Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Il y a quelques mois j'achetais une E39 en version 525TDS de 1996, déjà partiellement en panne, un problème de pompe de gavage selon l'ancien propriétaire, il s'est avéré que c'était la pompe HP... Celle-ci changée (en garage), la voiture tournait parfaitement, mais au bout de quelques km en voulant la redémarrer à chaud, le voyant DDE/préchauffage ne s'éteint plus.
Au début le problème était peut courant surtout à chaud mais il s'est ensuite intensifié. Aujourd'hui c'est l'inverse, il est plus rare de réussir à la démarrer sans le voyant qu'avec (ce qui s'agrémente du mode dégradé).
Le problème est vraiment aléatoire et dès la mise du contact, soit le voyant disparait au bout du temps de préchauffage, soit il reste allumé, en coupant le contact et réessayant plusieurs fois d'affilées, le voyant peut soit disparaitre et la voiture tourne comme une horloge soit impossible même en s'acharnant.

J'ai donc vérifié le relai DDE, il fonctionne, 105 ohms de résistance au niveau de sa bobine.
A noter qu'à la valise, je perd toute communication avec le DDE dès lors que le voyant DDE est allumé, mais je conserve la communication avec les autres calculateurs de la voiture (il n'y a aucun défauts enregistrés lorsque j'arrive à communiquer avec).
Une chose qui me parait peut courante est que ce relai DDE bien que fonctionnel au multimètre est un simple relai vert 266 (ref 6136 8 373 700) or sur les photos des M51 en ligne le relai parait être un relai spécifique à l'alimentation du DDE. J'aurai donc aimé savoir s'il y a une différence et si celui ci avait par exemple pu être changé par l'ancien proprio par un relai mal dimensionné qui pourrait causer ce genre de panne intermittente? Ou s'il faut que je cherche du coté du faisceau pour un faux contact.

Vous remerciant d'avance,

Owen

le relais DDE ? c'est celui ci

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 1366915327

Bonsoir,

Oui c'est ce que je trouve aussi sur les schémas mais justement dans la mienne j'ai un relai vert avec 5 pattes ce qui m'étonne un peu, mais si elle fonctionne par moment c'est que le DDE est tout de même alimenté correctement...

RE,

Regardes bien ce sont pas les m^mes

Bonjour,

Mauvaise nouvelle, j'ai changé le relai par un bleu ciel (K2003) et absolument aucune évolution (enfaite le relais vert que j'avais est identique si ce n'est qu'il a deux sorties au lieu d'une sur le bleu). En ce moment si les démarrages sont assez espacés le voyant s'éteint bien après préchauffage mais si je mets le contact deux fois d'affilées par exemple alors il sera impossible d'éteindre le voyant pendant une période de plusieurs minutes c'est un peu aléatoire. A noter en plus que lorsque le voyant ne s'éteint pas dès la première fois en plus de n'avoir pas de communication à la valise je n'ai pas non plus de préchauffage.

Re,

Regardes ce petit boitier , voir si tu n'as pas un fusible hors service

Re,

J'ai vérifié, tout les fusibles sont intacts. Peut être un problème de DDE directement? est ce qu'il y a un moyen de tester le boitier sans avoir à l'échanger avec un fonctionnel? Ce que je trouve étrange c'est que le calculateur n'a jamais de problème en roulant si le voyant DDE s'est éteint après le préchauffage, si c'était un problème d'alimentation il devrait basculer aléatoirement en mode dégradé mais non le problème n'est vraiment qu'à la mise du contact

Owen a écrit : ↑mar. 26 août 2025 21:16 Re,

J'ai vérifié, tout les fusibles sont intacts. Peut être un problème de DDE directement? est ce qu'il y a un moyen de tester le boitier sans avoir à l'échanger avec un fonctionnel? Ce que je trouve étrange c'est que le calculateur n'a jamais de problème en roulant si le voyant DDE s'est éteint après le préchauffage, si c'était un problème d'alimentation il devrait basculer aléatoirement en mode dégradé mais non le problème n'est vraiment qu'à la mise du contact

RE,

Visuellement ou avec un multimètre ???

Si tu shunt la borne 30 et 87 avec un fil , ça donne quoi ??

Re,

Oui vérifiés au multimètre. J'ai essayé de ponter directement le port 30 et 87 pour l'alimentation du DDE, à la mise du contact le voyant DDE est bien éteint (il ne s'allume donc pas pour le préchauffage mais logique car le délai est passé pour lui) en revanche impossible de démarrer avec le pont en place, avec le relais elle redémarre bien mais en mode dégradé et le voyant persiste.

Si par hasard tu as la ref de la vis de la prise du calculateur (on la voit sur la photo du 24 aout) je suis preneur, sans je n'arrive pas à faire sauter le connecteur du calculateur et j'aimerais faire les mesures de la RTA pour éloigner tout les problèmes de capteurs bien que ça ne me parait pas être ça.

Merci d'avance et merci pour le temps que tu consacres à répondre !

Owen a écrit : ↑sam. 30 août 2025 20:24 Re,

Oui vérifiés au multimètre. J'ai essayé de ponter directement le port 30 et 87 pour l'alimentation du DDE, à la mise du contact le voyant DDE est bien éteint (il ne s'allume donc pas pour le préchauffage mais logique car le délai est passé pour lui) en revanche impossible de démarrer avec le pont en place, avec le relais elle redémarre bien mais en mode dégradé et le voyant persiste.

Si par hasard tu as la ref de la vis de la prise du calculateur (on la voit sur la photo du 24 aout) je suis preneur, sans je n'arrive pas à faire sauter le connecteur du calculateur et j'aimerais faire les mesures de la RTA pour éloigner tout les problèmes de capteurs bien que ça ne me parait pas être ça.

Merci d'avance et merci pour le temps que tu consacres à répondre !

RE,



La vis sur la prise du calculateur ????

T'as pas un levier métallique que tu soulèves pour déverrouiller ta broche ??

Re,

Oui enfaite il y a une vis qui joint la partie noire du connecteur coté levier et la partie blanche ou sont connectés les fils qui arrivent du faisceau à la partie femelle de la connexion. Pour l'instant quand j'ouvre avec le levier les parties males et femelles ne se déconnectent pas j'ai accès à l'arrière du faisceau uniquement mais qu'en partie et impossible de faire des mesures proprement.

RE,

Malheureusement j'ai rien comme information sur cette vis

Re,

Je me suis de nouveau penché sur le problème, j'ai réussi à faire sauter le connecteur sans la vis non pas sans mal d'ailleurs, mais j'ai pu réaliser les tests de la revue technique, et suprise rien à la borne 46.
J'ai donc démonté côté faisceau et le fil est sectionné net à 0.5cm de la partie connecteur, pas de trace du dit fil coincé dans la gaine ou à proximité...
Sur les schémas électrique il est indiqué qu'il sort du relais pompe mais sans précision de quelle pompe il s'agit.
Je ne comprends pas comment elle peut démarrer au premier tour de clé sans soucis puis m'afficher le voyant au deuxième si c'est un problème de fil coupé..

RE,

REgardes ces schémas

Bonjour à tous,

Pour tenir au courant, depuis deux mois plus aucun soucis d'un coup… Ce qui m'oriente donc vers un problème purement électronique, je prévois d'ouvrir le calculateur à l'occasion après d'autres travaux mécaniques. Je mettrai les mises à jours à suivre.