Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous
Je dois remplacer le flector sur ma E46 315i 2 roues motrices
Est-ce qu'on peut le remplacer sans déposer toute la ligne échappement ?
Il semble assez accessible à première vue.

Existe-t-il un tutoriel pour me guider ?

Existe-t-il une liste des pièces à commander pour ne rien oublier et ne pas se retrouver bloqué au remontage ?
Pas exemple pour l'échapement (joints ....)

Merci bien.

Salut,

Pas sûr qu'il se dépose sans tomber, au minimum, la ligne d'échappement... à voir sur place.

Il y a un tutoriel pour ça... Sans démonté complétement l'échappement

https://www.darkgyver.fr/forum/viewtopic.php?t=6486

Merci.
Visiblement obligé de déposé la ligne échappement.
Je n'avais pas l'intention de changer le palier et son roulement.

Non t'ais pas obligé d'enlever la ligne, seulement de la dépendre et de la poussée sur le coté. tu n'ai pas obligé de tout changer mais y jeter un coup d'oeil coute pas chère

J'ai regarder de près.
Je vais tenter de changer le flector sans toucher à la ligne d'échappement.
En déposant le support de BV qui fait le potnt sur la caisse, je peux facilement passer les clés de 18.
Pas de problème pour forcer / couple de 100 N.m

En général c'est plutôt bien serré si tu voie ce que je veux dire Faudra surtout faire gaffe en resserant.

Bonsoir
J'ai remplacé le flector. Impossible sans décaler la ligne d'échappement à cause de la tige de centrage qu'il faut démancher.
Il faut donc défait le palier de l'arbre de transmission qui se plie et permet de dégager le flector.
Finalement, c'est facile à faire.

J'ai décalé la ligne d'échappement en défaisant la double bride de raccordement à la descente d'échappement : 2 tubes, 2 joints et 4 vis.
Ces vis étaient soudées (20 ans) : pas de problème pour faire sauter les écrous mais j'ai du refaire les trous : grosse galère (avec la perceuse).
Les vis sont emmanchées avec des canelures : impossible de les débloquer.
J'aurais peut-être du décrocher la ligne par l'arrière et ne pas défaire cette bride double.

J'ai pu remettre les vis : M10 (noires) avec écrous cuivre (j'avais prévu l'appro).
Mais je n'arrive pas trouver le couple de serrage de ces écrous en cuivre. Est-ce que quelqu'un sait me dire ?

Petit-BMiste a écrit : ↑lun. 17 nov. 2025 20:42 Bonsoir
J'ai remplacé le flector. Impossible sans décaler la ligne d'échappement à cause de la tige de centrage qu'il faut démancher.
Il faut donc défait le palier de l'arbre de transmission qui se plie et permet de dégager le flector.
Finalement, c'est facile à faire.

J'ai décalé la ligne d'échappement en défaisant la double bride de raccordement à la descente d'échappement : 2 tubes, 2 joints et 4 vis.
Ces vis étaient soudées (20 ans) : pas de problème pour faire sauter les écrous mais j'ai du refaire les trous : grosse galère (avec la perceuse).
Les vis sont emmanchées avec des canelures : impossible de les débloquer.
J'aurais peut-être du décrocher la ligne par l'arrière et ne pas défaire cette bride double.

J'ai pu remettre les vis : M10 (noires) avec écrous cuivre (j'avais prévu l'appro).
Mais je n'arrive pas trouver le couple de serrage de ces écrous en cuivre. Est-ce que quelqu'un sait me dire ?

Super, c'est bien !!!!

t'as remis les vis noir ..... je suppose que c'est les vis de serrage du flector ???

parce que les VIS NOIR , perso je suis guère avancé .....

Si c'est ça , c'est : 5Nm + 90°

Les vis du flector sont des M12 10.9 haute résistance avec écrou de sécurité ovales.
J'ai mis 6 vis neuves et serrées à 100 N.m comme préconisé.

Les 4 vis noires avec les écrous cuivre dont je parle permettent de serrer les 2 brides de la ligne d'échappement sur la descente du collecteur.
C'est ces écrous cuivre qu'il ne faut pas trop serrer : ils plastifient très rapidement. Et je n'ai pas le couple de serrage pour ces écrous cuivre

RE,

Tu serres à la main normalement