forum, et fais appel à vos lumières.. je m’excuse par avance pour le roman, je vais essayé d’être le plus précis possible.
J'ai une BMW e91, 318d 143cv, moteur N47, propulsion (pas de xdrive).
Elle a 290 000km.
Symptômes :
1- J'ai la roue avant droite qui ripe/glisse vers l’extérieur dans les virages serrés à gauche, uniquement à basse vitesse. J’ai l’impression que le problème n’est pas présent si je ne "solicite" pas le moteur (pied sur l’embrayage).
2- J'ai sens également une légère une vibration du train avant au démarrage, en 1ère.
3- A la descente de certains (gros) dos d’âne, j’ai une sensation de tassement du train avant.
4- Le volant vibre au dessus de 90km/h.
J'ai déjà remplacer sur les 30 000 derniers kilomètres :
• Supports boite et moteur (FEBI)
• Flectors + palier (FEBI)
• 4 Amortisseurs (avec coupelles, butées ect…) (SACHS/MEYLE)
• Silents bloc et biellettes de barre stabilisatrice (FEBI)
• Triangles, tirants, bras de suspension (FEBI)
• Rotules et biellettes de direction (FEBI)
• Disques + plaquettes (BREMBO)
Suite à ces remplacements, j’ai fait une géométrie complète AV/AR.
Malgré tout les problèmes persiste...
Je ne sais plus où chercher…
Quelques précisions/réponse aux potentielles questions :
Le comportement est identiques lorsque je mets mes roues hiver.
La voiture n'a pas eu de choc.
Le berceau avant ne possède pas de silents bloc, ses fixations sont ok.
La « performance » des amortisseurs est identique des 2 côtés.
Les mesures entre la roue et la caisse, et la hauteur de caisse sont identiques des 2 côtés.
Les roulements avant sont d'origine mais ne font pas de bruit et n'ont pas de jeux.
La direction n'a pas de point dur.
Lorsque je braque à fond à droite ou gauche, à l'arrêt, il n'y a aucun phénomène de bruit ou de résistance.
Les coupelles d'amortisseur sont identiques et possède un détrompeur (impossible de les montrer autrement)
Le serrages au couple des éléments remplacés a été voir voiture au sol.
J’ai remplacé le kit chaine + embrayage et VM il y a 10 000km.
Si quelqu'un a une idée, n'hesitez pas. Merci pour votre aide !